首付悄然提升 行业有待反思

在不久前对矿用自卸车的调查中,有厂家销售员表示,面对市场淡季,部分厂商已经在一些地区提高了首付比例。按理说,淡季时,上至厂家下至经销商都把促进销量作为第一要务,提高首付无疑会使手头紧的用户放弃购车打算,无异于雪上加霜。是什么原因使得部分厂商逆势而动?这样做是否迫于无奈?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈对淡季提高首付的看法。     

河南经销商多措并举过淡季

今年的九十月份可以称得上是最惨淡的一个"金九银十",可是再淡经销商也要生存。为了"不饿肚子",商丘的经销商采取了诸多应对市场淡季的措施来保证自己挨过市场"严冬"。谨慎判断减少库存压力"今年这种市场行情很难提前作出准确的判断,越是这样,向厂家订车的时候越要谨慎。如果盲目下订单,就很容易出现所订车辆不符合市场需求、现金流变成库存影响正常     

卡车营销方式创新脱离纸上谈兵

“市场好的时候,经销商卖车都赚钱,根本不需要讲究营销方式;经销商开始研究营销方式,就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉《商用汽车新闻》记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况,各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新,甚至有人调侃说：“是车就有人买,是经销商就赚钱。”     

找准穴位做“联姻”

<正>淡季营销是经常被经销商遗忘的角落,加强厂商关系, 提高淡季市场的免疫力已成为诸多企业共同关注的话题。 销售淡季,厂商的关系非常微妙,经常会出现几种现象: 经销商痛斥厂家过河拆桥、兔死狗烹。企业控说经销商见利 忘义、不念旧情。矛盾激化的结果只能是“各走阳关道”。那 么作为企业的营销人员,现在最重要的是:怎样给“爱情”加 点“浪漫”,促使”谈婚论嫁”,实现厂商真正联姻呢。     

卡车经销商:没有需求 一切免谈

虽然卡车厂家打出了应对淡季的组合拳,但面对需求不振的市场,这记重拳就像打在空气上一样听不到动静,也看不到效果。作为卡车企业产品的销售者和营销手段的具体执行者,卡车经销商对厂家在淡季推出的各种政策均给出"作用不大"的观点。     

经销商:服务不能只是口号

在不久前走访上海市场时,一家重卡服务站的负责人曾向《商用汽车新闻》记者表示,虽然淡季对维修量同样有影响,但与销售相比,服务还能挣到钱。可是不少厂家都把精力放在了狠抓销售上,抓服务的意识不尽如人意。情况是否果真如此?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈淡季的服务情况。主持人:通常来说,服务与销售之间存在滞后期,也就是说当销量降低时,服务量不一定马上下降,因为影响服务量的并不是当期车辆销量,而是当期的市场保有量。卡车市场的淡季已经持续了很长时间,几乎所有品牌的经销商都遇到了销量惨淡的情况。现在服务与销售之间的滞后期是否已经度过?服务量是否也出现了下滑?     

上依红营销服务更务实

越是市场不好的时候,越要耐下心来做市场和做服务,这个道理说出来易懂,做起来却很难。而这一点,上汽依维柯红岩的销售服务团队做到了。在本次走访用户的过程中,《商用汽车新闻》记者时刻能感受到上依红的销售和服务人员与经销商、用户之间亲如兄弟的深厚感情,双方的互动温馨而随意,丝毫没有生意场上的生疏和客套。与经销商"同吃、同住、同劳动"     

2006年十大营销妙招

如何能用最低的营销成本,获得最高的收益,让每个经销商颇费心机。降价、免费保养、送礼之类常用的招数遇到淡季可能还会有些效果。随着消费者逐渐成熟,汽车市场逐渐规范,仅仅靠老一套就想打动消费者的心,恐怕并不容易,弄不好还会遇到无人接招的尴尬。创新无处不在,总结2006年汽车经销商的一些营销方式,我们惊喜地发现,"妙招"渐渐多了起来,今天就让我们借着年终的机会,盘点一下今年车场营销妙招。     

重卡销售这个淡季不太闲 订单已排至七八月

"重卡销售淡季已经到了。5月下旬以来,我们接到的订单明显减少,进入6月订单更少,尤其是工程车和自卸车,近来突然无人问津。"近日,乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国告诉《商用汽车新闻》记者。与此同时,其他重卡经销商和重卡企业市场调研部门也或多或少地感觉到重卡销售淡季的来临。从往年的情况看,重卡销     

卡车销售诚信危机凸显——经销商：诚信得靠多方努力

市场火爆的时候,大家的关注点都在多卖车上。而在淡季,以前一些一直存在但却被忽视的事情逐渐显露出来。近一段时间,《商用汽车新闻》记者熟悉的几位经销商不约而同地在博客里表述了不满,内容几乎一致,都是对行业内不守信用、不遵守游戏规则的反感。这是怎么一回事？本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈最近一段时间所遭遇的＂诚信危机＂。     

少超载也能挣大钱——陆庆明与爱车的故事

记者在邯郸某经销商的周年庆典上见到陆庆明的时候,他正饶有兴致地在观看庆典上的节目表演。"这次经销商为周年庆典请了一些用户过来,还有抽奖活动呢!"他笑着告诉记者,借着他的高兴劲儿,记者跟他攀谈起来。宁买新车不买旧车陆庆明告诉记者,他现在跑的路线是从邯郸到山西之间,依托邯钢的优势运输钢铁和煤炭。"以前没有跑运送钢铁和煤炭的固定路线之前,我有时会去港口拉货。"去港口拉货的日子可不好过,每吨货的价格是时高时低的,等活的车的多少是决定每吨     

“汽车下乡”补贴细则最快3月中下旬出台

3月1日,"汽车下乡"补贴细则并没有如期而至,一些打着政策补贴作为市场宣传噱头的经销商,面对着用户的质疑多少有些尴尬。"我们都已经宣传出去了,用户也知道了,很多人都等着3月1日来买车。可现在细则还没有出台,经销商没法向用户交代,可能会因为失信而大大降低了用户的     

经销商:苦日子还要熬半年

近日,中国汽车工业协会发布了6月汽车产销数据。6月,货车产销环比下降1 0.60%和1 3.88%,同比下降1.63%和1 1.1 6%;半挂牵引车产销环比下降18.63%和1.67%,同比下降1 9.38%和1 5.28%。上半年,货车产销同比下降5.81%和6.96%;半挂牵引车产销同比下降18.81%和21.64%。相信产销环比、同比齐降的消息,对经销商来说已经不是新闻了。经销商如何看待这种低迷的局面?这种局面又将持续到什么时候?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈对目前淡季的看法。     

卡车经销商各显其能过淡季

数据显示,2013年2月,重型载货车企前10家共实现销售38306辆,3月销售83330辆,4月销售79264辆。在汽车销售的传统旺季,卡车各品牌在三四月均取得了不错的销售成绩。进入6月,随着传统旺季的结束,卡车市场开始转淡。在需求不旺的大环境下,卡车经销商的销售工作也将面临新的挑战。适逢淡季,经销商将从哪些方面开展营销工作,又需要厂家提供哪些指导?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈如何度过市场淡季。     

美推“旧车换现金”计划 经销商掌车辆报废大权起争议

近日,美国国会参议院批准了"旧车换现金"计划,预计将耗资近40亿美元。该计划称,如果美国车主愿意以高油耗旧车换取节能省油的卡车和轿车,则将获得3500美元到4500美元不等的补贴。然而,该计划中的一项要求却引起了诸多争议。计划中提到:在换购的过程中,用户是否能够获得4500美元的现金补助将由经销商说了算。对此,美国国际汽车经销商协会相关负责人表示,因为政府这一决定,一些经销商将会利用这一权利谋私或者欺骗消费者。     

部分省份卡车停运多达7成

"现在山西停运的重卡已达50%～70%。"近日.《商用汽车新闻》记者从某经销商处获悉。今年以来,运价下跌与油价上涨之势愈演愈烈,全球性的金融危机又不期而遇.经济形势持续低迷,大量重卡停运,重卡用户是否已被逼到"死亡线"上?记者就此问题采访了全国各地的用户和经销商。     

大部分企业回款正常 风险可控

近日,市场上出现了部分用户无法按时偿还贷款的现象。卡车经销商和担保公司紧张地四处追账。但对商用车企业来说.资金问题似乎都在自己的掌控范围内.平安渡过年关应当不成问题。生产企业稳健经销商压力大"现在由企业直接参与的信贷销售很少,大多都是经销商在当地为用户办理贷款购     

经销商:春节期间服务到位

2016年,对于卡车行业而言又是充满变数的一年。一方面,国内经济进入新常态,市场对卡车需求并无回暖迹象;另一方面,随着国五排放的到来,继续上扬的整车售价或让需求雪上加霜。眼看距2016新春佳节只剩下一周左右的时间,欢乐祥和的气氛即将笼罩神州大地。往年这个时候,卡车经销商都会将店面装潢一番,增加年味儿、图个彩头的同时,吸引用户登门看车。今年经销商准备如何了?春节期间,卡车用户担心的保养、维修问题,经销商又该怎样保障?本期《柠檬茶座》邀请到几位卡车经销商,请他们一同聊聊春节档期的备战情况。     

贷款购车 用户压力大

购车贷款已经成为各大经销商吸引用户购车的普遍手段。在《商用汽车新闻》记者走访内蒙古重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了贷款购车业务。贷款盛行却无力还款"在内蒙古地区,90%的用户都是按揭贷款。"陕汽重卡包头办事处主任刘学利告诉《商用汽车新闻》记者:"在市场不好的情况下,大部分用户没有足够资金全款买车。另外,近些年多数厂家都在推行分期的买车方式,逐渐让用     

淡季营销 抢占商机

到了市场淡季，大部分企业和商家就“刀枪入库，放马南山”，或偃旗息鼓，或放任自流，市场未淡，思想先淡。有的经销商旺季忙得不亦乐乎之后，过惯了大紫大红的生意，面对清闲了许多的淡季，反而一下子无所适从，觉得不太习惯。其实，虽然某些商品的消费有淡季和旺季之别，但对于企业的市场营销活动来说，永远没有淡季。淡季也有很多市场机会，因为这时候市场竞争的程度远不如旺季激烈，谁能够耕耘好淡季市场，谁就能在抢占商机中先行一步。