纳威司达:漫不经心地“着急”

10月8日,在国家会议中心举办的第十届中国国际内燃机展览会上,和江准汽车一同参展的纳威司达成为展馆内的另类,因为先于纳威司达进入中国市场的诸多国外同行大多没有现身。在展会上,很多观众围着纳威司达带来的5款迈斯福发动机,表现出了他们对迈斯福发动机的兴趣,却也显示出其     

纳威司达中国开局

谁能改变合资车企创新发展的伪命题——跨国公司的淘汰技术加上劣迹斑斑的中国制造,构成品牌重塑的核心?很有可能是后来者居上的纳威司达。从北京工人体育场出发,不到十分钟的车程,就可以来到纳威司达(中国)总部。这已经是《汽车观察》记者与万如意(Rudi Von Meister)的第三次会面:4月21日上海车展媒体见面会,6月15日中国区总裁任命发布会,6月30日刚刚结束合肥之行一周后的首次专访。不出所料,这是万如意在华25年时间里首次参观江淮汽车生产基地。今年5月份之前,他是不可能有这样     

江淮纳威司达：“新兵”实力不可小觑

今年是“我信赖的商用车动力评选”举办的第4个年头,随着评选的深入,越来越多的产品加入进来,其中不乏刚刚投放市场的新品甚至还未上市的产品。安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称“江淮纳威司达”）的MAXXFORCEMF3．2H就是这样一款产品,该发动机目前正处在市场风险投放阶段,将于2015年正式投放市场。     

龙年欲发力 纳威司达伺机而动

中国商用车市场就是这么有魅力,不管目前有没有迈过准入门槛,国外企业都抵抗不住诱惑。纳威司达就是众多觊觎中国市场的国外企业之一。自打与江淮汽车确定合资意向以来,纳威司达动作频频。2月13日,纳威司达在北京召开媒体见面会,再度就迈斯福发动机、美国超级卡车项目等内容展开了交流。尽管对于合资项目的进展三缄其口,但在技术推介     

引进ICT+发动机技术 纳威司达携手江淮谋划中国市场

在与江淮的发动机合资项目获批后,纳威司达加快了布局中国市场的步伐。8月9日,在北京召开的媒体见面会上,《商用汽车新闻》记者从纳威司达中国区总裁万如意处了解到,江淮一纳威司达发动机合资公司及其研发中心现已启动运营,中外双方已召开了第一次董事会会议。中重卡整车合资项目正在筹备,希望明年获得国家发改     

纳威司达新意盎然

在2012北京国际车展上,携带了校车、卡车、客车等全系列产品参展的纳威司达,与2010年北京国际车展相比少了几分被观众围观的风光,却给国内商用车市场注入了更多的新意。全新平头卡车出彩在纳威司达展台,一辆面向全球市场的平头卡车颇受瞩目,在以长头车为典型特征的产品序列中,平头卡车显得新鲜劲儿十足。据了解,这款AeroStar概念卡车去年10月在巴西首次亮相,计划于2013年投产。经大量     

江淮纳威司达：未来值得期待

12月2日,第四届“我信赖的商用车动力评选”颁奖典礼在北京举行。安徽江准纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称“江淮纳威司达”）的参选机型——迈斯福MF3．2H凭借先进的技术、优异的性能以及可以预见的市场潜力,得到了评审会专家的一致好评,最终获得“我信赖的国Ⅳ动力——最具市场潜力奖”。     

江淮纳威司达5款动力亮相车展

4月20日,安徽江准纳威司达柴油发动机有限公司携5款发动机产品亮相上海车展。5款参展产品覆盖2．8～13升,显示了江准纳威司达布局全系商用车动力的实力。     

江淮纳威司达高调亮相

9月12日,第十一届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称展会)在京举行。8月23日成立的纳威司达和江准汽车的合资公司——安徽江准纳威司达柴油发动机有限公司(以下简称江淮纳威司达)携5款发动机亮相。带来5款产品江准纳威司达参展的发动机包括江准汽车原有的HFC4DA1柴油发动机以及纳威司达旗下品牌迈斯福系列发动机中的3.2升、4.8升、10升和13升柴油发动机。对于参展产品的市场推广计划,纳威司达(上海)商贸有限公司总经理陆昕表示:"从整体产品规划上讲是4款     

纳威司达、江淮合资有望完成万如意被任命为纳威司达（中国）总裁

在6月9日举行的纳威司达媒体见面会上,原定会后接受媒体采访的纳威司达（中国）总裁万如意急匆匆地就走了,原因是他要前往发改委、工信部,与有关领导会晤,推动纳威司达与江淮合资协议的获批。     

江淮纳威司达发动机公司揭牌 江淮完成动力总成布局

8月23日,江淮与纳威司达的发动机合资公司在京举行揭牌仪式,这表明双方的合作由此迈入正轨。合资企业——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司将在中国商用车市场引入纳威司达先进节油的"洁净发动机"排放技术。据透露,目前双方正准备递交卡车合资项目申请。首推4款发动机合资公司为双方50:50对等出资,注册资本12亿元,总投资30亿元。目前,93000平方米的厂房已经开工建设,其中规划包括设备、总装线、研发中心及管理总部,预计明年上半年投入使用、形成生产能力,产品下半年可投放市场。据介绍,合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放发动机技术,为中国用户提供最清洁、最节能的发动机,主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8升)系列柴油发动机和迈斯福3.2升、4.8升、7.2升柴油发动机,年生产规模可达15万台,满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求,     

江淮纳威司达携国Ⅴ发动机出击

江淮纳威司达在2014内燃机展上带来了合资公司的主打产品MAXXFORCE（迈斯福）MF3.2H和MF4.8H两款发动机,连同江淮其他动力总成产品一道,构成了展会上一道亮丽的风景线。     

渤海活塞将成纳威司达A级供货商

96.5分,山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)以高分通过了纳威司达的供应商审核。这意味着,今后,渤海活塞的产品有望供应到北美市场,用在纳威司达的产品上。2012年10月9日～11日,美国纳威司达公司采购经理及技术工程师到渤海活塞进行了为期3天的供应商审核。两位专家严格按照ISO/TS16949及VDA6.3标准的要求,对渤海活塞进行了全面的过程审核。纳威司达审核     

纳威司达在美提前进“寒冬”

近来关于美国卡车传统制造商纳威司达的负面消息接连传来，影响直接体现在急转直下的股价上——当日暴跌28％。美国商业监测机构WarrantyWeek（以下简称ww）更是将纳威司达目前的处境形容为“秃鹫盘旋在其上空”。 法庭争斗尝败绩 WW分析说，时至2012年年中，纳威司达仍然没有推出符合EPA2010的发动机。     

江淮汽车牵手纳威司达安进:发动机制造利润可观

8月23日,纳威司达集团和江淮汽车发动机合资项目在京正式揭牌,标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。据悉,注册资本12亿元、总投资达30亿元的合资公司第一期合作将主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机和迈斯福3.2L、4.8L、7.2L柴油发动机,年生产规模可达15万台。江淮汽车董事长安进表示,近年     

江淮纳威司达发动机地产化取得重大进展 JAC将拥有全系自产发动机

11月16日,一场别开生面的江淮纳威司达柴油发动机产品路演活动在江汽股份公司发动机公司举行。这是自2010年9月16日双方签署合资协议以来,在迈斯福发动机技术引进与地产化方面取得阶段性成果的一次重要展示。《商用汽车新闻》记者在现场看到,路演展示区内非常清晰、直观地展示出地产化整机和零部件的实物状态。两台迈斯福3.2升、4.8升原装机与地产化发动机同台展出。迈斯福的这两款发动机已在巴西投产,通过欧盟的欧V排放认证,完全满足中国市     

江淮纳威司达发动机新基地投产

9月25日,安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥举行了隆重的新生产基地落成暨首台Maxx Force（迈斯福）发动机下线庆典仪式。新基地的建成投产,标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段,也为JAC品牌和Maxx Force品牌后续动力产品的导入、投产提供了强有力的保证。     

纳威司达仍坚持EGR路线

生态环境恶化,石油存储下降,全世界都在研制新能源的同时节能减排,不断升级排放标准、提升燃烧效率,是各国普遍采取的策略之。日前,关于美国法院判定纳威司达不得通过任何形式销售其不符合EPA2010发动机的报道,引起不小的关注。在各种声音中,不乏为纳威司达支招者,其讨论最多的无外乎技术路线的选择。加州出标准技术自己选应该说,这一切都源于     

江淮纳威司达发动机新生产基地投产在即

江准纳威司达发动机新生产基地进入投产倒计时。 日前,安徽江淮纳威司达发动机有限公司相关人士透露,经过3年的厂区建设、生产线调试和人员培训,该公司位于合肥经济技术开发区的全新发动机生产基地即将投产,包括JAC2．8L（HFC4DA1）系列柴油发动机和MAXXFORCEf迈斯福）3．2L、4．8L、7．2L系歹0在内的多个柴油发动机系列都将在新基地生产。     

求同存异 以美鉴中 纳威司达再挺“长鼻子”

在日前举办的美国商用车沿革媒体见面会上,来自纳威司达的Scott Smay分享了一个笑话:在美国,当物流公司和长头车大量出现以后,雇司机比较难,于是司机就可以提出更多要求。当时很多司机会说:没有人喜欢驾驶平头车,我不希望在事故中成为第一个死掉的人。这种变化除了法规的引导之外,司机的意愿是更为重要的因素:他更倾向于驾驶长头卡车。