顺丰南航 逆风飞扬

2011年，国内国际航空货运业务增速比2008年金融危机时更不理想。今年以来，国际国内航空货运仍旧持续低迷，但近日中国南方航空公司（以下简称“南航”）、顺丰速运有限公司（以下简称“顺丰”）却高调宣布“联姻”，要共拓国内航空货运市场。在低迷徘徊中逆风飞扬，他们各自有着什么样的战略考量？     

当外资巨头“兵临城下”——效中国商父 振民族航空货运

中国航空货运起步较晚、网络尚不健全,目前,占中国国际航空货运市场的份额不足20％。在家门口市场份额如此之低,这在全世界都很少见。但就是这小小的份额,也正在被快速进入中国市场的外资巨头一点点蚕食。外资同行已经“大兵压境”,中国航空货运能否力挽狂澜？     

发掘腹舱利润——提升客机货运盈利

近日,四大上市航空企业上半年的业绩报告出炉,与去年同期相比,今年的航空货运市场总体需求不旺,盈利困难。由于国际航空货运自去年下半年以来持续低迷,航空货运运价一路走低。与此同时,航油成本的上升导致货运成本居高不下,货运全行业出现明显的亏损。可见,国际航空货运市场不景气状况将持续出现,全货机经营面临困难的时间也将会拉长。2008年金融危机后,国际知名航空公司,     

入盟天合 南航货运获“外援”

近日，南航与天合货运联盟正式签署了入盟对标协议，也成为中国首家加入国际航空货运联盟的航空公司。天合货运联盟是世界上具有领先地位的航空货运联盟，而南航货运通过入盟，有望通过“外援”大步迈开国际化步伐。     

川渝助力京广沪 国内航运市场2011有望回归正常

作为民航“十二五”规划的起始年，2011年国内航空货运市场将迎来什么样的走势？在经历了连续三年的“异常”发展后，2011年的航空货运能否逐步回归正常？     

飞得快 还要飞得好——加快我国航空货运向航空物流的转型

中国航空物流的发展态势 航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12．9％。其中,国际航空货运增势强劲,年均增长20％。2011年,我国航空货邮运输城为557．5万吨,     

基于SWOT分析的南宁国际航空货运枢纽建设

指出随着民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》首次将航空物流纳入行业发展规划,航空物流凸显重大战略意义。南宁机场作为面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽,迎来了前所未有的发展契机。运用SWOT模型针对南宁建设国际航空货运枢纽的优势、劣势、机遇和挑战展开分析,并给出探索性建议。     

疫情下基于Petri网的国际航空货运进口流程建模与分析

国际航空货运进口流程是航空运输的重要组成部分，但在新冠疫情期间存在疫情输入的风险，为消除风险并缓解航空货运站拥堵情况，构造国际航空货运进口流程Petri网模型，利用工作任务分析法进行疫情传播风险的识别，并考虑疫情风险输入情况重构Petri网模型，进而引入随机Petri网及其同构的马尔可夫链，对模型进行性能分析，结合实际作业流程指出流程存在的问题，对提升疫情下国际航空货运进口流程的效率提出了建议。     

胶东半岛国际航空货运物流系统分析

随着全球经济的逐渐恢复,航空物流市场越来越受到人们的关注,尤其是发展最快的亚太市场,而中国成为世界航空货运最具发展潜力的市场。本文将对胶东半岛国际航空货运物流系统发展进行分析。     

上海柯莱货运有限公司

公司成立于1997年10月，主营国内、国际航空货运代理和空陆转运及派送业务。公司目前注册资本为人民币2000万元，拥有国际航空货运代理和国内航空货运代理资质。     

南航斥资进军现代物流业

随着国际三大航空货运巨头（DHL，UPS，联邦快递）加快进入中国市场的步伐，中国航空货运市场战的硝烟正迎面而来。作为国内三大航空集团之一的南方航空公司，在国内航空业中率先提出了“将传统货运业向现代物流业转型”的货     

新中货航的“冷链”之道

在未来的航空货运市场竞争中，航空冷链将是重要的“必争之地”，因为冷链货运利润较高。不过，航空冷链是一个非常复杂的作业体系，对航空公司的作业水平要求极高。已经锁定这一未来高端市场的中货航，该采取哪些行动？     

国际航空货运代理从事运输保险的现状分析

本文按照国际航空货运代理出口业务收付的明细项目和类别，通过采用一个国际货代公司的汇总数据，分析了利润构成的一般性情况，说明了国际航空货代从事国际航空货物保险业务的萧条状况，指出国际货代法规和保险法规的不一致性，介绍了国外保险市场的繁荣，展望了发展国际航空货运市场保险业对提高就业率的益处。     

影响航空货运的四大趋势

持续低迷的航空货运市场终于打破困境，呈现初步复苏迹象。经历发展寒冬后的航空货运市场，其整体格局必然会发生一些改变。而国内航空货运市场在面临大格局变动的同时，也显露出一些新的发展趋势。     

上航物流企业集团联盟成立

由上航为核心构成的上海航空物流企业集团联盟（以下简称“上航物流”）正式成立．上航物流企业集团（联盟）是以上海航空股份有限公司为核心．并由其控股的五家企业共同组建的独立法人企业的联合体．包括中国联合航空公司、上海国际航空货运有限公司、上海航空国际货物运输服务有限公司、上海柯莱货运有限公司、大航国际货运有限公司．     

腹舱资源的精细化管理

在国际航空货运市场,汉莎航空、新加坡航空等国际航空公司通过运用较成熟的信息系统,在精细化管理方面处于行业的前列。而我国因航空货运发展相对滞后,大部分航空公司管理腹舱资源还处于粗放型阶段,尚未有条件进行系统化的收益管理。目前,航空货运业正在经历经济寒潮的侵袭,精细化管理已成为应对考验的重要举措,因此,现阶段我国的航空企业在应对市场营销策略竞争的同时,也应将关注点更多地投向开源节流式精细化管理的竞争。     

三方物流合作 提升竞争力的金钥匙

日趋激烈的外部环境，让航空货运争取同盟成为必然。在具体竞争的营销策略中，根据自身特点和市场情况，寻求三方物流合作是航空公司扬长避短、稳定货源及市场价格、提高航线收益、增加企业竞争力的重要策略。     

航空货运弱势回暖传统市场遇冷成配角

随着我国进出口货运总量的增加，以及民航货邮运输量同比和环比的增加，近期国内航空货运市场弱势回暖。但是由于货邮市场增长的不均衡，导致新兴国际市场受热．传统国际市场遇冷。     

国际航空货运枢纽:区域发展的新动力

国际航空货运枢纽是在国际航空货运网络中处于重要节点地位、侧重货运服务的大型枢纽机场。它集成了航空货运和轴辐式网络的优势,具有轴辐式网络结构、国际化运营、专业化货运服务、流量规模大等特征,从而创造了一种新的区位价值——高水平的通达性,使区域能够高效连接远距离市场和全球供应链系统,一方面可以更好地服务和促进本地产业发展,另一方面依托机场建设空港经济区、培育区域增长极。因此,成为提升区域竞争优势的一个重要战略工具。     

摘掉营销“近视镜”

没有明晰的市场定位，没有根据自身定位设计的独特产品，仅仅将全部精力都投入到如何“卖舱位”上，是非常“短视”的经营思路。现代航空货运发展亟需摘掉营销“近视镜”。