铁路提速对公路客运的影响分析及对策研究

中国铁路在1997—2007年间进行了六次大规模的全国性提速。铁路客运量由此得到巨大增长,而公路客运则受到巨大冲击。在公路与铁路客运优劣势比较的基础上,分析了铁路提速对公路客运的短期和长期影响。发现虽然铁路提速对公路客运在短期存在诸多负面影响,但是从长期来看影响不大。并在此基础上提出了克服不利影响的政策建议。     

基于公共客运的东北地区城市陆路网络联系与中心性分析

从黑龙江、吉林和辽宁三省交通厅网站获得东北地区34个城市两两间的公路客运班次,从中国铁路客户服务中心(www.12306.cn)获得两两间铁路客运班次,建立34×34的公共客运(公路/铁路)发送—到达矩阵,采用社会网络分析方法中的Netdraw和中心性分析法,对34个主要城市的网络联系和中心性进行了分析。结果表明:1沈阳是公路客运联系最密切的城市,公路客运联系密切的城市主要分布在辽宁省,东北大多数城市公路客运联系集中于所在省内。2东北地区公路客运网络中沈阳、长春和哈尔滨3个省会城市的中心性处于前三。3铁路客运联系密切的城市主要分布在哈大(连)线和沈山线,哈尔滨、长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、大连、锦州和葫芦岛相互间铁路客运联系密切。4铁路客运网络中哈尔滨的中介中心性最高,但是黑龙江省边缘城市更多。5铁路客运在东北地区公共客运交通网络中占主导地位。     

公路客运市场需求与供给预测

在社会经济系统中，经济不断发展变化，对各行各业都提出很高要求，规划、调整、改革以适应国民经济发展需要。使得供需均衡，但均衡总是在一定条件下达到的，条件变化了原有的均衡就不存在了，而新的均衡又会开始。因此，供求均衡是一个不断变化的过程。公路客运市场同样存在着供需问题，本文以吉林省为例预测公路客运市场发展需求与供给，以求供需平衡。但公路客运需求受到许多因素的影响，它们彼此联系，相互依附，相互制约，并且它们之间存在着一定因果关系。其中影响公路客运需求与供给的因素有很多，如人口、国民收入消费额、国民收入…     

中小城市保障房资金筹集渠道研究--以淮安市为例

目前,我国中小城市保障房建设资金筹集渠道较单一,主要依靠中央和地方政府财政拨款,拓宽中小城市保障房建设资金筹集渠道迫在眉睫。通过对淮安市保障房资金筹集渠道调查研究,分析总结淮安市保障房的资金筹集渠道、存在问题及解决措施,为我国中小城市拓宽保障房资金筹集渠道提供一定的借鉴。     

沈大高速公路新辟客运线路论证

沈大高速公路新辟客运线路论证栾维新（辽宁师范大学地理系，大连１１６０２２）沈大高速公路于１９９０年９月全线正式通车，四年来沿线的公路客运事业蓬勃发展。已开辟３２条客运线路，年旅客发送量１９９３年达１０２０万人次。沿线的客流量在公路客运与铁路客运之间、...     

打造最具特色的中小型城市社区

目前国内大多数的中小城市都想进行快速城市化,却面临着临阵磨枪仓促上阵、规划与建设粗劣等问题.这种现象当然并非中小城市独有,许多大城市的郊区在城市化进程中也存在同样问题.     

分析从客户关系看铁路企业管理理念的转变

交通运输行业是社会重要的组成部分之一，在经济高速增长的今天，公路客运与铁路客运成为了陆路交通中重要的客运支柱型产业。面对社会发展模式的改变，人们的生活也发展了巨大的变化，面对经济发展为社会建设带来的好处，铁路企业得到了有效的建设以及扩大。面对我国地域幅员辽阔的特点，我国众多的人口分布在天南地北。有效的建立铁路系统，不仅能够为人们的生活谋求便利，还能够促进我国的经济发展。面对铁路客户素质的不断提高，客户与铁路企业的管理模式也在发生着巧妙的变化。     

铁路客运服务系统存在的问题与解决方案

本文对铁路客运服务系统存在的问题进行了简单的介绍,针对这些问题进行了深入的研究分析,结合本次研究,发表了一些自己的建议看法,希望对铁路客运服务系统的完善起到一定的帮助和参考.     

铁路旅客运输市场营销的研究

随着我国社会主义改革开放的不断深入,社会主义市场经济的迅速发展,各种经济力量的发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中"一统天下"的地位已静静地发生变化,长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战,使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运,重大节假日等客流高峰时期外,虚糜现象在全路已司空见惯,少了往日那种买票靠关系,乘车怕无座的热门现象。当前已进入顾客满意度敏感时代,在这个时代,没有顾客满意观念就没有顾客满意行动,没有顾客满意行动就没有顾客满意结果,没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈,但总体而言,中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。所以,我认为,必须从铁路问题着手,认真查找在营销工作中存在的问题,确立铁路客运营销在铁路企业整个生产经营活动中的地位,从而加快铁路客运营销工作的改革与发展。     

基于公共产品理论对铁路客运运营机制的思考

从公共经济学的角度出发,根据公共产品理论界定中国铁路客运的产品属性,分析铁路客运运营机制存在的问题并对未来铁路客运的运营机制提出思考。     

贵州省交通运输发展与经济增长关系的计量分析

交通运输长期以来被视为国民经济的命脉。本文在分析贵州省1990-2010年交通运输发展状况基础上，运用计量经济学统计分析方法中的多元回归分析，探讨了经济增长与贵州省金年客运总量、货运总量、铁路总里程数及公路总里程数之间的关系。结果表明：贵州省全年客运总量与经济增长之间不存在显著关系；经济增长与全省全年货运总量、全省铁路总里程数和全省公路总里程数均呈显著的正相关，其弹性系数分别为：0．102、0．548、0．006，其中，铁路总里程数是影响经济增长的最重要因素，但不可忽视其他相关因素的影响。     

浅议高铁时代公路客运的生存和发展

近几年,随着高铁时代的来临,我国公路客运的地位发生了颠覆性的变化,生存和发展面临着巨大的挑战。文章从分析高铁时代客运市场现状入手,阐述了高铁对公路客运的影响,提出了高铁时代公路客运实现其生存和发展的对策建议。     

浅谈如何提高铁路客运服务质量

随着国家与社会的不断发展,国家交通运输行业越来越发达,人民生活水平显著提高,对铁路客运服务的要求也逐渐提高.铁路客运在人们的生活中扮演着重要的角色,提高铁路客运服务质量有利于提高乘客的满意度并且可以提高我国铁路客运的整体形象.但是就目前来看,我国在铁路客运方面,存在服务质量普遍较低的现象,因此提高铁路客运服务质量是势在必行的.本文就我国铁路客运服务现存的问题进行逐一探讨并提出几点科学合理化建议,希望可以对我国铁路运输事业的发展有所帮助.     

综合运输体系视角下我国公路客运市场发展影响因素及趋势预测

基于公路客运周转量增长率经验模态分解提取的特征因素,揭示了综合运输总量动态演化、交通运输政策、社会经济发展和公路客运自身发展规律对公路客运周转量增长率演进特征作用机理。结果表明:综合运输旅客周转总量的减少和公路客运在综合运输体系中占比的减少、节能减排政策效应显现及高铁建设、经济周期、公路客运市场自身的下行压力等因素,导致2012年至今公路客运市场的不景气。未来,公路客运市场周转量下行压力仍存在并呈现增速缓慢恢复、逐步回暖的发展趋势。     

对交通运输业的影响

铁路货运价格、民航燃油附加标准以及公路客运价格油价上涨从严控制,由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素。     

大力发展中小城市 推动我国城市化进程

大力发展中小城市是我国城市化道路的然选择。分析了中小城市发展过程存在的主要问题,提出发展我国中小城市的对策。     

以色列的公路客运业

以色列的公路交通发达,国家级高速公路、快速路、地方级公路四通八达,沿海平原带公路尤其发达。以色列国土狭小,国内空运市场有限;没有内河,无以发展航运;城市众多,但人口相对分散,似无发展地铁之必要;铁路有几条,但重要性有限,经营效益欠佳,唯一发展神速的就是公路客运业。公路运输是客运的主要手段,而在公路客运中领衔者当数     

2013年上半年我国交通运输改革发展形势分析

笔者目前对我国交通行业改革发展情况进行了调研,从2013年1～4月份交通运输行业运行数据来看,我国旅客运输和货物运输总规模比上年同期均实现平稳增长,增幅比上年有所下降。客运方面,高速铁路陆续建成投产,增加了铁路客流,铁路客运增幅明显高于其它运输方式;公路和水路旅客运输增长减缓。受宏观经济影响,货物运输增长趋缓。特别是铁路货运同比下降,煤     

2013年上半年我国交通运输改革发展形势分析

笔者目前对我国交通行业改革发展情况进行了调研，从2013年1～4月份交通运输行业运行数据来看，我国旅客运输和货物运输总规模比上年同期均实现平稳增长，增幅比上年有所下降。客运方面，高速铁路陆续建成投产，增加了铁路客流，铁路客运增幅明显高于其它运输方式：公路和水路旅客运输增长减缓。     

优化铁路企业客运生产经营决策的思考

目前铁路企业客运经营同时面对铁路内和铁路外两个市场的激烈竞争，本文分析了客车经营盈亏存在的认识上的误区，利用成本习性分析，对客运生产经营决策提供支持，在此基础上提出了客运生产经营决策应注意的事项。