Smart Way效果需重新审视

作为美国环保署与物流产业的协作项目,创立于2004年的Smart Way项目初衷是为了提高能源利用效率,减少温室气体排放和空气污染。最初,美国环保署(EPA)发起Smart Way项目,希望以最简单的形式,向消费者、商家和政府提示哪些与交通相关的产品是能够减少污染排放的。事实证明,这一项目的影响力和作用已远远超过预想。     

北美校车SCR与EGR之争愈演愈烈

就在国内大力研究校车生产制造、市场准入等标准以及运营模式时,北美的校车制造商则忙于技术升级,一方面是为了应对美国环保署的相关法规;另一方面则在于吸引更多用户。面对EPA2013北美校车压力大北美校车产业的起步早于我国,在排放升级方面自然跟着整个商用车产业一起进步。     

我国中小学校车系统建设的思考

我国中小学是否需要建立国家的校车系统？校车系统要不要纳入国家免费义务教育体系之内？城市和农村校车系统建设有什么不同？农村学校布局调整导致学生上学远问题日益突出,农村儿童上学路上交通事故频频发生,国家的校车系统应该怎样起步,保障学生上学安全？这些问题应该引起讨论。     

宇通是怎样发现四百亿新市场的?

汤玉祥认为,如果参照美国标准,我国约有9000万学生需要乘坐校车,专业校车的市场容量将超过100万辆,而每年的更新规模也将达到10万至15万辆。     

提高校车通用性有待政策支持

橘黄色的美国校车向来以坚固、耐用、安全、可靠著称,这些特点为其摇身一变成为公交车奠定了基础。在中美洲一些国家,大量退休的美国校车被用作公交车。据美国《基督教科学箴言报》报道,长期以来,中美洲马路抢劫及谋杀事件频发,缓慢的公交车很容易成为敲诈和抢劫的目标。因此,中美洲多国一直购买坚固的美国退休校车当公交车使用。从萨尔瓦多到危地马     

美国校车运营主体存争议

无所不在的黄色校车成了美国一道独特的风景线,这些校车每天运送几百万学生往返于学校和家庭之间,承担着几百万学生的安全,责任重大。     

奥巴马为减排开路 美车企说不

3月20日,美国环保署宣布,将从新经济刺激计划中拨出2.11亿美元用于减少柴油车排放、促进节能减排技术研发和创造就业机会。其中,2.06亿美元用于清洁柴油机项目,预计将减少包括几千吨颗粒物和氮氧化物在内的污染物排放;另外的500万美元将用于提供就业培训、就业评估和就业咨询等服务。在资金流向公布之前,美国环保署就已经启动了清洁排放项目,其中包括提高燃油经     

销售校车颇不易社会运营成趋势

去年年底以来,屡次发生的校车事故让学生乘车安全问题被国家列为重点工作内容。先后出台的《校车安全管理条例》、《专用校车安全国家标准》、《专用校车安全技术条件》（GB24407--2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406--2012）等相关政策和标准,让校车安全在政策、标准保障方面得以落地。与此同时,客车生产厂家也开始在校车领域摩拳擦掌,纷纷推出校车产品。各具特色的校车能否切实满足市场需求？本期柠檬茶座邀请了3位销售校车产品的经销商,请他们谈谈当地的校车市场。     

中国校车需求到底有多大？

当业界普遍将校车产业当做新的经济增长点时,中国校车的真实需求仍然难以预判。虽然有专家根据美国发展校车的经验作出了“中国校车有106万辆市场规模”的估算,却还要面对与美国迥然不同的国情和复杂的社会现实。 在如何更好地满足学生上下学乘车需求的问题上,目前国内存在两种思路,一种认为要努力推广专业校车,一种认为要大力发展公共交通体系。二者孰轻孰重,将会直接影响中国校车市场未来的规模。 当前情况下,尽快界定校车需求显得尤为重要。即确定,什么情况下必须采用校车,什么情况下可以不用校车。     

校车惨剧屡有发生 假大空带不来“校车安全”

6月11日,河南省濮阳市发生校车事故。一辆幼儿园校车发生燃烧,致4名幼儿死亡,再次将校车安全推上了舆论的风口,而全国各地相继暴露出的校车安全隐患,也引起了人们对于校车相关安全法规的思考。近年,我国对校车安全管理的重视程度不断加深。从2010年国家质检总局发布《专用小学生校车安全技术条件》,到今年国家相继出台《校车安全管理条例》、《专用校车安全国家标准》、《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)等一系列制度法规。政策层面的专用校车制度在逐步完善,而就目前的专用校车市场     

校车推广与公交优先的争议

2月17日,在“首届中国校车发展研讨会”上,交通部道路运输司副司长王水平关于“大力发展城乡公共交通事业,满足广大学生出行需求”的讲话,引起很多人的关注与思考。 在当时那样一种气氛中,大多数人都在谈论着“打造安全校车”、“如何发展校车”、“美国校车怎样”等话题,交流着国内校车试点的运行经验;王水平只字不提“校车”、大谈发展公交的发言,隐隐透露出一丝“不和谐”。     

美国校车委员会：《校车安全指南》

关于小学生运输安全的指南,由美国校车委员会（American School Bus Council）签发,该委员会所代表的,是公有及私有运输服务供应商、校车制造商、各州学生运输政策领导人,几方力量聚集在该委员会里,只为共同确保能给美国学童提供安全、实用、高效、健康的运输服务。     

校车难卖难在哪儿

无论如何,现在市场上的校车需求不可谓不大。同样,也不可否认,校车市场这两年虽有起色,增幅却实在算不上可观。在不算可观的校车市场里,如果再去掉因为混淆概念而算进来的非专用校车和不符合相关标准的接送学生车辆,真正符合国家标准的专用校车数量就     

大通校车:可靠品质赢信赖

5月12日,上汽MAXUS大通V80校车亮相校车百强巡展(安阳站),作为此次巡展的校车,在展区内显得格外亮眼。安全性能是保障对于校车而言,安全性能是最为关键的要素。上汽MAXUS大通V80校车不仅以《校车安全管理条例》为基准,还参考了校车产业相对成熟的美国法规。据了解,该款校车继承了世界上标准最为严格的美国校车安全技术,其     

全球校车纵览

除美国之外,全球其他的国家也对校车有不同程度的关注。在本文中,记者盘点了欧盟、加拿大、澳大利亚、爱尔兰、印度以及韩国对校车的关注情况。欧盟欢盟内部的15个成员国,在世界公共教育运输协会(LANATEEP,Association nationale pour les transportséducatifs de l’enseignement public)的指导下,制定了关于欧盟的校车标准法规,这一关系中小学生乘车安全的法规有两个目的:一是为了更好地完善校车运输系统,包括组织、财政和运输模式等;二是为了设计一种特别的标志专用于校车,使运输中小学生的校车成为一种特定的交通工具。其实,早在1990～1991年间,欧盟就曾对校车的标准进行了一系列研究:到1999年,欧盟再次将校车标准提上日程。     

美国校车标准将增新规定

近日,美国威斯康星州绿湾小镇发生的两起校车事故成为当地的关注焦点。在美国,校车安全一直受到高度重视,一个校车运营公司连续发生两起事故,更是让美国民众和主管部门再次对校车安全提高了警惕。小事故引出新规定Lamers校车运输公司是威斯康星州一家较大的校车运营企业,雇佣了至少700名校车司机。就是这样一家公司,最近麻烦却接踵而至。先是一辆     

蓝鸟中国首秀获认可

校车仅是客车行业的一个细分车型,但因其关乎祖国的未来,更能反映出一个国家对待教育和生命的态度,所以吸引了更多的关注。而对于国内校车产业来说,向发展成熟的欧美国家学习也是当务之急。日前,主题为"关注校车安全,关爱孩子成长"的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国     

纳威司达:于细节处见安全

见微知著,这句话在5月16日的纳威司达校车展台上得到了体现。当日,纳威司达继北京校车展亮相后,在2012北京客车展上再次展出了其ICBus客车CE系列的两款校车。不同于以往单纯的产品展示,在本届北京客车展上,纳威司达专门针对专用校车各个安全细节进行了讲解,向观众全面展示了美国的校车安全技术,分享了其校车研发与生产理念。美国校车一直被认为是世界上最安全的校车产品之一,除去醒目的黄色车身,以及车头、车尾顶部的黑色     

介绍蓝鸟校车的概况及经验

蓝鸟公司很荣幸能够参与首届中国校车发展研讨会。在此要特别感谢各位领导拨冗出席。 在美国，黄色校车是孩子们受教育的一个关键因素。我们不仅仅将校车视作一个往返于家和学校之间的安全的交通工具，我们将黄色校车视作帮孩子们通向教育之门的工具。在美国每天由45万受过专门训练的校车司机运送2350万孩子去学校。     

解放校车为祖国花朵保驾护航

有资料显示:美国每天有近50万辆的校车在行驶,运送着超过2500万名的学生,每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡。然而,在中国,每天有近40名14岁以下儿童死于道路交通事故。因此,专门为学童开发且充分考虑学童人身安全的客车产品已经变得至关重要。为此,2010年7月1日,国家质检总局和国家标准委联合发布并实施了我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准。最近校车安全事故频发,尤其是11月16日发生在甘肃省庆阳市正宁县的幼儿园校车事故,更是令人触目惊心。为了孩子们的安全,制造出安