电动汽车产业化技术路线图——以保定市为例

通过了解国内外电动汽车发展的动态和趋势,掌握国家新能源汽车的鼓励政策和发展战略,结合保定市的汽车产业分布情况,制定以电动汽车产业为突破口,寻求适合保定市情况的电动汽车发展道路;把握新能源产业发展大势,抓住战略性新兴产业发展契机,整合电动汽车产业与太阳能产业,完善电动汽车的基础设施建设;加强电动汽车地方标准建设,制定各种激励和扶持政策,最终制定具有保定特色的电动汽车产业的规划布局、技术路线图、产业配套模式和政策措施等。     

电动汽车：我国汽车产业升级与跨越的突破口

电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现超越提供了难得的战略机遇。目前主要国家正在加快电动汽车关键技术的研发和产业化，我国在电动车领域的一些先期优势还很脆弱，战略机遇稍纵即逝。我们必须采取更有力的措施推动电动汽车产业发展，包括制定和实施电动汽车产业发展战略与规划，加大研究开发投入，制定和实施支持电动汽车产业化的激励性政策，完善应用示范项目等。     

“纽约中心”于北京成立

4月21日，一个致力于为纽约州中心企业提供市场发展咨询的国际机构“纽约中心”在京宣布成立，这是中美建交近30年来，纽约州首次住中国成立国际窗口。 出席“纽约中心”成立仪式的纽约州参议员杜恩介绍说，“目前中国只是纽约州的第十大出口市场，纽约州政府希望通过“纽约中心”的建立大大促进纽约州的出口，同时也欢迎中国企业家进入纽约投资合作”。     

纽约州创新经济发展的三大引擎

2013年,纽约州在技术创新指标方面再次蝉联美国"商业强州排行榜"的榜首。纽约州技术创新能力的持续领先,反映出纽约州政府近年来为有效应对全球金融危机、集聚产学研金资源所出台各项措施的有效性。纽约州的纳米与信息电子、生命科学、新能源与可再生能源是纽约州大力发展的新兴与支柱产业,是其经济发展、技术创新三大引擎。通过深入分析,总结出纽约州在上述领域持续创新发展的有效措施是:充分利用公共和私营部门的伙伴关系,以核心技术为平台,促进多领域的创新研究,加速技术商业化;创新机制,大力促进民间资本投资;有针对性地实施税收优惠及激励政策等。     

加快发展武汉市高新技术产业的财政金融对策研究

政府技术创新的财政金融政策的主要目的是为了最大限度地减少高新技术产业发展中存在的不确定性.武汉市加快发展高新技术产业,在财政政策方面主要是做好研究开发补贴、税收优惠和政府采购等工作;在金融政策方面主要是要做好直接金融支持和间接金融支持工作.其中,直接金融支持包括政府发动的投资计划、贷款担保等;间接金融支持包括改善融资环境、推动风险投资等.     

对文化创意产业的金融支持政策研究:欧盟地区经验借鉴

文化创意产业近年来在全球范围内发展迅速,我国各大城市也纷纷推出相关政策支持和推动文化创意产业的发展。然而融资困难始终是我国文化创意产业发展过程中难以突破的瓶颈。文章通过分析欧盟地区文化创意产业的特征、融资需求、融资渠道,以及欧盟地区为文化创意产业融资提供的各项金融支持计划,提出对我国文化创意产业金融支持政策的建议。     

面向集群的创新政策:德国集群计划的经验

为促进产业集群发展,德国联邦政府出台了一系列集群政策,形成了以生物区域、创新区域、综合类和经济技术部4个家族为代表的集群计划体系。集群计划以产业集群为支持对象,具有定位不同、动态演化、互相补充等特征,全面支持重点领域和东部地区的企业、科研机构、大学等创新主体,促进了德国产业集群的发展壮大。未来我国创新政策可以产业集群为支持对象,设立全国性和区域性集群发展计划,培育一批具有全球竞争优势的产业集群。     

绿色金融支持“两型”产业发展研究

在生态文明和美丽中国建设的大背景下,"两型"社会建设和"两型"产业发展是经济社会的必然发展方向,"两型"产业的发展离不开有效的金融支持。基于对"两型"产业金融需求特征的剖析,从绿色金融市场、金融机构、金融服务模式与产品体系三个方面构建"两型"产业发展的绿色金融支持体系,并对长株潭地区金融体系如何有效支持"两型"产业的发展提出政策建议。     

发达国家再生资源产业激励政策类型及作用机制

再生资源产业发展离不开政府支持,各国为推动再生资源产业发展不断实践各项激励政策,这些政策各具特点。该文首先从政策类型视角分析再生资源产业领域的收费政策、补贴政策和押金返还政策的作用机制和特点;然后从政策作用对象角度分析作用于再生资源产业链不同主体的各项政策;最后从再生资源市场角度分析支持再生资源发展的供给方和需求方政策。目前中国对再生资源产业支持政策应该在作用主体、政策类型以及与相关政策的协调等方面充实和完善。     

日本电动汽车的发展现状及政策规划

日本是世界汽车制造大国,也是最早研发电动汽车的国家之一。本文简要介绍了日本政府为普及电动汽车制定的计划和出台的政策、日本汽车企业研发电动汽车的基本情况以及日本政府发展电动汽车的未来规划,从环保、能源等战略角度总结了日本普及电动汽车的过程和经验,供我国有关部门参考。     

解析英国支持海洋风电产业发展的五个“着力点”

英国是全球最大的海洋风电国家,不仅资源丰富,技术也具有领先优势。英国政府为支持海洋风电产业发展,积极谋划出台了系列激励政策,并确保政策的连续性。基于英国政府联合产业制定并出台的海洋风电产业战略,对英国近期实施的支持风电产业发展的政策和措施进行了系统梳理,凝练了英国促进海洋风电产业发展的5个"着力点":明确和稳定市场预期,提升本土企业竞争力,系统支持研发和技术创新,带动和鼓励金融资本注入,夯实高技能人才基础。通过对英国政府在上述5个方面实施或即将实施的具体措施和行动进行详细介绍,以期为我国制定支持新能源产业发展的有关政策提供参考。     

德国“工业4.0”计划及其对我国产业创新的启示

德国应对新工业革命的战略思路是要实施创新驱动发展战略,产业政策的重点是完善产业创新体系,提升企业创新能力,以技术创新推进生产组织的优化和商业模式的创新,这与美国"先进制造业伙伴计划"有所区别。文章系统研究了德国在制造业领域推行的"工业4.0"计划的实施背景、主要内容和重点工作,并比较了该计划与其它版本的"第三次工业革命"的异同。文章最后提出德国经验对我国产业发展和产业政策的若干启示,包括重新认识工业和工业化的意义,产业政策向创新政策转变,拓展新型工业化道路的内涵及调整中小企业政策思路等。     

电动汽车产业化机遇

早在上世纪九十年代初,美国、日本、欧洲等主要汽车生产国就实施了一系列政府计划,以支持发展新能源汽车.经过十几年的探索,以实现汽车电动化为最终解决方案的技术路线日益清晰,相关技术和产业取得一定进展,全球汽车工业孕育着一场重大技术革命.金融危机爆发后,以美国为代表的汽车生产大国,将发展电动汽车作为经济刺激计划的重要组成部分,加大了政府支持的力度,以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标.可以预见,有关政府的强力支持,将明显加速产业化的步伐,电动汽车将成为全球重要的新兴产业.     

发达国家产业共性技术供给模式及其启示

产业共性技术对于各国产业的快速发展,巩固和提升产业竞争优势具有重大的意义,因此,主要发达国家都十分重视政府对于本国产业共性技术发展的支持。美国共性技术的供给采取"企业+政府"的双主体投资机制;欧盟则通过欧洲框架计划、尤里卡计划等较松散的组织来联合欧洲各国的科研力量,为各成员国提供产业关键共性技术;日本和韩国政府对于本国产业共性技术的支持主要是通过国立研究机构(如,日本产业技术综合研究所,韩国科学技术研究院)来实现的。目前,与发达国家相比,我国产业共性技术的供给存在明显不足,因此,应借鉴发达国家的经验,尽快成立综合性的或行业性的工业技术研究院,专门研究行业发展中重大的、关键性的共性技术,为应对日益激烈的国际竞争提供技术支持。     

我国电动汽车产业发展路线图研究

目前,我国已经确定新能源汽车以纯电驱动为汽车工业转型为主要战略方向。基于这样的愿景,该文在对相关产业政策进行梳理的基础上,设计我国电动汽车发展路线图和政策路线图,探讨我国电动汽车产业化有序发展以及相关政策支持。     

山西省产业技术政策的选择与实施要点

<正> 产业政策是根据国家和地区经济发展目标而制定的,包括宏观和微观、计划与市场、改革与发展在内的政策体系。因此,它不仅应包括经济发展的最高政策,而且也应包含产业发展以至具体的产品发展政策。产业技术政策是产业政策中的主体政策部份,它旨在使国家和地区产业的技术及产品赶上先进水平,其核心是从根本上加强产业的技术开发能力。为此,产业技术政策一般应包括产业的技术进步政策、增强企业技术开发能力的政策、产业技术改造政策、技术引进政策、保证引进技术吸收消化的政策、产业技术选择的优化政策等内容。     

部委新政

1、多部门拟出台系列政策扶持光伏业发展为缓解我国光伏产业面临的困境,国家将从多个层面出台政策,扶持光伏产业发展。国家能源局权威人士透露,国家能源局正在制定"促进我国光伏产业发展的指导意见"等一系列产业政策,将从扩大国内市场需求、推进企业兼并重组和产业创新进步等多个方面支持光伏产业发展。据了解,近期高层指示要尽快出台支持光伏业发展的相关政策。国家能源局的一系列政策正是在这一背景下制定的。"相关政策正在紧锣密鼓地研究之中,成熟之后,会     

权威专家谈节能与新能源汽车

面临日益严峻的能源和环境压力,大力推进节能和新能源汽车将是必由之路。在节能和新能源汽车发展上,尽管去年《节能与新能源汽车产业发展规划》确定了"纯电驱动"技术路线,政府也出台了包括财政补贴在内的许多优惠政策来促进推广,但电动汽车产业发展依然缓慢。同时,关于技术路线和政策补贴的争议一直不断。日前,有消息人士证实,中国节能与新能源汽车     

电动汽车充电基础设施政策量化及产业政策效应

以政策工具理论为视角,构建政策工具与充电基础设施产业链分析框架,采用内容量化分析法及二元Logistic回归模型,对全国27个省份的41份政策样本进行分析,并根据加快发展地区、示范推广地区及积极促进地区的划分进行区域间政策差异对比,利用OLS基准回归模型对各省份政策工具与公共类充电桩建设情况进行关联效应分析。结果表明:(1)我国各地电动汽车充电基础设施政策存在不同程度的政策工具结构性失衡,环境面政策工具比重过高而需求面政策工具比重过低,政策工具在产业链的分布也不尽合理。(2)不同地区政策大同小异,差异具体表现为:(1)加快发展地区更注重为充电基础设施产业提供良好发展环境,从目标规划和法规管制方面对产业发展进行规范和引导,在产业链方面更为关注充电设施运营和充电设备制造;(2)示范推广地区对公共服务建设给予了重点支持,包括充电基础设施信息服务平台建设,在产业链方面较为侧重充电设施运营和能源供应;(3)在所有地区中,积极促进地区的环境面政策工具使用过滥问题最明显。(3)产业政策效应方面,电动汽车充电基础设施环境面政策工具对产业发展产生显著促进作用,长远来看应综合运用各类政策工具,避免过度依赖...     

突破性发展湖北省电动汽车产业的政策研究

在电动汽车产业这一新兴产业领域,我国与发达国家水平的差距并不大。通过分析我省电动汽车产业发展的战略体系和发展中存在的不足,针对性地提出了突破性发展湖北电动汽车产业的具体政策措施,对加快湖北省电动汽车产业发展和掌握新一轮汽车革命竞争主动权具有十分重要的现实意义。