股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口

股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口简永刚改革开放以来，为了搞活企业，我们曾沿着＂扩权、让利＂的思路，先后尝试了利改税，经营承包责任制等多种形式的改革，但效果都不很理想。究其原因，我认为关键在于以往的改革，基本上都是在不触动所有制形式的前提下进行...     

股份制改造是国有企业转换经营机制的突破口

党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针指引下,为了搞活企业,我们曾沿着“扩权、让利”的思路,先后尝试了利改税,经营承包责任制等多种形式的改革,但效果都不很理想。究其原因,我认为关键在于以往的改革,基本上都是在不触动所有制形式的前提下进行的,最多只不过是要求把国家所有权与企业经营权相分离,实际上并没有摆脱企业是政府附属物的隶属关系,没有解决好转换企业经营机制的深层次问题。因为国家机关作为所有者代表,不可能把经营权交给企业以后就不再承担企业经营后果,尽管经营承包合同写得清清楚楚;“自主经营,自负盈亏、超收多(全)…     

转换运输企业经营机制之我见

最近,国务院发布了《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,指出企业转换经营机制的目标是;使企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立享有民事权     

交通企业转换经营机制初探

继《全民所有制工业企业法》及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称条例)后,江泽民同志在党的十四次代表大会上的报告中更明确地提出:“经济体制改革的目标是在坚持公有制和按劳分配为主体、其它经济成份和分配方式为补充的基础上,建立和完善社会主义市场经济体制”。使国有大中型企业进一步加速了企业经营机制的转换,在当前大开放、大流通的大市场中通过平等竞争更好地发挥其主导作用。 一、转换企业经营机制的前提 在于落实企业的经营权 1.我交通企业和其它工业企业相近,在改革开放以前,由于国家实行高度集中的计划经济体制,…     

转换经营机制与强化企业管理

国务院颁发的《全民所有制工业企业转换经营机制条例》是实施《企业法》的重要步骤,是落实深化改革、扩大开放、实现国民经济上台阶的重大措施,对加快企业改革步伐,推动企业走向市场,增强企业活力,提高经济效益将起到重要作用。转换企业经营机制,必须“坚持深化企业改革与推进企业技术进步、强化企业管理相结合”的原则。贯彻《条例》,就必须贯彻这项原则。     

如何转换港口企业经营机制浅谈

港口是水陆联运的枢纽和进出口物资的集散地,它为发展社会主义经济建设起到了举足轻重的作用。港口企业的生存和发展,除了积极的改善外部条件外,最根本的出路应该是加大企业内部改革的力度,着重点放在转换企业的自身经营机制、增强企业活力、促进企业经济的发展上。实践已经证明:哪个企业经营机制转换得快、转换得好,哪个企业就充满活力、就有凝聚     

找准“突破口”

当前交通运输领域中的市场整治工作正在深入展开,其效果是明显的。但是,从某些地方开展这项工作的情况来看,颇有舍本逐末之势,值得一议。这种倾向的主要表现为,市场整治不是以分析市场的构成、要素入手,而是倾心于以创     

企业转换经营机制 财会人员更新观念

我国企业的经营机制正朝着十四次党代会提出的社会主义市场经济的方向转变,企业将成为“自主经营、自负盈亏、自我发展,自我约束”的法人实体和市场竞争主体。在企业经营机制转变的同时,企业财务管理工作和企业会计工作的重心也必须随之转移。财会工作的内容、方法、制度、作风等都将进行重大改革,而这些改变又要求财会人员必须更新观念。必须符合“四自”要求,并以“四自”为目标展开财会工作。 “自主经营”:国家赋予企业必要的经营自主权后,企业就可以根据市场的要求,自行组织生产和销售,积极参与市场竞争。而竞争是有风险的,如何减少风…     

全民所有制交通企业转换经营机制实施办法

1993年1月8日交通部、国家经济体制改革委员会、国务院经济贸易办公室以交体发[1993] 18号文下发了《关于颁发〈全民所有制交通企业转换经营机制实施办法〉的通知》,为便于有关交通企业认真贯彻执行,本期全文刊登了《实施办法》。同时,还刊登了交通部体改司郑学忠所写的《关于〈全民所有制交通企业转换经营机制实施办法〉的说明》,这对于学习领会文件精神是有益的。     

建立市场经济体制 转换企业经营机制

<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循     

对公路运输企业转换经营机制的思考

企业经营机制的转换是个系统工程,公路运输企业实现这一转换的前提是准确地认识自身经营机制的现状、存在的弊端,从自身特点出发确定转换的指导思想,把握转换的内容,选准突破口,才能保证这个系统工程的逐步到位。一、公路运输企业的经营机制现状与弊端。公路运输企业现有经营机制是五、六十年代套用一般工业企业的模式,具有产品经济的色彩,此机制并未考虑公路运输生产的特殊性,因此运输企     

关于转换企业经营机制的大概观念

关于转换企业经营机制的问题,可以说是当前理论界、企业界十分关注的一大课题.从目前见诸报刊和一些内部资料看,关于这个问题的讨论,已经涉及到政策、环境、条件、措施,以及企业自身存在的问题等许多方面.这是十分自然的事情,是企业经营机制形成和运行的系统性所决定.这里,笔者提出关于转换企业经     

加快转换经营机制 促进企业自我发展

我公司是一家大型国有汽运企业,现有职工3910人,客货车716辆,固定资产净值4024.28万元,站点分布南平地区十个县市。几年来,我们致力于企业改革,推行各种形式的承包经营责任制,使企业经济效益一直居全省领先地位,1990年获交通部经济效益先进单位,1991年被省政府授予“省级先进企业”称号。1992年随着市场经济的建立,油价放开,原材料价格上涨以及各种收费的增多,企业步入困境,出现历史上第一次亏损,亏损额25.48万     

湖北省颁发交通企业转换经营机制实施办法

国务院《全民所有制企业转换经营机制条例》和交通部《国有交通企业转换经营机制实施办法》发布后,湖北省交通厅组织人员,在深入基层广泛调查的基础上。制订了《湖北省全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》,近日与湖北省体改委、经委联合颁布施行。这个《办法》重点对交通企业的经营自主权、自负盈亏的责任以及与政府的关系等内容进行了细化。现将该《办法》的有关内容摘录如下:第六条企业对国家授予其管理的财产,可以依法投资(合资、参股)、联营、出租、抵押、转让、拍卖。     

转换经营机制 严格企业管理 提高经济效益

近年来,在公路客运竞争日益激烈、运输企业举步维艰的情况下,我公司在市场竞争中充满活力,去年实现利润277.8万元,固定资产增加近千万元,在全省公路客运企业中处于领先地位。今年1～5月份公司实现利润53.7万元,完成年计划55.9％。我公司能取得这个成绩的根本原因是:转换经营机制,严格企业管理,促进经济发展。     

试析单车承包与转换企业经营机制

根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经…     

转换企业经营机制 加强车辆技术管理

我公司是省内较大的国营公路运输企业之一,拥有固定资产近亿元,客、货汽车1000多部,职工7000余人。几年来,由于紧紧抓住改革开放的有利时机,积极发展运力,开拓多种经营,使企业有了较快的发展。为了使企业(?)市场经济的要求,我们在经营机制转换的过程中进行了努力探索,对货车实行了租赁,对客车实行了风险抵押承包,     

山西找准突破口 开创新局面

“十一五”期间,山西省道路运输系统以找准发展症结、紧抓核心问题为基本原则,以着力发展关键领域并带动其他领域为突破口,以强化应急保障体系、强化安全生产体系、提高城乡客运服务水平、加强依法治运、源头洽超长效化为重点,加强领导,科学规划,精心组织,狠抓落实,创新管理强力推进,道路运输行业发展取得重大成效,有效供给能力和公共服务水平明显提升。     

铁路运输企业经营机制转换的三种途径

铁路运输企业经营机制转换的三种途径孙孝悌，任作善，马东民铁路经营机制转换，我们认为有三种可取的思路：一是象公路运输企业那样，车是车、路是路，先搞活车，后理顺路；二是把铁路的点线经营方式区别开来，搞活点上的经营，确保路网的畅通；三是把支线经营从路网经营...     

关于国有水运企业转换经营机制的思考

一、国有水运企业经营机制现状及转换难点1. 经营自主权未落实。目前,企业经营自主权多数还没有到位,企业作为政府的行政附属物的地位还没有根本改变,与《企业法》的规定和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的要求还有很大的差距。现以中国长江轮船总公司为例来说明这一问题。总公司生产经营决策权、船舶航