1～4月微客市场集中度提高 五菱、小康领衔抢夺战

今年1～4月,微客市场同比增长1．56％(数据来源:产销快讯),其中明显的特点是,上汽通用五菱越跑越快,大有“一骑绝尘”之势;而东风小康作为主流微客企业里另一家呈现出较强增长势头的企业,其稳健的发展势头引人瞩目。两升四降微客市场集中度进一步提升记者从市场上得到的信息显示,在广大农村用户更换农用车时,微客是重点替换车型。具体分析,前4个月全国微客市场呈现出一个明显的趋势:集中度进一步提升。上汽通用五菱前4个月交出了这样一份成绩单——销售微车     

陕汽要从微客市场“抢食”?

0辆。这是4月份《产销快讯》统计出的陕西飞机工业(集团)有限公司陕西汉江汽车有限责任公司(以下简称汉江微客)前4个月的销量。5月27日,当《商用汽车新闻》记者拨通汉江微客厂区电话时,一位工作人员告诉记者,他只是看守厂区的,"厂里的人都还在休假。"看来,汉江微客停产情况属实。据了解,去年同期,汉江微客的销量也仅有377辆。这样一家企业却被陕汽看上了。重组汉江微客,陕汽意欲何为?     

明年或现4.8米大微客 加长微客猛抢轻客饭碗

4.8米,微客将无限接近轻客。近日,商用汽车新闻记者独家获悉,明年部分主流微客生产企业的新车型将在车辆长度上再做文章,4.8米长度的车型将推向市场。"明年,上汽通用五菱计划推出一款车长为4.5米的微客,而长安汽车也计划推出4.8米微客新产品。"一位市场人士透露。大微客时代,微客还在不断地变长,车身长了,市     

微车4S店服务:最接近轿车

2007年以来,微、轻客市场持续去年的增长势头,众微、轻客企业都取得了不错的市场业绩。按一位业内人士的说法:产品卖得好不好,去销售网点看最直观有效。产品卖得好的企业,服务肯定不会差。那么,市场的利好是否意味着微、轻客经销商的良好服务态度呢?请看本期《服务大比拼》之主流微、轻客企业在北京4S店的服务现状——     

同一品牌微客4S店服务水平各异 服务也应“同质化”

距离本报上次走访京城微客4S店已经2月有余,不少微客企业纷纷反映已经对在京的销售服务网络进行了整改。7月1日,借走访北京微客市场之机,《商用汽车新闻》记者再次拜访了几家微客4S店。通过此次走访,记者发现,上次走访过的位于北京     

昌河、哈飞最受伤？

微客企业欢呼着,迎接期盼已久的汽车下乡。这会是他们共同的节日吗？微客企业一系列的活动开始了。在“汽车下乡”及细则的刺激下,各大微客企业已经在农村市场有所行动,以各种方式苦心钻研农村的各种问题,希望在这块尚未完全开发的市场抢得一块蛋糕。     

利好面前微客企业勿盲目冲动

当一个郁郁不得志却又对未来充满希望的人突然意气风发,恐怕很难保持住心静如水的状态。新年伊始就接连被政策蛋糕砸在头上的微客,如今正处于这种心态转变的关键时期。现在微客业内不乏"翻身"之说。给笔者印象最深的是.之前总是抱怨"微客论斤卖"的某微客企业负责人,在日前聊天时告诉笔者,市场机会汹涌而至,企业喜出望外,"终于盼到这一天了"。笔者承认利好政策对释放市场潜力的刺激作用,也为这些终获政府"重视"的微客企业感到欣慰。然而笔者仍想给     

出口成为上半年轻客市场最大亮点

出口已经成为今年1～6月份轻客市场上的最大亮点。继2006年取得突破之后,各轻客企业在消化已有规模化订单的前提下继续深挖海外市场,出口量持续上升。和2006年相比,今年上半年的轻客出口呈现出更加强势的发展势头。那么,今年上半年轻客出口和以往有何不同,轻客出口的良好态势在下半年将表现出怎样的走向呢?     

上半年销售增幅回落明显 大中型客车市场主动求变

根据中国客车统计信息网对近50家主流客车企业的销量统计,2011年上半年共销售103912辆客车,同比增长12.4%,相对去年同期50.12%的增幅回落了近38%,回落幅度较大。大中型客车上半年的不景气在预料之中。从具体的市场表现来看,上半年大中型客车市场有五大特点。旅游车回落最大座位车推动增长在大中客市场,各细分市场增幅普遍回落,回落幅度大小不一,旅游客车回落幅度最大;座位车增长幅度最大,是推动上半年大中客市场增长的主导力量。可以看出,上半年,大     

“技术壁垒”当前，微客厂家各显神通

在之前和某微客企业负责人交流时,他的一句"现在微客都是按斤卖"让记者感受很深。连续几次价格战之后,微客价位确实已经低到了相当惨烈的地步。虽然近年来国内微客市场平稳上升,但市场集中度却更偏向于上汽通用五菱和长安汽车。可是,这种平静的局面却有可能要被打破了。《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称"技术条件")     

高开低走 微客市场稳中有升

从前6个月月均销量在12万辆以上,到随后5个月每月徘徊在10万辆左右,微客市场呈现出高开低走的态势。总体来看,1～11月,微客市场总销量达到985914辆,同比增长9.69%,略高于汽车行业的整体增幅。     

OBD,搅动轻客旧格局

12月1日,北京轻型汽油车的OBD时代已经来临。相对于乘用车,尤其是中高端的乘用车而言,轻客和微客在加装OBD后所增加的成本很难被企业自行消化。那么在规定实施之后,加装OBD给轻客、微客经销商和消费者会带来怎样的影响?北京市场的轻客、微客格局将发生怎样的变化?《商用汽车新闻》记者通过对北京亚运村汽车交易市场和部分品牌经销店的调查、对消费者的走访,以及对北京环保局相关负责人士的采访,第一时间了解到了加装OBD后的各方反应。     

微客市场怪现象 国Ⅲ车贵过国Ⅳ车

7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现     

大微客杀到 轻客企业不着急

今年,宽体微客(即大微客)纷纷登场亮相。5月,上汽通用五菱的五菱荣光面市。6月,长安之星S460隆重上市,10月,长安还将要推出一款"新经济商用车"——长安星光4500。同期,东风小康的K07Ⅱ代开始接受预订,哈飞方面的路尊大霸王也在筹备之中……有人惊呼"大微客时代来临了"。大微客试探性销售"五菱荣光推出两个月我们已经销售了116辆,都卖断货了。"河北通菱汽车销售服务有限公司市场部经理陈平说。"东风小康K07Ⅱ代发布时送过来的几辆样车也已被预订一空,目前虽没有现车,但估计销量应该不错。"山东小康伟业汽车营销服务有限公司总经理王博说。大微客的热销程度可见一斑。     

轻客呈现区域性增长

目前已经发布了7月的产销数字,从报告上看并没感觉到明显的好转。日前,江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者,从整个轻客市场上看,7月产销也没感觉到明显变化。今年轻客市场地区性差异比较大。涂文旺表示,从交管部门上半年的上牌数据来看,一线发达城市受政策影响较大,导致轻客比例呈下滑趋势。而经济欠发达的二线城市,对于轻客的需求则有明显增加。对此,某轻客企业的相关人士认为:各个企业的统计数     

微客经销商再拼特色服务 买车就办积分卡、拍照留念

上汽通用五菱独霸鳌头,长安汽车绝地反击,哈飞汽车力扭颓势,东风小康异军突起。微客四强卖起微车来各有高招,看来是"小微客,大学问"——主持人:近年来,微客市场增幅明显,产品越来越丰富,微客销售的"红海"竞争也越来越激烈,并形成了以上汽通用五菱和长安汽车为龙头的销售梯队。今天,我们请到了4个品牌的微客经销商,来聊一聊微客的销售学问,先请大家做一个自我介绍。     

微客新驱动

微客首款"前置后驱"车型,颠覆传统的微客新势力,五菱宏光V于1月9日上市。多拉快跑的新微客时代正式启航。颠覆传统的五菱宏光V将发动机"中置"改为"前置",完全改变了传统微客的驱动结构,正式开启微客新时代。"新微客"五菱宏光V于2015年1月9日上市,其售价区间为4.28-5.18万元。五菱宏光V颠覆性的采用"前置后驱"底盘结构,此次将推出1.2L和1.5L两种排量版本的6款车型。这款性能全面优于传统微客的"新微客",将带给广大     

轻卡、轻客7月淡季很淡

经历了上半年旺季不旺,对于进入传统淡季的7～9月,轻卡市场销售环境是否依然如昔?另外,受制于今年汽车市场环境影响,截至6月,上半年轻客市场也没逃过此命运。7月轻客市场产销有没有迎来一缕凉爽的微风呢?据悉,轻卡、轻客企业7月的产销数据统计工作仍未结束,对外公布产销数据的轻卡、     

借力轿车网络有利有弊 奇瑞卖微客要先过渠道关

2月21日,奇瑞微客开瑞优派在安徽正式下线,这是奇瑞汽车旗下微车品牌"开瑞"推出后的第一款新产品。"开瑞虽然是个全新的品牌,但是也有一些可圈可点的优势。第一,今年‘汽车下乡’带来的微客热销,使得各微客企业的产品供应都比较紧张,开瑞可以抓住这个时机打开市场。第二,开瑞脱胎于奇瑞,     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。