颠覆价值 巅峰对决 中国高端重卡开启性能比拼对决战

5月22日,"颠覆价值巅峰对决"2013中国高端重卡性能大比拼在河南郑州拉开帷幕。本次评测由国内权威行业媒体及欧洲著名评测机构联合举办。为了体现评测的公正、公平、公开,北京方正公证处对此进行了全程监督。主流重卡三强比拼欧曼GTL勇摘桂冠作为首次携手国外权威机构举办的国内高端重卡大比拼,本次评测选取了3款国内主流高端重卡,3     

经销商、用户心目中的高端重卡 五大特征成就高端重卡

"高端重卡"这个名字,现在越来越多地出现在卡车企业的宣传文字中,解放J6、东风天龙、重汽豪沃A7、红岩杰狮、欧曼CTX都被厂家冠以"高端重卡"之名推向市场。在选择产品时,很多卡车用户也挑花了眼,有人不禁要问?怎样的重卡才能称为高端重卡?一款高端重卡有哪些特征呢?     

中高端重卡明年主攻物流市场

明年什么重卡车型好卖?2010年,国内重卡市场大势基本处于下行线,众重卡企业在下调产销目标的同时,也开始思考如何转变思路,重新定位市场走向。事实上,这从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。比如,福田欧曼推出ETX公路节油版重卡、上汽依维柯红岩推出新金刚等产品,定位都在中高端。这意味着重卡企业对明年重卡市场也偏向中高端市场。同时,受《公路安全保护     

360°路演载誉收官

随着国内重卡市场日益萎靡的现状、国四排放标准时代的到来加之物流业结构的变化,对重卡的效率、可靠性、经济性要求更高.陕汽德龙各系车型应需而来,全面推出为中国高端重卡市场注入新的血液,弥补了国产重卡在高端技术领域的空白,给传统物流行业带来强大冲击.     

欧曼：科技元素多 驾乘舒适感强

随着国内重卡产品同质化程度越来越高以及用户对重卡性能需求的不断提升,这几年各车企陆续推出了自己的旗舰品牌。作为国内重卡领军企业,福田戴姆勒汽车对重卡用户的需求进行深度调研,高端重卡欧曼GTL超能版应运而生。实践是检验真理的惟一标准,在试乘试驾环节中,试驾员对欧曼GTL超能版重卡进行了深度操控体验,零距离感受高端重卡欧曼GTL超能版的科技魅力。卓越动力提升用户价值＂嚯!这车动力真不错。＂欧曼GTL超能版重卡刚起步就得到了试驾员的啧啧称赞。     

物流大客户高度认可格尔发

"今年大形势对重卡行业很不利,大幅下滑是行业的共性。江淮重卡也受到了行业整体的冲击,不过已跻身国内主流中高端重卡的格尔发,以其可靠的品质和优秀的节油性能,得到了对安全、环保和节能要求较高的行业用户的认可,大客户订单不断。"江准汽车重卡营销公司副总唐昊表示。作为重卡行业内新军,江淮格尔发重卡是在引进国外重卡尖端技术基础上,结合中国道路及使用状况设计而成,目前产品覆盖牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、专用车等,是重卡行业产品谱系最为健全的企业之一。     

成本优势显现 重卡AMT迎机遇

对中国卡车用户来说,AMT还相对陌生。但是在美国和欧洲,AMT早已在卡车领域得到广泛应用。随着国内重卡高端化趋势渐浓,AMT在中国的发展步伐必将持续加快。AMT优势突出AMT中文全称为"电控机械自动变速器",是在传统干式离合器和手动齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。目前国内市场上,一汽解放、中国重汽等企业已推出了AMT配置的重卡车型。除此之外,国内重型变速器企业也在积极研发AMT产品。     

低盈利模式走,重卡高端化来

从上海车展上的展车来看,重卡配置高端化、服务高端化的态势得以进一步明确。在国家政策的推动下,重卡升级换代的步伐正在加速,而一直以来＂被推向高端＂的重卡企业也更为主动地推动这一进程。     

斯太尔系眼中的非斯太尔系重卡——“非斯太尔系还有一段路要走”

2007年,中国重卡销售出现"井喷",销量达48万辆。用"井喷"来形容2007年的中国重卡市场一点儿也不为过。不论是斯太尔系(通常指重汽、陕汽、欧曼和红岩),还是非斯太尔系(一汽、东风、柳汽等),都在使出浑身解数,想从这块"大蛋糕"中多分一块。非斯太尔系新品纷纷登场随着准重卡"日薄西山",中国载货车市场向轻、重两极发展成为必然趋势和潮流。解放、东风、柳汽等中卡、准重卡生产企业纷纷发力15吨级以上重卡市场。自2004年开始,解放奥威、柳汽霸龙、东风天龙等重卡产品陆续推向市场,挑战斯太尔系重卡的"霸主"地位。2007年,解放和柳汽又相继推出J6重卡和霸龙507,瞄准中高端重卡市场。     

K金版下线 联合卡车开启LNG新征程

作为国内首款13升LNG重卡,联合卡车K金版在未上市之前即引起了业内的广泛关注。如今,这款令人期待已久的联合新品终于揭开了神秘面纱。4月12日,以"智汇新升擎动未来"为主题的联合卡车K金版重卡下线仪式在安徽芜湖联合卡车总装车间举行,包括联合卡车管理层、重点经销商、客户代表以及员工代表共500多人共同见证了首批13升联合卡车K金版LNG牵引车顺利驶下生产线,由此开启了联合卡车新的征程。崛起高端LNG重卡市场能源紧缺和节能环保的双     

欧曼GTL:打造欧洲标准高端重卡

中国重卡行业的发展始终伴随着用户对"产品价值、运营效益"的不断追求。面对运营效益递减的阵痛,重卡用户已经开始衡量车辆在全生命周期中所创造的实际价值。高端重卡的"价值标准"已经成为左右用户购车决策的关键因素;由福田戴姆勒汽车一直坚持以"欧洲标准"打造的欧曼产品凭借其卓越的欧洲品质基因和欧洲科技内涵,唤醒了用户对重卡价值的深度感知;欧曼GTL也以"欧洲标准"为重卡用户带来"持续盈利"的高效运营体验,成为重新定义重卡"价值标准"的先导。     

进口重卡热销中国

中国汽车工业协会信息发布会数据显示，2012年1～11月，我国累计进口商用车5．14万辆，同比累计增长高达74．3％。在国内重昔市场低迷、持续在低位徘徊的情况下，进口重卡却保持增长势头，让人不禁疑问，国内货运市场到底是好还是不好？如果好，为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好，那以高于国内中高端重卡2～4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚，至少收回购车成本的呢？     

比肩世界标准 打造国际重卡 欧曼GTL全球上市

在北京福田戴姆勒汽车有限公司成立当天,福田欧曼最新一代重卡产品——GTL也隆重上市,为合资公司的成立送上一份厚礼。这款代表中国重卡行业最先进水平的重卡产品,经过近3年的打造,2月18日终于与用户见面,也给中国高端重卡行业带来一股新风。世界标准:创新重卡价值集"高品质、高安全、高节油、高舒适、高智能"于一体的欧曼GTL,采用国际主流配置的动力总成、主被动安全标准、低油耗系统     

重卡合资:从生意人到合伙人

越来越多的国内重卡企业走上了合资这条老路。每当重卡企业与"合资"这个词搭上关系时,自然会被问到一个敏感的话题:"中国重卡合资还没有过成功的案例,如何能够确保新的合资走向成功?""不同于以往的模式,外资方面的观念已经在发生变化。"这是大多国内重卡企业的官方回答。上汽依维柯红岩的"中中外"合作模式、福田汽车与戴姆勒合资生产福田品     

经销商不盲从“长头风”

差不多5年前，国内卡车企业纷纷推出长头重卡产品，经过几年的市场检验，柳汽龙卡以性价比优势在中低端市场打开局面；配置较高的精功“远航”试图走高端路线，但市场表现不佳；一直看好国内长头卡车发展前景的纳威斯达也是频有消息发出。最近，中国重汽的长头牵引车威泺与经销商见面，吹响了进军高端市场的号角。那么，现在国内长头重卡市场到底怎样。本期柠檬茶座邀请了5位卡车经销商，共同就此问题加以探讨。     

市场不景气 高端重卡反受捧 散户最看重油耗和出勤率

或许您还有这样的观念,认为高端重卡大的物流企业才会购买,专门运输一些高附加值的产品,而用于拉煤、拉菜的重卡主要是中、低端重卡。然而,《商用汽车新闻》记者近期几次去新发地蔬菜批发市场以及汉龙物流园走访之后,这种观念似乎动摇了。在这些地方,东风天龙、解放J6、重汽A7、欧曼CTX等高端车型已经占据了半壁江山。近日,《商用汽车新闻》记者致电几位近期购买了欧曼CTX重卡的个体运输户,和他们聊一聊近期的货运市场状况,并了解他们对高端重卡的看法。     

高端困境

怀揣成为中国乃至全球最大的卡车企业梦想,联合卡车正遭遇到销量上的困境,仍以中低端产品为主的国内卡车市场,发展高端车市场目前是否成熟？重卡车企未来将如何向＂高端化＂努力？     

重汽联手曼 SITRAK首辆重卡下线

1月17日,由中国重汽与世界商用车巨头德国曼公司强强联合打造的高端重卡品牌SITRAK首辆重卡在中国重汽济南商用车公司隆重下线,中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台,与国际最新主流技术同步,标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平。中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济、总裁蔡东出席了本次SITRAK品牌首辆重卡下线仪式。参加仪式的还有中国重汽集团公司领导韦志海、王浩涛、于有德、童金根、王善坡,中国重汽(香     

华菱汉马动力郑州巡展受瞩目

本报讯10月18日下午,华菱星马汉马动力、轻量化以及天然气系列车型全国巡展暨郑州用户座谈会热闹进行。华菱副总经理夏宏表示：＂在华菱星马的快速发展历程中,河南地区广大客户给了我们莫大的支持,成就了华菱在华北市场的长期稳定发展。为了回报广大客户的支持与厚爱,今天我们带来了代表国内重卡领域最高技术水平和今后国内重卡市场发展趋势与方向的最新产品,包括节油高效的高端大马     

东风日产柴“优迪狮”上市 为东风、沃尔沃合资加上小插曲 东风商用车旗下越来越“热闹”

10月19日,在第八届杭州国际车展上,东风日产柴公司展出了号称与日本同步上市的新型重卡产品"优迪狮"。按照杭州方面的说法,东风日产柴这款新品"将是中国替代进口高端重卡的又一力作"。然而,笔者以为,东风日产柴"优迪狮"的上市,对于行业内的象征意义要远远大于商品销售的实际意义。