刘良浩:航空货运的重要性日益显著

<正>9月6日,随着又一架波音767-300型全货机正式加入机队并投入商业运营,顺丰航空有限公司(以下简称“顺丰航空”)机队规模扩充至75架。作为国内运营全货机数量最多的货运航空公司,顺丰航空在运营的全货机数量占比国内全货机总数已达36%。顺丰航空总裁刘良浩清楚记得,2012年他刚加入顺丰航空时,公司还只有7架窄体全货机。十年间,顺丰航空的机队规模实现了近10倍的增长。     

影响航空货运的四大趋势

持续低迷的航空货运市场终于打破困境，呈现初步复苏迹象。经历发展寒冬后的航空货运市场，其整体格局必然会发生一些改变。而国内航空货运市场在面临大格局变动的同时，也显露出一些新的发展趋势。     

从广交会透视国际航空货运

中国进出口商品交易会（以下简称“广交会”）素有外贸“风向标”和“晴雨表”之称，透过5月5日在广州落幕的第111届广交会的交易情况，尤其是与航空货运市场相关的机电产品的成交情况，或许不难预测出今年国际航空货运市场的走势。而仔细对这些数据加以分析，国内航空企业还可以挖掘出重要的市场信息，寻觅到国际航空货运发展的新方向。     

南航斥资进军现代物流业

随着国际三大航空货运巨头（DHL，UPS，联邦快递）加快进入中国市场的步伐，中国航空货运市场战的硝烟正迎面而来。作为国内三大航空集团之一的南方航空公司，在国内航空业中率先提出了“将传统货运业向现代物流业转型”的货     

上航物流企业集团联盟成立

由上航为核心构成的上海航空物流企业集团联盟（以下简称“上航物流”）正式成立．上航物流企业集团（联盟）是以上海航空股份有限公司为核心．并由其控股的五家企业共同组建的独立法人企业的联合体．包括中国联合航空公司、上海国际航空货运有限公司、上海航空国际货物运输服务有限公司、上海柯莱货运有限公司、大航国际货运有限公司．     

国货航 推介时刻

3月6日,中国国际货运航空有限公司（以下简称国货航）召开2008年北京地区代理人年会。27家代理、6家合作伙伴参加,其中11家国际、国内优秀代理及优秀合作伙伴受到表彰。     

中国邮政航空开通仁川到西安货运航线

中国邮政航空公司（China Postal Airlines，简称“中邮肮”）1月8日表示，公司7日开通了连接韩国仁川和中国西安的货运航空路线。     

货运延期 能否扣除运费充当违约金

案情 原告某国际货运代理公司（以下简称代理公司）与被告某科技有限公司（以下简称科技公司）签订了国际货物空运代理协议书（以下简称协议书）。协议书约定：科技公司委托代理公司作为其全权代理人,代为办理货物从北京机场到伦敦机场订舱、报关、商检、做箱、提单签发等货运代理业务。代理公司根据科技公司的授权和指示,在中国国际货运航空有限公司办理了货物的各项托运手续,     

上海航空物流企业集团（联盟）成立

本刊讯1月18日,上海航空物流企业集团（联盟）成立。 上航物流企业集团（联盟）是以上海航空股份有限公司（以下简称上航）为核心,并由其控股或入股的五家企业包括中国联合航空公司、上海国际航空货运有限公司、上海航空国际货物运输服务有限公司、上海柯莱货运有限公司、大航国际货运有限公司共同发起并组建的独立法人企业的联合体。上航物流企业集团（联盟）的成立对上航货运系统的发展具有里程碑意义。     

川渝助力京广沪 国内航运市场2011有望回归正常

作为民航“十二五”规划的起始年，2011年国内航空货运市场将迎来什么样的走势？在经历了连续三年的“异常”发展后，2011年的航空货运能否逐步回归正常？     

翡翠航空关张

市场不景气仅是翡翠航空失败的一个原因,水土不服、管理不善等问题也不容回避。6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称"翡翠航空")对外宣布,翡翠航空与友和道通集团的重组宣告失败。包括深圳航空有限责任公司(以下简称     

中国航空货远市场新谋———专访阿联酋航空货运部SkyCargoN域高级副总裁纳比尔·萨尔坦

尽管全球航空货运市场行情低迷、充满挑战，但阿联酋航空货运部却逆势营收，2013-2014财年，其收入较去年增长9％，这也是阿联酋航空集团连续26年实现盈利并获得全面增长。对于成功的秘诀，阿联酋航空给出的答案是对“最好、创新、一个强大的管理团队和灵活的成本控制”的热忱追求。     

航空货运格局分析及前瞻预测

在低迷的经济形势下，我国航空货运“供过于求”的压力又开始加大，国际竞争力较弱的窘境进一步凸显。未来，航空货运的价值链延伸势在必行。同时，还要紧抓产业布局转移及本土企业国际化的发展带来的重大机遇。     

民航货运应由“产品导向”向“顾客导向”转型

民航货运“产品导向”效果 客户眼中的民航货运 （1）有运力,无产品销售政策不稳 “有运力,无产品”这是中国民航货运面临的共同问题,不仅仅是南航货运,中货航、长城航,甚至在国内航空货运领域比较领先的国货航也是如此。随着民航货机数量的不断增加,民航货运航线网络也不断扩大,     

抓机遇 荷兰航空业力挺货运市场

2010年，汉莎货运航空公司（Lufthansa Cargo，以下简称“汉莎货运”）成功走出经济危机的阴霾，利润额创下了新的历史纪录。步入第四季度，亚洲贸易市场向好，汉莎货机紧锣密鼓地投入其中。     

2012寻觅航空货运新机遇

2012年的国际政治形势和全球产业格局的新动态，已然为航空货运业走出持续低迷提供了机遇。航空货运企业的前瞻性和快速行动能力，则是率先复苏的关键。     

航空货运亟待转型

向航空物流服务商转型,专注主业发展是中国航空货运业未来发展必经的道路。近日,中国民用航空局综合司研究室主任刘少成表示,要改变中国航空货运市场的总体低迷态势,中国内地航空货运企业应在五个方面进行市场战略的调整:即加强境     

航空货运站的消防设计

近年来，航空货运业飞速发展。2000年ICAO缔约国定期航班完成货运量3020万吨，比1990年的1664万吨增长81.5％，年均增长6．1％。在我国，航空货运的增长速度更是远远高于国际水平。从1990年到2004年，我国的航空货运吞吐量从32万吨增至552.6万吨，年均增长率为22.5％。2004年，国内航空货运市场货运量为191万吨，仅次于美国，位居世界第二。     

中货航：天津至欧洲货运航班开通

4月17日凌晨01：58分，随着中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）从上海浦东国际机场起飞的CKK237在天津滨海国际机场降落，中货航天津航线首航成功，中货航将开通上海浦东-天津-丹麦哥本哈根-法国巴黎，上海浦东-天津-卢森堡两条货运航线，预计每周11个班次。     

中货航的转型发展及突破口

随着我国经济进入了新一轮的高速增长期,中国航空货运业务也从中受益得到了长足发展。从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”,从原运力主要利用客机腹舱发展到弓l进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、长城航等多家货运航空公司,并在基础设施上加大了投入的力度,北京、上海、深圳、广州等国际机场都新建了大型的航空货运中心。但另一方面航空货运的形势却并不容乐观,面对国外实力雄厚的竞争对手和国内同质化的剧烈竞争,国内的航空公司很难赚到钱,甚至陷入严重亏损。我国的货运航空公司在“货运市场”蛋糕变大带来的增长的同时,份额却在急剧下降,日趋边缘化,这与UPS、FEDEXS和德国汉莎等在中国货运市场的利润年增长率达到20％以上形成鲜明反差。