提升造船业优势应锁定自主配套设备发展

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础.     

运用出口信贷 扩大船舶出口

一、船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 船舶出口是船舶工业加速发展的主要动力,世界各大造船国家发展无不证明了这一点.回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出,日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.     

提高船用配套设备生产能力进一步提升船舶工业综合竞争力

船舶工业基本上是装配工业,对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业,是船舶工业的重要组成部分和基础,通常一艘交付使用的船舶其船用设备约占整船价格的一半.     

我国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。     

低迷船市下船用柴油机的发展

2013年,《船舶工业转型升级实施方案》颁布出台,提出了我国船舶工业未来发展的方向和目标.2014、2015年各项配套政策相继出台,更加细化了船舶工业发展的方向,同时也提出了提高关键配套设备的要求.2015年,《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020)》的出台,更加明确了船舶配套业在船舶工业转型升级中的重要地位.     

做好配套工作为造船业提供强力支撑中国船舶工业2014年配套产品洽谈会、船舶物资分会年度会议召开

5月21-22日,中国船舶工业2014年度船舶配套产品洽谈会、中国船舶工业行业协会物资分会2014年会在杭州召开.来自主要造船企业、船舶科研院所、船配企业及中国船舶工业联营企业等110家单位的180余名代表齐聚一堂,分析船舶工业面临的形势,共同探讨船舶配套业发展路径,交流物资采购工作经验,沟通供需信息,谋求做强之道.中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石,中国船协副会长、中国船舶重工集团公司总经理助理、中国船舶工业物资总公司董事长兼总经理杨乾坤等发表讲话,希望配套企业和物资分会的成员单位,利用当前船舶行业调整的大好时机,加快转型升级,为实现造船强国的宏伟目标做出贡献.     

船舶行业担保业务研究

一、我国船舶行业现状 自邓小平同志提出"船舶工业要进入国际市场"的战略指示以来,我国船舶工业在形成科研、设计、生产、配套、修理等较为完整体系的同时,也具有了设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力.     

供应链举足轻重配套件卡住造船业的脖颈

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业,是船舶工业的重要组成部分,然而,我国的自主配套设备发展严重滞后,制约着我国船舶制造业的国际竞争力.目前,大连两大船厂的订单已经排到了2008年,但船厂领导却对配套心里没底.无论是在船厂还是在船用配套厂,记者所到之处,听到的是同一种声音:船舶配套已经成为制约我国造船业发展的瓶颈,这个瓶颈不打破,中国成为造船强国只是一句空话.     

融资:我国造船业的难言之隐

目前,我国对船舶工业的政策支持主要体现在建造出口船舶、国内建造远洋船舶的贴息、信贷优惠、税收优惠上,也就是说,关于"在建船"的补贴、国债投入、建立造船基金等方面,均还存在一定的政策空间融资是船舶工业发展的一个非常重要的环节,是体现一个国家船舶工业竞争力的重要因素.     

降低造船成本 提高竞争能力(上)

一.中国船舶工业要尽快提高竞争力在今年一月船舶总公司第七次工作会议上,王荣生总经理在报告中指出:“当前,船舶工业发展又处在关键时刻,摆在我们面前的新课题是,面对激烈竞争的国际船舶市场,能否抓住机遇,使我国船舶工业跃上一个新台阶。”我觉得这段讲话非常正确,非常重要。下面仅就我工作中了解到的国际船舶市场与船舶工业的发展趋势谈些看法。     

船舶工业技术、技术政策现状分析及与国外比较

一、船舶工业技术现状及国外比较 1.我国船舶技术现状改革开放20年来,通过技术引进、消化吸收和自主开发,我国船舶技术实现了突飞猛进的发展,船舶工业取得了辉煌的成就。单船吨位从万吨级发展到5万吨级,并     

船舶共性技术及制造技术现状与发展

当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场.我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进造船国家的差距,已成为加速中国船舶工业发展的重要保障.同时这些关键技术的研究,对于提高我国新船型、高附加值船开发能力,确保中国船舶工业长期稳定发展、增强市场应变能力和竞争力具有非常重要的意义.     

技术创新与船舶产品结构调整

1船舶工业面临着新的挑战 从邓小平同志1977年发出"中国的船舶要出口,要打进国际市场"号召起,20多年过去了,我国的船舶工业已取得了长足的进步,造船产量和货运船舶手持订单份额已连续5年居世界第三位.据英国权威咨询公司的统计报告,1999年我国货运船舶成交量首次突破全球成交量的10%,显现出一派勃勃生机.     

世界船舶配套产业发展模式研究及我国发展模式探讨

船舶配套产品价值约占船舶总价值的三分之二,船舶配套业在船舶工业中具有举足轻重的作用。然而,我国船舶配套产业长期受“重造船、轻配套”思想的影响,本土化率和国产化率没有随着船舶工业的快速发展而同步提高。     

福建造船业推进智能制造

2017年12月21日,福建省船舶出口基地商会(简称船舶出口商会)在福州举行智能制造在船舶工业企业的推广应用专场会,以推动福建船舶企业提升对智能制造的认识和应用的自觉性.福建船政交通职业学院高级工程师张恺担任主讲,来自福州、连江、罗源、宁德、福安、漳州、龙海等地的船舶工业企业、设计院所的代表和专家出席了会议.     

重视国际科技合作进一步提高船舶工业国际竞争力

船舶工业取得辉煌成就得益于国际科技合作 改革开放20多年来,我国船舶工业从当初只能造万吨级常规散货船、油船,年造船产量只有60万吨左右一跃发展成为可建造30万吨级超大型油轮和多种高新技术船舶,年造船产量400万吨左右,并且80%以上是出口船舶的高度外向型产业.     

浅谈做好船舶企业的安全生产

本文从船舶工业安全生产管理角度出发,以安全生产中制度落实为主,结合船舶修造行业实际,简要阐述了船舶安全管理应采取的主要措施.     

中国船配业的发展路径——从“微笑曲线”的底部向两端迈进

一、中国船配业发展现状 近年来,随着船舶市场的持续兴旺,作为船舶工业发展重要基础的船舶配套业,也迎来了发展的黄金时期.     

潜力巨大任重道远--大连船舶工业公司(集团)总经理李占一谈辽宁造船业发展

作为支柱产业,辽宁船舶企业为辽宁地方乃至全国经济的发展都作出了巨大贡献,尤其是改革开放20多年来,辽宁船舶工业与全国船舶工业一样,得到了长足的发展.大连船舶工业公司(集团)总经理兼党委书记李占一认为,辽宁船舶工业的产业品种、市场品牌、发展后劲、规模能力都很强;同时也有其弱点,如总量还不是很大等.     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年一季度，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点船舶企业造船完工量同比大幅增长，船舶配套企业供销两旺，船舶修理业小幅增长。船舶工业不但在保增长方面取得优异成绩，而且在促进就业、维护社会稳定方面作出了重要贡献。尽管我国船舶工业发展总体保持良好态势，但是随着时间推移，