郑州重卡经销店:水平较高,也存差距

郑州是我国重要的交通枢纽,货运市场十分发达,重卡经销商也纷纷云集于此。《商用汽车新闻》记者近日以用户的身份走访了各重卡企业在郑州的经销店,对它们的建设水平和服务水平进行了比拼。本期走访的经销店为:一汽解放:河南通达一汽汽车贸易有限公司;东风商用车:河南东辰汽车贸易有限公司;中国重汽:河南宏基汽车销售有限公司;陕西重汽:河南金正新华夏汽车销售服务有限公司;重庆红岩:郑州市亚飞汽车连锁有限公司;福田欧曼:河南金大道汽车进出口有限公司;华菱汽车:河南新世纪亚飞汽车贸易有限公司;江淮格尔发:河南政泰汽车销售服务有限公司;(记者走访东风柳汽经销店时,没有工作人员在岗)。     

4×2牵引车采购秘笈

日前,《商用汽车新闻》就车辆售价、配置及销售服务等情况对河北省石家庄市5家主流重卡企业经销商进行了调查。它们分别是一汽解放、中国重汽、华菱、东风和陕汽。在暗访中,记者声称希望购买单桥牵引车用于物流运输,功率约为260马力左右,其他方面没有具体要求。     

销售几近停滞 重卡经销商苦盼破局

卡车市场是政策市场,正因为如此,在交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）实施后,卡车经销商面临了空前的销售压力,甚至有些经销商发出＂无法卖车＂的感慨。＂4月就不打算卖车了。＂安徽一位华菱重卡经销商陈先生（化名）对此颇为无奈：＂就算卖出去了,还得给上不了营运证的司机们讲道理,     

降价何时休 洗牌进行时 众卡车企业看淡四季度

卡车行业近期刮起了一阵降价风。进入9月份后,一汽解放、重汽、陕汽、福田欧曼、华菱、北奔重汽等重卡企业打起降价牌,降价幅度从5000元～20000元不等。而在重卡之前,轻卡早就开始了新一轮促销。一位北京轻卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者,福田、江准、东风等国Ⅲ轻卡在8、9月均有力度不同的优惠,降价     

经销商谈广东市场 粤高端重卡弃“进口”投“国产”

主持人:广东省经济发达,在这里进口重卡很常见,但近年来国产重卡也逐渐展示出自身的优势。先请各位介绍一下广东市场上国产高端重卡的情况。陈景勇:我是广东茂名的经销商,我们每年至少销售130辆华菱重卡。据我所知,茂名地区其他的经销商每年也     

刘汉如:华菱之星的任务就是上量

7月23日,华菱重卡全国经销商市场研讨会暨华菱之星推介会在陕西西安举行。这次会议的召开,一方面,是为了加强与经销商的沟通;另一方面,则是推广华菱之星。作为一款轻量化车型,华菱之星是专门针对计重收费政策而开发的中重卡系列车型。众所周知,华菱的优势是在重卡和改装车领域,在中重卡领域,华菱是一名新兵,而且中重卡这几年的市场份额在不断萎缩,为何华菱选择在此时重点推出华菱之星?     

刚交钱即遇降价促销的尴尬 用户恼火 经销商无奈

柠檬茶座嘉宾:程屹峰:抚顺明大实业有限公司总经理,中国重汽经销商周帅(化名):山球某陕汽经销商任凤保:河南金大道汽车进出口有限公司总经理,福田欧曼经销商樊磊:河北一汽贸易有限公司业务经理,一汽解放经销商雷建国:新疆迪灵杰特许专营店总经理,江淮重卡经销商主持人:最近,重卡用户赵师傅说自己刚交了订金,企业却开始了降价促销,眼看着自己还没见到的新车无形中贬值1万余元,他心里很不是滋味。为此,他多次和经销商交涉,但没有得到满意的答复,他认为这是经销商的不诚信。不知各位是否曾经遇到过这样的情况?     

华菱2012冲击3·5万辆

“这是华菱第二次在深圳召开商务年会，但与上次有很大不同。上次是在2007年初，无论是华菱品牌的影响力、市场规模，还是经销商的实力，和今天都不可同日而语。我们站在新起点上，与大家一起谋划2012年的市场，争取在2012年能‘飞龙在天’，打一场漂亮的攻坚战。”安徽华菱汽车有限公司副总经理夏宏在2012年1月5日召开的华菱汽车2012年商务大会上如是说。     

借宝马展推新品 明确明年“上万”目标 华菱 更加务实还是更加务虚

这已经是华菱今年第二次开经销商会议了。传说,年底还有第三次。与华菱2月份的经销商会议不太一样,华菱这次不仅开会,还借着参展上海宝马展的机会,让经销商广开眼界,同时,也通过展会上华菱的表现,使经销商对明年的华菱更有信心。     

全年任务完成度不一 重卡经销商年底慎冲量

近日,不少重卡企业公布了前3季度的销售情况,中国重汽、上汽依维柯红岩、北奔重卡、华菱、一汽解放等企业的销量均实现了大幅增长,完成全年计划指日可待。相比于厂家不错的销售情况,各重卡经销商的情况又如何?是否已经完成了各自的销售任务?本期柠檬茶座邀请了4位不同品牌的重卡经销商,请他们谈谈前3季度的销售情况。     

华菱经销服务网络要“涅槃”

2006年度服务商大会近日召开,特约服务商与自有服务网络将并行华菱召开服务商大会不是新闻。但如果联系到这是华菱第一次召开如此大规模的服务商大会,就值得关注了;如果进一步联想起华菱今年2月份召开的经销商大会,更不由得令人产生疑问:别的企业都是经销商、服务商大会一起开,为什么只有重卡新企业华菱汽车搞“特殊”呢?服务网络全面升级9月13～14日,安徽华菱汽车集团有限公司2006年度服务商大会在华菱大本营——安徽省马鞍山市召开,来自全国各地的300余名     

准备充分 华菱“轻装”上阵

面对即将实施的重型车国Ⅲ排放标准.华菱准备好了吗?《商用汽车新闻》记者从华菱汽车得到了肯定的答案。早在2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ载货车;2007年,其国Ⅲ产品销量超过1500辆。今年3月,华菱正式向华东地区用户推荐国Ⅲ重卡产品;3～5月份,华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。     

盼产品介绍 望政策解读 重卡经销商希望年会更细化

岁末年初是各重卡企业商务大会的召开密集期。截至2009年12月31日,一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕西重汽、北奔重卡的商务年会已经开过,而在2010年1月,江淮汽车、上汽依维柯红岩、福田欧曼、华菱也纷纷召开年会。在年会上,企业总结过去,展望未来,并与经销商进行各层面的沟通。那么,对于经销商来说,年会是否解答了他们关心的问题?年会过后,经销商对新一年的商务政策是否满意?本期柠檬茶座邀请了几位经销商,来谈谈他们眼中的年会。     

张兵:提升营销力 备战来年

在解放营销技能大赛上,《商用汽车新闻》记者见到了一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售有限公司总经理张兵。正如他对参赛选手所寄予的那样,卡车销售是综合实力的比拼,而不是单纯的价格战。那么,解放目前面临哪些问题?通过营销手段的改善能否解决这些问题?对于明年的市场又有哪些打算?为了解这些问题,《商用汽车新闻》记者对张兵进行了专访。《商用汽车新闻》:首先,请您介绍一下今年解放的市场表现。     

华菱举行国Ⅲ产品市场推广研讨会 目标直指第四季

王先生是从湖南赶到安徽马鞍山参加华菱2008年国Ⅲ产品市场推广研讨会的一名经销商。7月8日是会议的报到时间,他就已经坐不住了——他找到了负责湖南区域的销售经理,询问华菱国Ⅲ产品的特点、市场推广策略,同时要求发动机厂家做技术指导。对于已经到来的国Ⅲ,他心中有太多的问号。王先生的疑惑并不是个案,大部分华菱经销商的心里都有不少疑问。疑问一:选哪家发动机好卖?据了解,在国Ⅲ发动机选择上,华菱可以装配国内外12个品牌的发动机。高端产品可以装日本三菱、美国康明斯、卡特彼勒和上海日野,其他可以装国产康明斯系列、斯太尔系列、上柴等产品。面对国Ⅲ发动机的多样选择,潍柴动力营销公司总经理李百成、杭发中国重汽(香港)有限公司发动机总监王根生和上柴公司副总工程师邱国平都拿出了各自的推荐     

终端无需求 新意难为继 卡车企业“新营销”难奏效

6月中旬,华菱汽车召开星马汽车营销网络战略规划研讨会,推出全新"大租赁"营销模式,以应对目前严峻的市场形势。华菱此番营销之举能否成功推行,成效几何?其他重卡厂家会否推出更多的新举措来挽救颓势?成立物流公司推行"大租赁"华菱星马汽车集团董事长刘汉如认为,经过多年发展,商用车行业的市场竞争环境发生了变化,已在向产业链条和核心技术的竞争转变,向以金融服务、产品质量服务、金融租赁服务、运输挂靠信息服务、"以旧换新"等全方位的服务转变。华菱"大租赁"模式的做法是与全国各主流市场的经销商合作,以经销商为主导成     

5家中国车企将亮相汉诺威

汉诺威车展即将开幕,《商用汽车新闻》记者了解到,目前已到有5家中国商用车企业确定参展。其中,客车企业有大金龙、宇通、青年和中大,卡车企业则是华菱汽车。本届汉诺威车展也是中国商用车企业"代表团"阵容最为强大的一次。2006年,华菱重卡、中大客车代表中国商用车企第一次参加汉诺威车展。2008年,大金龙与一汽解放同时亮相当年的车展。     

汉马动力热销天津港

都说今年的卡车市场"旺季不旺",经销商的日子很难过。可在天津,《商用汽车新闻》记者却见到了不一样的局面。"真是抱歉,这不,刚来了两位大客户,一位要买25辆,一位要买50辆,都是华菱的牵引车。"3月25日,在天津港泰龙汽车销售服务有限公司,总经理韩益军一边忙着接待客户,一边抽出时间向记者讲起当前的市场状况:"今天还有位从事集装箱运输的用户订了一辆车,使用的正是上市不久的汉马动力。"     

上半年销量喜人 下半年前景难测 轻量化星凯马肩挑重担

2010年的年中商务大会,华菱选在上海召开,主要是为了犒劳经销商,奖励他们游览世博会。原因在于,今年上半年,华菱重卡卖得非常好,在华菱汽车集团董事长刘汉如看来,华菱还可以卖得更好。     

华菱:挖掘蓝海 抢占天然气市场

1～7月,货车产销151.25万辆和156.06万辆,同比下降5.39%和6.26%,虽然降幅收窄,但依然下滑的局面让不少企业深感日子难过。华菱也感受到了市场压力,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,华菱相关负责人透露,今年货车市场的大幅下滑,让2011年库存较多的企业很被动。为了消化库存,恶性竞争的情况尤为突出。一方面,华菱受到行业大势的影响,产销下滑;另一方面,华菱也在积极寻找市场亮点,