受益汽车下乡 微客开抢轻客饭碗

"考虑过轻客没有?""你是说大面包车?""嗯,就是金杯、风景那样的。""没有,那车有补贴吗?"3月初,《商用汽车新闻》记者在河北石家庄走访市场时遇到一位挑选微客的用户,他向记者表示,"现在买小面包车还能拿到补贴。""汽车下乡"政策激发了用户购买微客的欲望,进一步替代了对轻客的需求,在销售已经出现下滑的现状下,轻客市场无疑遭遇"雪上加霜"。     

物流动态点评

1.轻客载货,政策现松动新闻:据悉,奥运期间,北京限行外地货车和黄标车,无论是商家还是用户,都是一车难求。为了缓解货运压力,北京市对部分金杯轻客发放了"通行证",允许其每天0点～7点,不分单双号在北京市区行驶。点评:尽管是奥运期间的"特殊照顾",但是给轻客发放"通行证"就意味着对轻客拉货的默许,这对主打城市物流用车的轻客企业来说无疑是一个好消息。相比货车,轻客具有价格低、可以在货车限行的区域内行驶等优势,因此在很多大城市得到了用户的青睐。轻客企业也一直东奔西走。希望能够给轻客载货谋得一个"合法"名份。现在北京市给部分轻客发放"通行证",虽然有运营时间的限制,但是可以看作是一种政策松动。如果这次放行能够换来较好的经济和社会效益,或     

借力轿车网络有利有弊 奇瑞卖微客要先过渠道关

2月21日,奇瑞微客开瑞优派在安徽正式下线,这是奇瑞汽车旗下微车品牌"开瑞"推出后的第一款新产品。"开瑞虽然是个全新的品牌,但是也有一些可圈可点的优势。第一,今年‘汽车下乡’带来的微客热销,使得各微客企业的产品供应都比较紧张,开瑞可以抓住这个时机打开市场。第二,开瑞脱胎于奇瑞,     

昌河、哈飞最受伤？

微客企业欢呼着,迎接期盼已久的汽车下乡。这会是他们共同的节日吗？微客企业一系列的活动开始了。在“汽车下乡”及细则的刺激下,各大微客企业已经在农村市场有所行动,以各种方式苦心钻研农村的各种问题,希望在这块尚未完全开发的市场抢得一块蛋糕。     

明年或现4.8米大微客 加长微客猛抢轻客饭碗

4.8米,微客将无限接近轻客。近日,商用汽车新闻记者独家获悉,明年部分主流微客生产企业的新车型将在车辆长度上再做文章,4.8米长度的车型将推向市场。"明年,上汽通用五菱计划推出一款车长为4.5米的微客,而长安汽车也计划推出4.8米微客新产品。"一位市场人士透露。大微客时代,微客还在不断地变长,车身长了,市     

开瑞优优怀揣三项利器闯市场

2009年的春晚,捧红了变魔术的刘谦,2009年红火的微客车市,也让新军开瑞从一起步就遇到市场利好。9月1日,开瑞新品——优优将携手刘谦上市,这两个在老行业里新得宠的"红人"合作亮相,或许将给微客市场带来更多变数。     

政策跟快些

微客是客车,这点毫无疑问。微客适合农村路况和客流现状,这是实情。微客卖得越来越火,并且越来越多地进入运营领域,这也是事实。那么,为什么微客投身农村客运,拿到合法身分,确定有相关组织管理,还要遭到非议?难道因为这和部分政策条款相悖?亦或者,和既定的"游戏规则"不符?     

OBD,搅动轻客旧格局

12月1日,北京轻型汽油车的OBD时代已经来临。相对于乘用车,尤其是中高端的乘用车而言,轻客和微客在加装OBD后所增加的成本很难被企业自行消化。那么在规定实施之后,加装OBD给轻客、微客经销商和消费者会带来怎样的影响?北京市场的轻客、微客格局将发生怎样的变化?《商用汽车新闻》记者通过对北京亚运村汽车交易市场和部分品牌经销店的调查、对消费者的走访,以及对北京环保局相关负责人士的采访,第一时间了解到了加装OBD后的各方反应。     

“技术壁垒”当前，微客厂家各显神通

在之前和某微客企业负责人交流时,他的一句"现在微客都是按斤卖"让记者感受很深。连续几次价格战之后,微客价位确实已经低到了相当惨烈的地步。虽然近年来国内微客市场平稳上升,但市场集中度却更偏向于上汽通用五菱和长安汽车。可是,这种平静的局面却有可能要被打破了。《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称"技术条件")     

微客市场怪现象 国Ⅲ车贵过国Ⅳ车

7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现     

“汽车下乡”并未透支市场 经销商企盼政策继续实施

对于微客和轻卡来说,"汽车下乡"政策的贯彻和落实,无疑是重大利好。可是,也有部分业内人士认为,"汽车下乡"政策虽好,但有可能导致农村市场的需求提前释放,有点儿"杀鸡取卵"的感觉。现在坊间又传出"汽车下乡"政策明年有可能延续下去的风声。经销商们对此有什么看法?本期柠檬茶座请到了几位名列"汽车下乡经销商名录"的经销商,就"汽车下乡"这一话题畅所欲言。     

产能过剩问题的几点思考

在没有了政策引导,微客市场能否持续火热局面？微车市场利润单薄,以量取胜,从零做起要在竞争中占有一席之地并非易事,车企宜谨慎进入。     

微客新驱动

微客首款"前置后驱"车型,颠覆传统的微客新势力,五菱宏光V于1月9日上市。多拉快跑的新微客时代正式启航。颠覆传统的五菱宏光V将发动机"中置"改为"前置",完全改变了传统微客的驱动结构,正式开启微客新时代。"新微客"五菱宏光V于2015年1月9日上市,其售价区间为4.28-5.18万元。五菱宏光V颠覆性的采用"前置后驱"底盘结构,此次将推出1.2L和1.5L两种排量版本的6款车型。这款性能全面优于传统微客的"新微客",将带给广大     

陕汽要从微客市场“抢食”?

0辆。这是4月份《产销快讯》统计出的陕西飞机工业(集团)有限公司陕西汉江汽车有限责任公司(以下简称汉江微客)前4个月的销量。5月27日,当《商用汽车新闻》记者拨通汉江微客厂区电话时,一位工作人员告诉记者,他只是看守厂区的,"厂里的人都还在休假。"看来,汉江微客停产情况属实。据了解,去年同期,汉江微客的销量也仅有377辆。这样一家企业却被陕汽看上了。重组汉江微客,陕汽意欲何为?     

打响全系列商用车阻击战

近年来国内商用汽车产业发展迅速,很多厂家都希望抓住时代发展红利,积极扩张产品线,喊出了"全系列商用车"的产品布局. 所谓全系列商用车,指的是包括皮卡、中重卡、轻卡、微卡、微客、轻客、中大客等用于商用市场的全系列的产品.     

微客:新玩家增多 老企业扩产 众多企业看好农村市场

又一个微客新兵即将诞生。在6月15日陕汽集团投资30亿元的微型汽车基地开工仪式举行之际,业内人士向《商用汽车新闻》记者透露,北汽控股其实也在研发相关车型。"还会有新进入者。"一位微车业内人士透露:"国内几家大型汽车集团未来都会有微客产品。"     

同一品牌微客4S店服务水平各异 服务也应“同质化”

距离本报上次走访京城微客4S店已经2月有余,不少微客企业纷纷反映已经对在京的销售服务网络进行了整改。7月1日,借走访北京微客市场之机,《商用汽车新闻》记者再次拜访了几家微客4S店。通过此次走访,记者发现,上次走访过的位于北京     

微客销量年增八成 明年将持续增长 明年市场前景可期

1～11月,80%的增长率,让微客成为今年汽车市场上耀眼的大明星。双寡头格局更明显1～11月,上汽通用五菱、长安汽车、东风小康和一汽佳宝,分别实现了70%、99%、90%和113%的增长,是微客市场表现最突出的企业。从绝对数量来看,上汽通用五菱、长安汽车、哈飞、东风小康则成为销量跨越10万辆的4家     

家居建材运输微型客车主打天下——建材市场运输车辆生存状况调查

建材市场需要什么样的物流车?近日记者两次探访京城某大型建材市场,对运输车辆进行调查。在调查中记者发现,由于政策等方面的原因,客货两用的微客(俗称微面)已经成为家居建材运输市场的主力“揽活”车型。但微客是否能承担起建材运输的重任呢?轻卡受限,微客占绝对优势第一次造访该家居建材市场是在周三,记者看到许多微客停驻在停车场内。记者初步数了一下,在停车场里大约35辆车中,微客占了29     

轻客4S店 挤牙膏式服务横行

当业界把目光转向微客、轻卡,当业界在为重卡、大中型客车呼吁政策扶持时,轻客尤其落寞。不受重视,销量停滞不前,轻客已经远离了两年前高歌猛进的态势。反映到市场终端,是否也会如市场表现一样? 4S店是企业和用户打交道的门面,它们的表现直接影响用户对企业的印象和感观。6月10日,《商用汽车新闻》记者走访了北京的4家轻客4S店,发现轻客4S店在服务效果的提升上还需多多努力。