客运点评

新闻事件:交通部、公安部联手加强客货运驾驶人安全管理大中型客货车驾驶人在考试中将增加模拟高速公路、连续急转弯路、临水临崖路、湿滑路、突发情况处置等项目;3年内无交通违法记满12分记录,将作为客货运驾驶人准入条件;客货运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过8个小时,连续驾驶时间不得超过4个小时……     

快速客运难找出路 超长线、旅游市场成强心剂

2011年,我国铁路基本建设计划安排投资7000亿元,投资规模与2010年基本一致。这是铁道部部长刘志军近日在全国铁路工作会议上透露的。此外,根据国务院京沪办第四次会议的最新精神,京沪高铁将于2011年6月提前通车。2011年拟新开工项目共有70个,其中高铁和城际铁路项目15个,区际干线和煤运通道项目26个。2011年,     

河北公路客运平淡过春运

从1954年起,铁道部就有春运记录,但客流与现在相差很远,日均客流量73万人次,高峰客流量90万人次,时间为春节前后15天。上世纪80年代以后,大量民工外出,春运成为社会热点。据统计,近30年来,全国春运期间客流量从最初的1.21亿人次增长到目前的30亿人次。     

PK“合武线”公路客运对票价动刀

回乡之前就听说4月1日"合武线"正式开通的消息,下火车时《商用汽车新闻》记者确实感受到了"合武线"的影响力。在武昌火车站出口处有条横幅,写着"感受铁路新干线,时速达到250公里,2小时到合肥,3小时到南京, 5小时到上海"的字样。在汉口火车站,不仅多处挂有上述字样的横幅,还专设了"合武线"进站口。     

多省开通超长公路客运班线 超长线路运输需求逐年增大

在安徽省今年上半年的客运班线经营权招投标评标结果中,25条省际招投标线路都有了中标单位,同时还将陆续开通新班线服务旅客,其中合肥将增开至湖南怀化、福建漳州的超长客运班线。另外,全程2350公里的合肥—昆明超长班车复班,全程时间长达30小时,而此次计划新增的合肥—怀化行程为1206公里、合肥—漳州为1 500公里左右。除了安徽省以外,近     

京济线往返大调查——动车组抢了客运“饭碗”

27日北京16:05西四环某火车售票点记者花153元购得一张动车组二等座车票,加上5元手续费,总共花费158元。19:15 D41次动车组准时出发,动车组参照航空服务标准提供服务。22:35历时3小时20分,记者到达济南火车站。途中仅停靠德州车站。     

9米客车成新宠

在近两年的公路客车市场，“公铁竞争”是提及率颇高的一个词儿，然而，公铁竞争究竟残酷到了怎样的地步？或许从当前客车市场的变化中可窥其一二。高铁时代的到来，使得铁路、公路、航空三分天下的客运结构出现变动，对于道路客运而言，高铁的强势来袭大大压缩了公路客运的生存空间，客运结构的调整带来了用车需求的变化。     

客运点评

新闻事件：公交站牌“连锅端”乘客等车一抹黑 近日，家住湖北省武汉市江夏区纸坊大街的李奶奶想去走亲戚，遍寻街上公交站牌无着。来来回回寻了一站多路。经人指点。才在纸坊饭店对面一处并无公交站点标志的人行道上找到候车人群。凄风苦雨中，老人折腾了大半个小时。     

王威服务台

王威服务台成立于2004年，以原铁道部劳动模范王威的名字命名，这是南昌铁路局福州火车站第一个员工品牌。从创建伊始．王威服务台以其“始于旅客需求，终于旅客满意”理念，使一批批在其平凡岗位上工作过的铁路客运服务员，用一颗颗诚挚的心，感动回家的旅客。多年来，王威服务台始终秉承“真诚、热情、     

快速客运难找出路 超长线、旅游市场成强心剂

2011年,我国铁路基本建设计划安排投资7000亿元,投资规模与2010年基本一致。这是铁道部部长刘志军近日在全国铁路工作会议上透露的。此外,根据国务院京沪办第四次会议的最新精神,京沪高铁将于2011年6月提前通车。2011年拟新开工项目共有70个,其中高铁和城际铁路项目15个,区际干线和煤运通道项目26个。2011年,     

后卧铺时代 长途线路何去何从

卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺     

京承短途客运:监管有漏洞

在火车没提速之前,从北京回承德,火车最快也需要大半天时间,而且不是首发车,平日乘车很难买到座位票,更别说在春运期间了,能挤上车就是庆幸之事。与此同时,在京承高速公路没修好之前,乘坐高客也需要4小时左右,赶上雨雪天气,行车安全都让人捏把汗。这都是因为承德地处山区,有些路段确实难走。随着各地火车相继提速,高铁也在纷纷投建,从北京到承德终于有了旅游特快列车,但256公里的铁路里程却也要4.5小时。相比之下,在京承高速全线贯通后,218公里的路程,大约2.5小时就能到     

春运客车司机很忙

又是一年春运时,又到客运企业红火时。在国家大力加强公路交通安全运输的同时,数亿乘客回家团聚的心情同样迫切。长途客车司机炙手可热"今年交通部门查得严、查得细,因此,每辆长途客车都要雇用2～3名司机,每3.5小时就要换一次司机,以此来防止     

武广客专正式运营 客运企业急了

12月26日,武广客运专线正式投入运营,每天将开行28对高速动车组,其中广州—武汉每天开行21对,广州—长沙每天开行5对,长沙—武汉每天开行2对。沿途停靠武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山、广州等10个车站,全程耗时3小时左右,大大缩短了这些城市的往来时间。武广客运专线的开行,对其他客运方式来说无疑是一次巨大的冲击。首当其冲的就是民航,商用汽车新闻记者在机     

“防疲劳”系统助推客运安全

只要按下指纹,监控调度员就能及时了解客车司机是否处于疲劳驾驶状态。近日,郑州交运集团为所有营运客车分批安装了"驾驶员疲劳驾驶在线智能监测系统"(以下简称为"防疲劳"系统)。据了解,该系统为全国首创,只有通过指纹验证是司机本人,方能准许驾驶车辆,否则将会语音报警。同时,客车司机连续驾驶超过4小时也会自动发出警告。"防疲劳"系统减少事故发生据郑州交运集团相关负责人介绍,客运公司发出超过4个小时车程的班次,必须配备两名司机,并且要求客车司机每小时按一下"指纹检测器"。如果连续驾驶超过4小时,监控员会实施语音提醒,要求更换司机或停     

中国低能核物理基础研究的突破之路——写在HI-13串列加速器安全运行十万小时之际

2012年6月18日9时40分，HI-13串列加速器的运行时间计数器从99999小时回归到0计数，实现了安全运行十万小时。掐指算来，这十万小时的运行让这台串列加速器走过了将近26年的光阴。     

城镇职工工资收入问题的现状与对策——16个部委工资座谈会综述

1991年6月,国家计委经济研究中心分四组邀请劳动部、人事部、全国总工会、国家统计局、财政部、国家体改委、人民银行、纺织部、机电部、化工部、建设部、统配煤矿总公司、冶金部、铁道部、商业部的有关同志,召开了城镇职工工资收入问题座谈会。会议分析了城镇职工工资收入方面状况和存在的问题,讨论了今后应该采取的对策。现将与会代表的主要观点综述如下。     

公路客运应居安思危

笔者和多位受访者沟通时,他们都表示,现在客车的舒适性、安全性已经得到提升,运营的规范程度也有所提高。同时,高速公路网络的建设和客车性能的大步提升,进一步增强了公路客运的优势。和火车相比,在重要节假日期间不但买票难,乘坐环境也不舒适,而且误点现象很明显。     

设备备件管理讲座(一)第一讲 维修备件管理的主要内容

备件管理是设备管理的重要内容之一.长期以来我国备件管理中的主要问题是备件资金超标,这不但积压企业的流动资金,而且影响企业的经济效益,这种状况必须加以扭转.本刊编委、铁道部建厂局设计院傅恩高级工程师对此进行了多年研究.写成讲稿并在昆明、成都、西安等地铁道部举办的设备管理学习班上讲授,深得好评.现经作者整理成文以讲座形式刊出,供广大读者参考.讲座共分5讲:一、维修备件管理的主要内容;二、定量备件的经济订货批量;三、定期备件的经济订货批量;四、用概率统计方法优化备件的储备;五、重点备件的管理和备件资金管理.     

GZ-1型工程机械诊断车通过部级鉴定

由石家庄铁道学院研制的铁道部科技发展计划项目,GZ-1型工程机械诊断车日前在石家庄通过了铁道部组织的技术鉴定,并投入批量生产. GZ-1型工程机械诊断车筛选配备了国内外先进的计算机、直读式铁谱仪、内燃机工况检测仪、液压测