造船企业内部承包经营再探──谈贡献毛益承包

一、贡献毛益承包的 提出 经济体制改革以来, 承包在企业内部的普遍推 行,加速了改革的深化。我厂推行的内部利润承包和责任成本承包,取得了一定的经济效益。在实践中但也总感到存在着以下的不足:1.内部利润有“水份”,各车间内部利润数与企业利润数差异甚大。2.由于工种和劳动作业的区别,有的车间由于客观原因要发生内部亏损,而内部盈利车间往往以功自居讲条件、争奖金、要福利,不利于调动职工生产积极性。3.船舶产品生产是多车间同时和连续作业,存在着企业的在制品在某车间已作完工并结算内部利润的情况,但这种车间内部利润与企业总经济效…     

关于公路施工企业内部承包经营与目标利润管理初探

当前,在国家继续改革、开放的方针指导下,企业承包经营责任制正在深化和完善之中。我们沈阳市公路工程公司自1985年由公路养护事业单位过渡到施工企业以后,近两年在所属一分公司内部推行承包经营与目标利润管理相结合的管理方法,取得显著成效,极大地调动了经营者和生产者的积极性,各项经济技术指标创历史最好水平,1989年进入了国家二级企业。这里谈谈我们的初步做法,以供参考。 一、实行分层次承包经营 沈阳市公路工程公司是较早推行承包经营企业之一,为建立起与承包经营责任制相适应的富有生机和活力的企业经营机制,进一步搞活企业,增强企…     

港口行业承包经营审计初探

随着经济体制改革的不断深化,全民所有制企业改革已步入进一步完善承包经营责任制的新阶段。去年是第一轮承包的关键一年,如何做好港口行业承包经营审计工作,是关系到在实施第二轮承包中借鉴初期承包经验,兴利除弊,提高、充实和完善企业承包经营责任制的重要问题。为此,本文拟将对港口行业承包经营审计提出一些粗浅的看法,供同行参考。 交通运输港口行业的特点是:它不生产产品,而是通过提供劳务使货物发生位移,同时,港口企业生产受运力、货源和自然条件等多方制约及政治气候的影响,生产很不稳定。 目前,交通部所属沿海港口基本上已下放到地…     

我们是怎样进行内部承包经营的

1988年4月,我公司与主管部门签定了为期三年的承包经营合同,合同的主要内容是:1. 实现利润:以承包前三年平均数109万元为基数,三年内按每年8%递增;2. 上交财政收入:以1987年实际入库89万元为基数,三年内按每年7%递增;3. 技术改造:1989年底完成180万元的汽车修理线技术改造任务,1990年4月1日正式投入使用。4. 安全生产:三年中采取治本措施,防止     

完善承包经营增强企业活力

我公司是一家客货兼营、全民集体并存、主副业互补的企业。公司下属11个基层单位,拥有各种汽车633台,挂车340台,职工2985人。1988年,我公司对上和交通局签订了为期3年的承包经营合同,对下和各基层单位订立了承包经营合同,用契约的形式明确了国家与企业、企业与职工之间的利益关系,形成了     

对公路运输企业试行“合股购车承包经营”机制的初探

近几年来,襄樊市公路运输企业普遍推行了各种不同形式的承包经营责任制。这对于企业在开放型的运输市场中,提高经营管理水平、增强竞争能力、搞活企业,起到了有力的促进作用。但是,由于运输市场环境变化和燃料、轮胎、材料大幅度提价,造成成本增长,盈利下降,许多公路运输企业经营处于微利或亏损。在此情况下,襄樊市部分公路运输企业在不     

“组合承包经营”是汽车客运企业内部经济责任制的好形式

几年来,我们在试行多种内部经营责任制的实践中,觉得汽车客运企业以组合承包经营责任制(以下简称组合承包)较为理想。这一形式充分发挥了企业和职工的积极性,并克服了屡禁不止的行业不正之风。 一、组合承包的做法 组合承包就是以两辆客车配备三个驾驶员、三个随车售票员,我们称之二车六人制。并且定人、定车、定线路、定班次。这样改变了以往驾驶员、售票员在营运线路上轮流的大循环工作程序,克服不关心旅客流向、流时、客观规律的情况。打破了传统的仅靠车站组客形式,发展了站外组客和途中补员,千方百计提高实载率。在分配上彻底打破“大…     

谈谈我省运输企业的承包经营

近几年,我省水陆运输在放宽搞活中得到迅速发展,单一的经济成份和经营方式正在向多种经济成份和经营方式转变,全省可谓公路千车竞发,江河百舸争流。在运输市场的这一深刻变化中,交通专业运输企业仍然占主导地位,发挥着主渠道作用。全省现有水陆运输企业230多家,拥有营运汽车1.4万多辆,营运船舶15万多马力,60多万载重吨;完成的客货运输周转量分别占全省地方总运量的84％和52％。     

高速公路企业内部控制体系建设初探

高速公路行业具有投资数额大,对工程施工质量要求高,资金日常流动量大等特点,需要企业建立有效的内部控制体系,对高速公路投融资、项目建设及日常资金管控和公路建设过程各个环节的风险进行防范与控制。     

造船企业废旧物资管理思考

本文针对造船企业废旧物资管理的现状及存在的问题进行了分析,提出强化企业废旧物资管理的对策措施。     

深化企业改革 实行承包经营 提高经济效益

实行多种形式的承包经营责任制,是深化改革、搞活企业的重大决策,是国务院已经看准了的事情,势在必行,目前要加快进度。实行承包经营责任制:一是深入开展“双增双节”运动的需要,它是一把钥匙,是推进“双增双节”的动力。二是进一步解放生产力的需要,把企业蕴藏着的巨大潜力挖掘出来。三是完善企业经营机制的需要,企业现在已进入到以完善经营机制为重点的深化改革的新阶段。四是进一步搞活企业适应对外开放形势的需要。五是发展安定团结大好形势的需要。 下面谈谈我们对承包经营责任制的做法: 一、承包经营的做法 为进一步调动职工生产积极…     

基于ERM的交通运输企业内部控制系统初探

交通运输业是我国国民经济基础产业,在国家经济建设中具有重要的战略意义。本文在阐述内部控制相关概念的基础上,分别从风险管理和价值创造视角分析了交通运输企业的内部控制需求,并尝试构建基于ERM的交通运输企业内部控制系统的基本框架,旨在为后金融危机时代我国交通运输企业规避风险,合理保证企业目标的实现,实现可持续发展提供对策建议。     

优化承包经营机制 企业又上新台阶

湖南省岳阳市水运公司是一个以运为主,运、工、贸相结合的中型航运企业,拥有各类船舶111艘,13469吨,企业固定资产原值2700多万元。近几年来,由于我们狠抓企业内部承包机制的。优化,完善和推行了以“五定一包,等级含量工资制”为主体的多种形式的内部责任制,企业经济呈现出持续高速发展的良好局面,1988年至1991年期间,企业总收入以每年13.5%的速度递增,实现利税以每年20.54%的速度递增。 一、五定一包为主,多种形式并存。 1988年,我司实行“五定一包”的经济责任制。89年十月我们组织专门班子根据“深化改革、完善承包,巩固集体,兼顾个人”的…     

承包经营不是公路运输企业的最佳选择

随着运输市场的全面放开，国有、集体、个人一起上，运输市场竞争愈来愈激烈，面对着变幻莫测的市场形势，为了谋求企业自身的生存与发展，继百元营收工资比例。超额奖金提成等单车核算措施后，又采取了风险抵押承包和单车租赁经营、产权转让、国有民营，这些方案在一定程度上为企业扭亏增盈起了极积的作用，然而随着时间的推移，在实践中又逐步暴露出了一些问题，没有从根本上扭转企业的不利局面。承包经营后核算资料失真目前公路运输企业采取的风险抵押承包、单车租赁等方式，放弃了核算程序，模糊了核算范围，更改了核算口径，导致各种核…     

国有大中型公路运输企业建立企业内部财务指标评估系统初探

公运企业强化内部管理工作的途径近年来，相当一部分公运企业针对其内部管理方面的薄弱环节，从不同的层面上进行了认真的探索和成功的改革，其中比较显著的成果是推行企业内部的经济责任制，扩大二级单位（队、场、站、厂）的经营自主权，使之成为市场行为的主体。这一模式不失为现阶段顺应“两大转变”的明智之举，但在实施这一模式时仍存在若干有待克服的矛盾。比较突出的有：1、如何在放权之后，继续强化宏观调控和监督力度？2、如何对二级单位的绩效、能力进行系统、公正的评估？与其他行业的国有大中型企业相比，公运企业有其自身的特…     

浅谈造船企业的废旧物资管理

废旧物资是指不再利用的物资,即陈旧闲置的可以作为再生资源回收再利用的物资,如废金属、废电缆等。废旧物资的回收利用可以变废为宝,强化、规范、监督企业废旧物资管理具有十分重要的意义。笔者就造船企业如何做好废旧物资管理工作作一探讨。     

加快造船企业质量认证工作

质量认证是商品经济发展的产物,是国际上通行的制度。按照国际惯例,建立质量认证制度是冲破贸易技术壁垒,加快质量工作国际接轨最主要的途径。 造船企业由于行业特征所决定,有其固有的特点:其产品知识技术密     

我们是怎样实施第一轮承包经营终结内部审计工作的

承包经营终结审 计,是按照“全民所有制 工业企业承包经营责任 制暂行条例”的规定,以 承包合同所规定的条 款,对承包单位经营结 果进行综合考查,核实 各承包单位的经济效 益,防止短期行为.审计 的目的是为了保护国家 财产,维护国家、企业、 个人三者的合法权益, 并根据审计结果,兑现 承包合同规定的奖罚条 件. 张家口地区运输总 公司第一轮承包自 1988年至 1990年,为 期三年。承包形式按照 “包死基数、确保上交、 超收还贷、欠收自补”的 原则,完成财政年度上 交任务,如期偿还贷款 本息,并实行经理负责 制。承包实现利润和运 输周转量、质…     

交通运输企业内部实行资产管理和经营初探

明晰产权，界定资产经营责任，确保资产保值增值，最大限度获取资产经营效益，是企业转换经营机制，走向市场的根本目的，也是企业自主经营、自负盈亏、自我约束，自我发展的必然要求。现就我司实行资产管理和经营的一些具体作法介绍如下，以求与同行们共同商榷。近年来，随着企业内部改革深化，逐步调整了公司与基层的经济责任和物质利益关系，对明确职责，提高效益起到了一定的作用。但是，由于种种原因，这种调整始终围绕确定基层单位收入、成本、利润及相关指标而进行。由此造成的诸如资产管理不善、流失损坏严重、经济责任不清、盈利水…     

汽车运输企业实行承包经营和租赁经营势在必行

我省国营专业汽车运输企业普遍面临着经营管理不善,经济效益差的困境,有的连简单再生产也难以维持下去,依靠财政补贴过日子,究其原因固然是多方面的,但主要的是两条:一是宏观上失控,车辆增长过快,运力大于运量,导致车辆使用效率下降;二是微观上不活,企业缺乏经营机制,内部潜力挖不出来,要想摆脱目前困境,除了宏观上控制车辆增长和政策上扶植专业运输企业之外,更重要的是必须探索适合汽车运输企业的经营模式。这种模式对企业来说既有压力,又有动力,能够促进企业在竞争中不断改造和发展自己。我认为汽车运输企业,在进一步划小核算单位的基础上…