上海国际车展——重卡企业的“豪门盛宴”

如果说去年11月的北京国际车展遭遇了重卡企业“滑铁卢”的话,那么今年4月20～28日的上海国际车展迎来的是卡车企业的“豪门盛宴”。参展企业超过往届由于今年的上海国际车展主办方把乘用车展区和商用车展区都“放”在浦东的上海新国际博览中心,因此重卡企业继续以很高的热情参加了本次展览会。据记者在现场观察统计,共有11家国内外重卡     

第六届北京国际商用车展即将开幕 零部件企业数量创新高 参展商“磨刀霍霍”向大奖

本届北京国际商用车展上,不仅客车厂家盛装出席,零部件企业也纷纷参展。据展会主办方介绍,本次车展共有100多家国内外零部件企业报名参展。究竟这次盛会有哪些零部件厂商赴京参展?它们又将怎样为北京国际商用车展增光添彩呢?     

上海客车展三大关键词 新品层出、模仿力强、新能源客车成主角

3月11日,2008世界客车博览亚洲展览会(以下简称上海客车展)在上海开展。据记者统计,此次参展的整车企业共有19家,零部件企业约有100多家。相比去年,参展的整车企业数量增多了,但是重量级客车企业未全部到场,不能不说是一大遗憾。也正因为此,此次上海客车展演绎出了别样的竞争意味,也呈现出一些新特点。     

从汉诺威车展看国外重卡发展

9月25日开幕的第62届德国汉诺威国际商用车展(IAA)共吸引了全球2066家卡、客车、零部件企业参加。相比上一届,本届参展企业明显增多,尤其是中国商用车企业的大规模参展成为了本届汉诺威车展的一大亮点。在为期几天的展览中,笔者通过仔细观察国内外重卡产品,有一个深刻的感觉,我国商用车及其零部件的技术水平,与欧洲相比差距依然十分巨大,尤其是在车辆的安全性、环保性和经济性方面。     

中国自己的重卡离我们有多远

看了《商用汽车新闻》介绍的上海国际车展的重卡部分,想说几句。中国自己的重卡时代到来了吗?回答是“没有”。通过上海国际车展展出的车型不难看出,国内各重卡企业生产的重卡虽然在整体上有一些改进,有一些自主的技术,但从根本上看,还是没有脱     

车优质、人贴心、展台棒 福田戴姆勒北京车展获卡友盛赞

在刚刚闭幕的2014年(第十三届)北京国际车展期间,为了给读者奉献一场更为直观、专业、更加贴近用户的车展报道,《商用汽车新闻》组织了一场"黑吉辽卡车兄弟俱乐部卡友赴京看车展"活动,共邀请到来自该俱乐部的6名卡友到车展现场观看。4月22日,在奔赴车展的路上,《商用汽车新闻》记者询问几位卡友此次车展更期待参观哪几家参展企业时,他们都或多或少地提到了福田戴姆勒汽车。看来作为迅速跻身国内重卡第一梯队的企业,它在卡车用户心中的分量还是十分重要的。     

丰田以强大阵容亮相2011上海国际车展

（2011年4月19日,上海）今日,第十四届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海国际车展）在上海新国际博览中心拉开帷幕,丰田汽车公司（以下简称丰田）在W3展馆内近5000平米的展台上展示共计60余台展车和展示物,在参展面积、展车数量方面都达到丰田在中国车展参展史上的最高记录。     

大运汽车携6款重卡首次亮相 陈澔利坦言:“我们不是搅局者”

本届北京国际车展商用车展区出现了两家新企业,一家是集瑞联合重工有限公司;另一家是山西大运汽车制造有限公司。大运汽车以摩托车制造起家,在2004年转型做重卡。这样的背景突然进入卡车市场,还带来了两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车参展,令很多人产生了疑问,"摩托车卖得好,就一定能卖好重卡吗?"带着这样的疑问,《商用汽车新闻》记者采访了大运     

北奔重卡“轻”动车展

"新产品绝对是北奔重卡在2010年最值得期待的亮点。"早在2009年底,北奔相关负责人就这样告诉《商用汽车新闻》记者。在即将到来的北京国际车展上,北奔重卡将带来哪些产品参展呢?     

广州车展商用车地位提升

尽管原先媒体报道的奔驰卡车、纳威司达、佩卡没有参加2012广州国际商用车展览会,但是依然不能否认今年广州车展商用车板块地位的提升。与前年、去年的广州车展相比,甚至还可以跟今年北京车展相比较,今年的广州车展,商用车参展企业数量和展车数量都增加了不少。据统计,今年参展的各类商用车共计76辆,数量远超之前。另外,今年把商用车独立出来,单独举办一个展,而     

为了找到“好朋友”

2011上海国际车展,知名的国外重卡品牌全部到齐。欧洲几大品牌都来了:奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、达夫、依维柯。北美的卡车巨头纳威司达和佩卡也罕见地同台亮相。遗憾的是,日韩品牌均缺席,日野、五十铃、现代都没来参展,要不卡车展台会更加热闹。这么多国际品牌参加上海车展,原因无非是中国巨大     

5家中国车企将亮相汉诺威

汉诺威车展即将开幕,《商用汽车新闻》记者了解到,目前已到有5家中国商用车企业确定参展。其中,客车企业有大金龙、宇通、青年和中大,卡车企业则是华菱汽车。本届汉诺威车展也是中国商用车企业"代表团"阵容最为强大的一次。2006年,华菱重卡、中大客车代表中国商用车企第一次参加汉诺威车展。2008年,大金龙与一汽解放同时亮相当年的车展。     

自主品牌如此风光：20年一遇

国内目前规模最大的汽车展——上海国际汽车工业展览会于4月22日在上海新国际博览中心开幕。本届车展总规模达到12万平方米,共有来自中国、美国、德国、韩国、日本等26个国家和地区的1036家企业参展,单从规模看,号称世界第三、亚洲第一。     

争夺未来——上海车展上演重卡大战

2007年4月20日,上海新国际博览中心,是国内主流重卡企业的练兵场。随着各家卡车制造商在上海国际车展上将自己配置最高、品质最好的产品“整装列队”,“尽情”向前来参观的观众展示,他们对未来的争夺实际上也拉开了帷幕。这些展出车型或是目前各企业主流产品中的配置升级版,或是近两年开发的最     

携5款公交产品来京 参展车型扩编1．5倍 大金龙:公交为主

在2007上海客车展上凭借6款车出尽风头的大金龙,此次参加第六届北京国际商用车展更是扩编1．5倍,携9款产品来京参展,这其中公交车就有5款。不难看出,本届北京国际商用车展上,除了正常的企业品牌、产品的推广宣传之外,大金龙还有一个很直接的目标指向:公交市场。     

天然气重卡山西受追捧

作为煤层气储量大省和我国最大的重卡集散地之一,山西市场有着推广天然气重卡得天独厚的条件。在第二届中国(太原)国际卡车暨物流展览会(下简称太原卡车展)上,重卡企业不约而同地带来了低碳产品。重卡改"喝"气今年的太原卡车展上,不少企业都推出了天然气重卡。     

杰狮畅途版牵引车助力高效物流

2013年，牵引车成为细分市场增幅最大的车型，在各家重卡企业均看好2014年牵引车是拉动重卡市场引擎的情况下，上依红在2014年北京车展上参展的产品全部是牵引车，也就不足为奇了。本次车展，上依红共带来两款车型，分别是LNG牵引车和“杰狮畅途版牵引车”，后者是专门针对甩挂运输等高效物流运输而开发。     

自主车企的进步与差距

在国外汽车市场降声一片、国内汽车市场风景这边独好的特殊背景下,第十三届上海国际车展得到了国内外汽车企业共同的高度重视和关注。本次车展无论是展出面积,还是参展企业数量、新车型发布数量、观众数量等都创下历史之最。车展盛宴为我们提供了一个很好地观察国内自主品牌汽车企业与跨国汽车公司的机会，     

杰狮军团集体亮相 上汽依维柯红岩玩转轻量化

2010年北京国际车展即将拉开帷幕,一汽解放、福田欧曼、上汽依维柯红岩、北奔重卡、华菱重卡、江淮格尔发、东风柳汽等7家主流重卡企业纷纷带来了自己的最新车型和明星产品,它们的展品具体有哪些?又有何亮点?《商用汽车新闻》记者本期带您抢先看车展,一一盘点展车。     

参加地方车展 经销商销量收获小

近年来,随着商用车市场的稳步发展,以往多以乘用车为主角的车展文化开始渗透到商用车行业,就连北京、上海等国际车展都不例外。不过,相较于厂家出面参展的各大国际车展,目前蓬勃发展的地方卡车展则大多由经销商参展。经销商在参加地方车展能否得到实质收获?本期柠檬茶座邀请了几位参加过地方车展的卡车经销商,请他们谈谈对地方车展的看法。