全球手机第五是谁？

傍晚,北京,某五星级酒店,一对新人的婚礼晚宴即将开始,一个青年匆匆走进会场,找到自己的座位坐下。因为到的有些迟了,并没有人注意到他的加入,一桌人都在兴奋地讨论着一会怎么灌醉新郎官。突然,一阵悦耳的铃声响起,晚到的那个青年从口袋中慢慢掏出了手机,一瞬间,似乎空气都凝固了,过了许久,一个弱弱的声音打破了宁静：请问,你拿的是iPhone4吗？     

厂家与经销商，谁是谁的上帝？

许多国内汽车厂家认为，与国外公司相比，国内厂家的优势是经过多年建立起来的完善的销售服务网络，国外厂家进入中国市场，要想建立起完善的销售服务网络还不太容易。厂家一直都声称经销商是厂家的上帝，而实际上，许多经销商却认为厂家根本没有把经销商当作上帝，从某种程度上讲，厂家却是经销商的上帝。经销商与厂家的认识为什么会有差异？经销商、厂家谁应该是谁的上帝？ 高投资、低回报： 经销商队伍很不稳定 经销商普遍反映：汽车销售业的投资回报率尤其是销售轿车的投资回报率非常低，卖车是“高投资、低回报”，大的经销商每个月至…     

《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见 中重型商用车油耗将设门槛

6月1日,工信部发出通知,对《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。时隔3年,中重型商用车油耗的测试方法终于制定出台。这里涉及到的中重型商用车指的是3.5吨以上车型,囊括了大部分卡车和客车,因此,该测量方法的出台将影响广泛。同时,有了测试方法,也为下一步制定卡车和客车的燃料消耗量限值标准打下基础。     

工信部发布《重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》 实施一月 影响未显

本月初,工业和信息化部发布了《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,为进一步推进汽车行业节能减排,促进重型商用车辆产品技术升级,完善对道路机动车辆产品的准入管理,经研究,决定对最大设计总质量大于3500千克的燃用柴油和汽油的商用车辆产品实施燃料消耗量管理。对节能降耗提出更高要求此前有报道称,我国的石由进口依存度在2009年就突     

谁是行业年度风云人物？

“2005中国机电工业年度风云榜”评选暨“首届中国机电工业财富论坛”已经启动。     

沧海横流 谁是真英雄？ “2010中国机电工业年度人物”

经济大潮迭起的年代,怎能少得了迎风斗浪的商界人物？在中国机电行业,也有这么一批企业家,他们或高歌猛进、或低调潜行。正是因为他们及他们团队的不断进取,才推动了整个行业的发展、才成就了一段又一段的商业传奇。     

成长，与《商用汽车新闻》一起

记不清改了多少次版面,记不清开设过多少栏目,一群80后开始了自己的创业。两年前,当我第一次拿到《商用汽车新闻》,它是那样的薄,里面的内容又是那么陌生;知道要加入这个团队时,心中五味杂陈,我甚至怀疑过:在这里。我能学到什么?得到什么?     

《重型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准征求意见 重型车燃料限值提高 划分更细

"此次国家强制性标准较以前的标准有所提高。"作为负责审查工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值》(以下简称《限值》)征求意见稿的专家之一,中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者。日前,工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《限值》的起草工作,并自9月24日～10月24日对该文件公开征求意见。对此项国     

沧海横流谁是真英雄？——谁改变了世界？——写在“2011中国机电工业年度人物”揭晓之际

如果只能有一个答案，你会选谁？是哲学家？科学家？政治家？还是……显然，这是一个仁者见仁，智者见智的话题。之所以在此提出这个问题，主要是为了引出我们的观点，本刊认为：……呵呵，还是先卖个关子!让我们从一个大家耳熟能详的故事说起。     

谁才是第四方物流的主体？

第四方物流现在是一个比较热的概念,理论界和实务届对于什么才是真正的第四方物流也是争论不清,各有各的看法和意见。对于谁才是第四方物流的主体,作者打算从第四方物流主体需要     

商用车是中国汽车工业的顶梁柱

入行3年,深深地觉得,商用车是中国汽车行业的脊梁。当乘用车领域中自主品牌举步维艰之时,放眼商用车领域,几乎没有外资的立锥之地。同时,这个行业的从业者也是中国汽车行业精英中的精英,他们勇于自省,善于把握市场脉络;他们甘愿坚守     

2009年第1000万辆汽车在一汽下线 商用车是中国汽车工业的生力军

从1956年第一辆汽车——解放CA10型4吨卡车下线,到2009年第1000万辆汽车——解放J6升级版重卡下线,中国汽车工业终于迈入了年产千万辆的行列中。10月20日上午,随着一辆金橙色的解放J6升级版重卡在一汽解放总装厂内缓缓驶下生产线,今年的第1000万辆汽车在一汽集团诞生了,这意味着中国成为继美国、日本之后,第3个迈进汽车年产销千万辆级别的国家。     

沧海横流谁是真英雄? “2009中国机电工业年度人物”

经济大潮迭起的年代,怎能少得了迎风斗浪的商界人物?在中国机电行业,也有这么一批企业家,他们或高歌猛进、或低调潜行。正是因为他们及他们团队的不断进取,才推动了整个行业的发展、才成就了一段又一段的商业传奇。     

中国成为全球最大工业机器人市场，该欢喜还是该担忧？

作为世界制造业第一大国的中国,最近又有了“新标签”——全球最大的工业机器人市场。 根据国际机器人联合会的统计数据,2013年中国购买了36560台工业机器人,购买量首次超过有“机器人王国”之称的日本,排名世界第一,而且是以“大比分”领先,比日本多了10545台,比排在第三的美国多了12881台。     

工业设计风靡全球 上海指南：做中国企业的启蒙者？

2006年,什么样的产品才最具竞争实力呢?从摩托罗拉V3单骑救主,到iPodmini重塑苹果时尚,又或是LG凭借平板电视重新划分产业江湖,还是追溯到三星智能家电的异军突起,要不把历史拉回1979年那个“Walkman”诞生并改变索尼历史的日子,看到这些鲜活的事例,我们能得到如何的讯号呢?是的,在竞争高度激烈,市场份额接近饱和的边缘之时,产品的基本功能已经不再成为顾客选择品牌的主要溢价标准,独特的风格和鲜明的设计元素此时已经变成提升品牌形象增强产品竞争力的重要手段。客户或是消费者的个性化需求极大推进了工业设计在全世界范围内的迅速发展,…     

2012年全球油气工业发展回顾与2013年展望

尽管有经济制裁和资源控制,2012年世界油气工业依然在坚守与创新中取得不俗表现。2013年全球经济形势不会完全跳出危机的阴霾,经济危机的负面影响还将延续,高失业率与低增长依然困扰发达国家,发展中国家经济增长减缓。由此预期世界油气储产量保持小幅增长,油气供应结构将出现中心的变化,非常规油气、海洋油气受资源国政府和石油公司重视程度进一步提升,低碳发展模式成为油气行业共同选择。与此同时,围绕资源问题展开的对峙和斗争依然会延续,给世人带来更多的悬念。     

改善未来全球城市交通舍弗勒与谷歌谁更靠谱？

一家不造汽车的公司,却宣称自己正在“打造未来的交通工具”。这让人不禁想起另外一位原本与汽车产业毫无关系却屡次使汽车巨头们脊背发凉的主儿——谷歌。一个是德国百年企业,一个是美国跨界新锐,在改善城市交通这个全球性的难题上,哪个更靠谱？     

沧海横流 谁是真英雄? “2009中国机电工业年度人物”评选活动启动

评选时间自2009年9月～2009年12月底经济大潮迭起的年代,怎能少得了迎风斗浪的商界人物?在中国机电行业,也有这么一批企业家,他们或高歌猛进、或低     

沧海横流 谁是真英雄? “2009中国机电工业年度人物”评选活动启动

评选时间自2009年9月～2009年12月底经济大潮迭起的年代,怎能少得了迎风斗浪的商界人物?在中国机电行业,也有这么一批企业家,他们或高歌猛进、或低调潜行。正是因为他们及他们团队的不断进取,才推动了整个行业的发展、才成就了一段又一段的商业传奇。     

全球价值链嵌入、 产业集聚与中国工业行业技术进步

本文使用中国工业行业面板数据, 对全球价值链嵌入和产业集聚的相互关系及其对技术进步的影响进行理论分析和实证检验, 并进一步从资源配置和资源利用的角度讨论了全球价值链嵌入、产业集聚对于技术进步的影响。研究发现： 随着全球价值链嵌入程度和产业集聚程度的加深, 全球价值链嵌入和产业集聚对技术进步分别起促进和阻碍作用; 二者对于技术进步的影响存在相互加强的效应; 全球价值链嵌入和产业集聚对于技术进步的作用主要在资源配置方面。这些发现为进一步引导我国加工贸易发展、加强技术引进和吸收、优化资源配置和推动创新提供了支持。