致相关部委的一封公开信 请从严管理客货运行业

尊敬的相关部委:陕西延安特大交通事故的阴影未散,8月28日凌晨,济菏高速济南长清段又发生一起卧铺客车追尾事故。惨痛的悲剧为何接二连三地上演?作为商用车领域的专业媒体,我们既痛心于恶性交通事故带来的人员、财产损失,又痛心于行业因此陷入尴尬、不利的舆论环境中。众所周知,商用车企业坚持走自主路线,在牢牢占领国内市场的同时也积极把产品、服务送出国门,为"中国制造"增添了国际声誉。近年来商用车行业虽取得长足发展,产品质量、品质以及服务理念、模式都在与世界先进水平接轨。然而令人惋惜的是,国内客货运市场不够规范且难以治理的现状,在一定程度上制约着商用车行业的发展。就在陕西延安特大交通     

专家:心急吃不了热豆腐

"‘三超’入刑与‘酒驾入罪’一脉相承,都是为了维护道路交通安全。"日前,中国汽车工业协会专家委员会专家谭秀卿表示,我国重大恶性交通事故频发的主要原因就是疲劳驾驶、超限超载、超速等行为。国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)提出"三超"入刑,可以更好地规范人们的驾驶习惯与行为准则,是很大的进步。间接提高从业门槛     

多方激辩 卧铺客车是存是废

只占客车总销量很小一部分的卧铺客车,在面临暂停之际引起了轩然大波。赞成者众多,反对者也不少。俗话说"兼听则明,偏信则暗","仁者见仁,智者见智"的辩论,才能让真相逐渐清晰。为此,《商用汽车新闻》记者采访了政府部门、行业专家、客运企业及新闻媒体,希望能有更多的声音出现,让卧铺客车的存废与否得到更加理性的认识。     

“夜幕”行驶有无安全保障

相信每一个进入过高速公路服务区的人,都会被停在场内的卡车所震惊:如此多的卡车,如此整齐的排列,不由得让人怀疑这里是不是某大型运输企业的停车场。本期“关注安全”,《商用汽车新闻》记者带您走进高速公路服务区——     

规模小的心慌 规模大的期盼 客货运司机冰火两重天

"车祸猛于虎",对于客货运车辆而言,一旦出事往往是重大交通事故,严重威胁到人们的生命安全。车辆事故频发原因何在?根据交通部门统计,驾驶员交通安全意识淡薄,超速、超员、超限超载等违规情况普遍存在,成为多数事故的诱因。为了整治道路交通违法行为,近日国务院发布了《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》),将对客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行     

客运点评

新闻事件:陕西延安特大交通事故确认共36人死亡仅3人逃生8月26日凌晨2时许。陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处发生一起特大交通事故:一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾,引发甲醇泄漏起火,并致两车起火,事故确认共有36人遇难。目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的车辆(车牌号蒙AKl 475。驾驶员已死亡)。8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安,车辆核载39人,实载39人。参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍。两车追尾甲醇大量泄漏,导致客车严重变形。人员疏散困难,再加上事故发生在凌晨2点多,大部分乘客均在熟睡。大量甲醇泄漏,迅速围住客车燃烧,车上乘客逃生机会相当少。     

新闻事件：陕西延安特大交通事故确认共36人死亡 仅3人逃生

8月26日凌晨2时许。陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484＋95米处发生一起特大交通事故：一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾,引发甲醇泄漏起火,并致两车起火,事故确认共有36人遇难。目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的车辆（车牌号蒙AKl 475。驾驶员已死亡）。8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安,车辆核载39人,实载39人。参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍。两车追尾甲醇大量泄漏,导致客车严重变形。人员疏散困难,再加上事故发生在凌晨2点多,大部分乘客均在熟睡。大量甲醇泄漏,迅速围住客车燃烧,车上乘客逃生机会相当少。     

货运点评

新闻事件:山西大货车高速时速不得超过70公里为全力防控交通事故、遏制重特大交通事故的发生,确保全省公路交通安全,近日,山西省公安厅、山西省交通运输厅联合发文规定,在高速公路上,五轴(含)以上货车列车行驶速度不得超过70公里/小时;     

客运行业叫好又担忧

日前,国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为,追究驾驶人刑事责任。集中在客货运行业的"三超"入刑所引发的讨论,丝毫不亚于当年的"酒驾入刑",尽管来自"主人公"客货运行业的声音并不多。或许是市场冷清和混乱已久的执法令从业者们无暇顾及,只能在心中祈祷正规执法就好。     

有认同才有幸福感

一个行业的幸福感是什么？这个“见仁见智”的问题,也许很难得到标准的答案。那么,一个茁壮成长的行业没有幸福感又会怎样？在笔者看来,缺乏幸福感的行业将面临诸多发展中的“心理挑战”。     

客车企业看淡代卧车市场

2011年,公安部、工信部联合发文称暂停卧铺客车上公告,并且自2012年3月1日起暂停卧铺客车生产、销售,卧铺客车这一中国特殊公路运输环境的产物一夕之间被判了"死刑"。这意味着,卧铺客车将在5年左右退出公路运输市场。如今5年即将过半,客车生产企业陆续推出了代卧车型,拥有卧铺线路的客运公司也纷纷寻找新的出路,卧铺车完全退市之前的"后卧铺时代"究竟会走向何处仍然有待观望。为此,《商用汽车新闻》记者对卧铺客车的生产厂家以及客运公司进行了调查。     

如何越过安全“天花板”

5月23日3时左右,长深高速公路辽宁境内发生一起特大交通事故,一辆大货车因逆向行驶,与一辆正常行驶的卧铺客车相撞起火,造成33人遇难,运输安全的警钟再次敲响。虽然此类恶性交通事故时有发生,但不能否认的是,近几年来,客车企业、运输企业、相关部门和公众在维护运输安全方面做了很多努力,对运输安全的重视程度也越来越高。     

工信部出台623号文件 客运车辆安全是整改重点

2011年底,《商用汽车新闻》记者参加某客车企业活动时了解到,有些客运企业赶在201 1年底抢购双层卧铺客车。谈及原因,这些客运企业的相关负责人表示:"明年厂家不能生产了,所以赶在年前购买。"而在2011年12月31日,工业和信息化部发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》明确提出,自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。卧铺客车被"叫停"企业看法不一     

“三超”入刑需打好基础

"三超"入刑中提到的"三超",是指超速、超员、超限超载。对物流行业来说,超载超限是大家关注的重点,一旦入刑,会对行业产生怎样的影响?若能严格执行用户举双手欢迎从表面上看,超载超限的车主和司机将面临比以往更加严厉的惩处,按理说他们应该对"三超"入刑持反对意见。但出乎《商用汽车新闻》记者意料,不少物流从业者对此举双手赞同。"如果超载超限能人刑且     

猛药未必有奇效

安全生产从来都是任何一个行业的底线。然而,追逐利益又是企业或资本的本性,当安全生产与利益产生冲突时,瞻前顾后者比比皆是,铤而走险者亦不少见。国内的客货运行业显然深陷这个窠臼中。在超员、超载超限、超速等问题治理上的屡败屡战,使得客货运行业的安全生产难以真正落地,直至逼迫主管部门拟使出"杀手锏"——"三超"入刑,处罚起来远比以往要严苛得多。概括地说,安全生产是指采取一系列措施使生产过     

“防疲劳”系统助推客运安全

只要按下指纹,监控调度员就能及时了解客车司机是否处于疲劳驾驶状态。近日,郑州交运集团为所有营运客车分批安装了"驾驶员疲劳驾驶在线智能监测系统"(以下简称为"防疲劳"系统)。据了解,该系统为全国首创,只有通过指纹验证是司机本人,方能准许驾驶车辆,否则将会语音报警。同时,客车司机连续驾驶超过4小时也会自动发出警告。"防疲劳"系统减少事故发生据郑州交运集团相关负责人介绍,客运公司发出超过4个小时车程的班次,必须配备两名司机,并且要求客车司机每小时按一下"指纹检测器"。如果连续驾驶超过4小时,监控员会实施语音提醒,要求更换司机或停     

上半年销售增幅回落明显 大中型客车市场主动求变

根据中国客车统计信息网对近50家主流客车企业的销量统计,2011年上半年共销售103912辆客车,同比增长12.4%,相对去年同期50.12%的增幅回落了近38%,回落幅度较大。大中型客车上半年的不景气在预料之中。从具体的市场表现来看,上半年大中型客车市场有五大特点。旅游车回落最大座位车推动增长在大中客市场,各细分市场增幅普遍回落,回落幅度大小不一,旅游客车回落幅度最大;座位车增长幅度最大,是推动上半年大中客市场增长的主导力量。可以看出,上半年,大     

苏州金龙的革新使命

"高峰和谷底都不会有铃声",这是一句在华尔街流传的话,对于中国客车市场同样适用.虽然现在还没有铃声响起,但各种迹象表明高峰已逝,一切都开始下滑.     

客车整体增幅创5年来新高 上半年提前消费 下半年或将还债

今年上半年,客车行业累计销量同比增幅达28.21%,如果单看这个增幅,并不觉得有什么特别,但和近5年来的增幅相比(2004年同期增长12.32%,2005年同期下降4.59%,2006年同期增长24.05%,2007年同期增长16.60%),你就会发现,这是近5年来的最高增幅。客车销量大涨6月再创新高今年1～6月,50家企业累计生产各类客车90803辆,同比增量为16185辆,增长21.69%;累计销售92822辆.同比增量为20422辆,增长28.21%。累计销量中,大型客车30226辆,同比增长37.17%;中型客车36840辆,同比增长25.91%;轻型客车25756辆,同比增长22.03%。     

商用车企当为人师

9月10日,我国第26个教师节。行驶在祖国大地上的商用车司机们,会以怎样的心情度过这一天呢?笔者曾经和许多卡车司机聊过师承问题,除了个别汽车兵或者学过一些车辆修理的意见领袖,大部分司机并没有专业学习,他们往往从开三蹦子(三轮车)起家,到最终开上了重卡,期间经历了三轮农用车、四轮农用车、轻卡等不同阶段。这些卡车司机并没有接受过正规的驾驶培训,车辆