2016年前三季度物流运行稳中向好

今年前三季度,物流运行总体平稳,稳中向好。数据显示,1～9月社会物流总额增速平稳,物流需求的结构性改革效果有所显现;“降本增效”等相关举措稳步推进,社会物流总费用增速持续回落,物流与相关行业协调性不断增强,物流运行质量显著提升;物流服务价格稳中渐升,但各运输方式服务价格涨跌不一;物流企业经营环境复杂多变,但企业盈利水平有所好转。     

一季度我国物流运行增速趋缓

4月29日，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心联合发布的一季度物流行业运行情况显示：我国物流运行增速有所减缓，但依然保持较快增长。     

2014年1～11月物流运行稳中趋缓

2014年1~11月,社会物流需求增速平稳,社会物流总费用增速回落,物流服务价格低位震荡,物流企业经营效益偏低。2014年1~11月我国物流运行的主要特点是:一、社会物流需求增速平稳2014年1~11月,全国社会物流总额1 9 6.9万亿元,按可比价格计算,增长8.3%,增速与1~10月持平,较1~9月回落0.1个百分点,较上年同期回落1.3个百分点。从物流总额构成看,     

前三季度物流运行情况

今年前三季度,我国物流需求规模持续增加,物流总费用高位增长,与G D P比率小幅上升,物流运行总体保持平稳较快增长态势。今年前三季度我国物流运行的主要特点是:一、社会物流需求规模持续增加,增势更加平稳今年前三季度社会物流总额为117.7万亿元,按可比价格计算,同比增长13.4%,增幅同比回落3.4个百分点,继续呈逐月收窄之势。     

1～7月物流运行缓中趋稳

1～7月物流需求规模增速小幅回升、产业结构调整取得积极进展;物流服务价格低位震荡,物流运行总体呈现缓中趋稳的态势。     

2021年1〜10月物流运行情况分析

2021年10月,宏观层面保供稳价和支持实体经济发展政策的力度加大,国民经济继续保持恢复态势。在此背景下,物流运行总体平稳,结构调整推进,物流服务供给良好,景气指数处于较高景气区间,物流企业经营延续向好态势。     

一季度物流运行企稳向好

一季度,物流运行开局平稳、总体良好。一方面,社会物流需求增速虽然有所回落,但仍保持较快增长,3月份以来呈现企稳运行态势;另一方面,在增速回落的同时,物流市场结构向好转变、物流服务价格稳中回升,运行质量有所提升。从后期走势看,物流市场保持平稳运行具备有利条件。预计,上半年全国社会物流需求增速较一季度有所回升,可比增长8.7%左右;全年社会物流需求可比增长9%左     

2012年前三季度邮政业增长显著

在国民经济总体运行逐步趋稳、下行压力依然存在的背景下邮政行业总体呈现平稳较快增长。前三季度全行业业务收入累计同比增幅较上年同期提高2．3个百分点;业务总量累计同比增幅与上年同期基本持平。     

一季度我国物流运行增速趋缓

今年一季度,受国内遭遇历史罕见的低温雨雪冰冻灾害,以及国际次贷危机不断蔓延和加深的严峻复杂形势影响,我国物流运行虽继续保持较快增长,但增速有所减缓。社会物流总费用与GDP的比率继续下降。与此同时,物流业固定资产投资增幅出现较大回落。     

2011年全国物流运行情况通报

2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,同比持平,社会经济运行的物流成本仍然较高。2011年我国物流运行形势总体良好,物流需求虽然增幅有所回落但仍然保持较快增长,物流业增加值加快增长,为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。     

一季度物流运行回升步伐加快

物流需求在经济增长的带动下,回升步伐进一步加快。全年社会物流总额突破百万亿元大关已成定局,并有望达到110万亿元。     

构建新发展格局 推动可持续增长 从2021年前三季度数据看我国经济的增长趋势

2021年12月召开的中央经济工作会议指出,2021年是党和国家历史上具有里程碑意义的一年。我们沉着应对百年变局和世纪疫情,构建新发展格局迈出新步伐,高质量发展取得新成效,实现了"十四五"规划良好开局。一、2021年中国经济实现良好恢复性增长2021年是我国经济持续复苏并走向常态化的一年。我国经济运行处于经济长周期与短期不确定因素交织作用的轨道。从长周期看,2021年仍处于新常态下的经济增速换挡期,经济下行压力一直存在;从短周期看,新冠肺炎疫情暴发已进入第二年,新的变异病毒不断出现,对中国和世界经济的影响一再超出预期。2021年以来,国内又出现了百年不遇的洪涝灾害、限产限电、地产震荡等因素冲击宏观经济。     

2010年末我国物流运行加快增长

2010年,我国经济总体形势良好,物流运行一直保持较快增长,11月更是呈现出加快增长态势。11月物流运行的主要特点表现为:物流需求增速加快,当月     

1～10月我国物流运行趋稳向好

预计四季度经济运行仍具备走稳的条件,全年社会物流总额仍将保持平稳较快增长。针对物流运行中的问题,经济政策应坚持调整宏观经济结构和提高微观经济活力并举,为物流业可持续发展创造有利条件。今年1～10月,社会物流总额增速趋稳,物流业增加值保持较快增长,物流业固定资产投资增速加快,但社会物流总费用依然较高,物流经营效益下滑状况仍没有明显改观。一、社会物流总额增势趋稳今年1～10月社会物流总额为146.4万亿元,按可比价格计算,同比增长9.6%,增幅与1～9月持平,趋稳基础进一步巩固。其中,工业品     

2007年全国物流运行情况

2007年我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。     

前三季度国民经济运行总体平稳

初步核算,前三季度国内生产总值487774亿元,按可比价格计算,同比增长6．90％ 前三季度,面对世界经济复苏不及预期和国内经济下行压力加大的困难局面,党中央、国务院立足国内、国际两个大局,科学统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险,实施有效的区间调控、定向调控、相机调控,进一步深化改革开放,大力推进大众创业、万众创新,积极增加公共产品和服务供给,经济运行总体平稳,呈现稳中有进、稳中向好的发展态势。     

冷链物流：2019年回顾与2020年展望

2019年是新中国成立70周年,也是全面建成小康社会的关键之年。这一年,中国经济发展面临的外部环境和内部条件更趋复杂。全球经济形势逆转,由上年的"同步复苏"转向"同步减速",经贸摩擦此起彼伏,保护主义愈演愈烈,这些都为全球经济带来了更大的风险和挑战。从国内看,中国政府加大逆周期调节、积极实施稳定经济政策,国民经济总体保持在合理区间,但经济增速逐季放缓、下行压力持续增大。     

深化改革,释放稳投资、稳增长潜力

正上半年,受短周期调整和中长期增长阶段转换共同影响,经济下行压力加大。同时,结构调整和改革措施初见成效,企业利润、财政收入等效益性指标有所好转。展望下半年,国际经济环境改善,国内稳增长政策效应集中显现,下行压力可能有所缓解,全年经济增长有望处在预期目标的合理区间。在保持宏观政策连续性、稳定性的同时,将稳投资作为重点,着力推进相关领域改革,释放经济内在增长潜力,促使经济向新常态平