东风欲入主哈飞汽车

事件:2007年年末之际传出消息,东风计划出资20亿元人民币,并与哈飞汽车的主管单位——中航科工有意采取战略合作的形式,至少参股50%以上入主哈飞汽车。而就在2007年6月29日,标致雪铁龙曾与哈飞签署了一个合资意向协议。根据协议,双方拟在调研后成立哈飞和PSA各持股50%的合资公司,公司生产及销售10座以下的标致和雪铁龙品牌的高档商务车。东风的突然插入,立时让标致雪铁龙与哈飞的合作充满了悬念,特别是在上任仅4个多月的标致雪铁龙中国总裁杜森被调回法国之后。(详见本期圈点栏目报道)     

独具特色的企业:PSA

标 致──雪铁龙集团（PSA）是法国一家特大型私营股份集团公司，按1999年销售额统计，该集团位列世界10大汽车公司的第9位，在法国，其销售额和汽车产销量均超过雷诺。在PSA中，标致是持股公司，其下统管经营汽车事业的是标致汽车公司和雪铁龙汽车公司。 早在1848年，标致家族就建立了一家工厂，主要生产自行车和三轮车。1890年，阿尔芒·标致与他人合作，试制成功法国首辆汽车。1896年，阿尔芒·标致正式创立汽车公司，并以自己的名字命名为标致汽车公司。该公司发展迅速，至第一次世界大战前，雇员人数已达2500名，年产汽车1万辆。图1…     

老外眼中的“中国车企合资30年”

早在2010年，法国标致雪铁龙的7名管理人员和中国长安汽车的5名管理人员齐赴中国南方城市深圳，为成立一家新汽车工厂做准备工作。3年过去了，两公司各占一半股权的合资企业——长安标致雪铁龙正处于产品上市的最后筹备阶段，一家占地100万平方米的工厂即将投产，     

从标致,惠而浦的撤资引发的思考

前不久，法国标致公司从广州标致汽车公司撤资，美国惠而浦公司也从北京惠而浦雪花电器公司退出，这两起中外合资企业的散伙，都是连年亏损、难以为继的被迫行为，它引发了人们众多的思考。法国标致公司是第一批进入我国的西方汽车公司，1985年与广州汽车工业公司合资，从投资1．5亿美元，以每年组装1．5万辆标致505型汽车开始，到后来形成3万辆生产能力，开业初期经营情况还过得去，但从1994年起就连年亏损，亏损额达8亿元人民币，最终发展到资不抵债，不得不撤资。美国惠而浦公司是美国有名的电气商，于1995年2月与北京雪花集团公司合资，…     

借DS5大做文章

蔡建军,2005年开始担任长安福特马自达汽车有限公司销售总监,2008任重庆长安汽车股份有限公司轿车事业部常务副总经理,2010年担任长安标致雪铁龙合资项目筹备副组长（中国长安汽车集团方）,并于2011年11月开始担任长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁,负责营销,2013年9月担任长安标致雪铁龙汽车有限公司销售公司总经理。     

大手笔改写汽车产业格局

长安标致雪铁龙汽车有限公司,于11月20日在深圳成立。同日,长安标致雪铁龙深圳基地奠基。该基地占地约130万平方米,正在建设两个整车工厂以及一个发动机工厂。计划于2013年中期实现量产,一期建设年产能为20万辆整车及相匹配的发动机生产能力,未来还将根据市场需求逐步扩大产能。合资公司初期将引入雪铁龙品牌高端产品DS系列车型,为中国消费者带来个性、创新与优雅的高端车型新选择。长安标致雪铁龙合资公司在深圳的建立,不仅增强了广东的汽车产业发展后劲,也势必改写中国的汽车产业发展格局。     

长安标致雪铁龙三大明星车首秀中国

11月21日，成立刚刚一天的长安标致雪铁龙汽车有限公司，首次以合资公司名义亮相广州车展。合资公司高层集体出席了这场“首秀”，并带来了雪铁龙DS系列旗TDS5、DS4和DS3全系量产车型。正如长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德先生在讲话中强调：本次广州车展对DSCITROEN在中国的发展意义重大，     

追求驾驶乐趣与浪漫情调的的标致新风格

法国PEUGEOT(标致)汽车公司是世界历史悠久的汽车制造商之一,所制造的汽车在法国乃至于全世界均享有极高的评价。自1976年起,PEUGEOT购并了法国另一家著名的汽车制造商CITROEN(雪铁龙)成为规模庞大的PSA集团后,PEUGEOT公司在汽车产业中粉演着更为重要的角色。2001年,PSA集团的汽车年产销量为330万辆,其中标致180万辆,在法国汽车市场占有率高达35％。PSA集团目前     

东风和PSA标致雪铁龙协议资本结盟

2014年2月16日，PSA标致-雪铁龙（Peaugeot Citroen）的最大股东-标致家族就法国政府和中国合作伙伴东风汽车入股标致-雪铁龙的资本重整交易进行表决，同意该两项交易。     

勿以“保护”扼杀汽车业

法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损，并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水，工厂关闭，政客愤怒指责，这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。     

DS全球化战略中心转移至中国

<正>由于欧洲汽车市场亏损,标致雪铁龙将在近期关闭部分法国工厂,出口产能转移至中国,实现国产化后的产品售价有何变化,销量又将如何?日前,PSA集团宣布,将关闭牟罗兹(Mulhouse)和普瓦西(Poissy)两座工厂的闲置生产线,进一步削减法国的本土产能,从而解决PSA集团在欧洲产能过剩问题。据悉,位于法国东部的牟罗兹(Mulhouse),生产雪铁龙C4、雪铁龙DS4和标致2008小型车;另一座位于巴黎     

神龙标致联手意欲何为?

日前，东风汽车公司与法国最大的汽车公司－ＰＳＡ标致雪铁龙集团在北京签订意向书：各自增资扩股，使合资生产企业－神龙汽车公司的资本增加１０亿元，形成１５万辆的轿车生产规模，并开始生产雪铁龙和标致两种品牌的多种车型。此消息一经报道，立即在业内产生不小的震动。据分析，神龙傍上标致不仅仅意味着东风公司、ＰＳＡ标致雪铁龙集团的经营战略做出重大调整，对中国汽车市场走势也将产生重大影响。ＰＳＡ集团战略东移 ２００１年上海国际汽车展期间，记者在展场看到了久违的标致车。然而，记者看到的标致与过去看到的广州产的标致有…     

神龙汽车有限公司

富康轿车是中国东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资生产的品质超群的新型轿车。雪铁龙汽车公司历时5年，耗资58亿法郎（约10亿美元）开发生产了这款九十年代新产品。它充分体现了创新而又实用的设计思想，在欧洲市场投放以来一直是畅销车型之一，中法合资的神龙汽车有限公司在全面引进雪铁龙先进技术的同时，根据中国使用条件，对富康轿车做了几十项改进，使其更加适应中国使用环境。富康轿车在中国市场投放以来，至今为止，在中国保持与法国雪铁龙汽车公司同步改进和生产，并以其款式新潮。性能卓越、安全舒适、经济实用和质量可靠而受…     

苗准年轻消费群体 本田推出三款个性新车型

2014北京国际车展W1展馆充满了时尚与活力气息，展馆内的车型大都比较新颖、时尚前卫。该馆的参展商主要包括东风汽车公司、起亚及东风悦达起亚、雪铁龙和东风雪铁龙、标致与东风标致、东风裕隆、雷诺、众泰汽车。     

人力资源

博毅先生出任标致雪铁龙驻中国首席代表博毅先生于2005年9月1日接任杨海梦先生,正式出任标致雪铁龙集团驻中国首席代表职位。杨海梦先生在北京的任职期始于1999年,首先是出任标致品牌和雪铁龙品牌的代表。2003年1月标致雪铁龙集团中国代表处成立后出任首席代表。目前已被集团委任新的重要职位。博毅先生现年59岁,1998年至2005年曾任雪铁龙品牌对外关系部负责人。他最早任     

神龙:持续向好

对于已在产品、渠道和人事布局上都有了调整和提高的神龙汽车来说,如何将雪铁龙和标致打造成强势品牌,已经成为当务之急。虽然仍然未能挤进乘用车市场的前十位置,但神龙汽车在2010年的发展依然可圈可点。或许,对于神龙汽车来说,2010年华丽的成绩单,远远赶不上重新找回自信这么重要。     

速览

变数组建金融公司2005年5月,标致雪铁龙(PSA)继大众、通用、丰田、福特及戴姆勒-克莱斯勒之后,也将获得中国银监会的批准,成为国内第六家在华合资的汽车金融公司。悦达起亚改嫁盐城官员试图说服东风退出东风悦达起亚,以此完结多方持股、意见不统一对该企业发展带来的不利影响,悦达起亚将投靠现代。但东风表示从未考虑退出。     

法国汽车工业发展势头强劲

２０００年．法国两大汽车企业在全世界范围内共生产各类汽车５２９５３２１辆，与上一年相比增长１０％还多．逼近５３０万辆大关。这也是该国汽车总产量次突破５００万辆大关，创历史最高记录，具有里程碑式的意义。此不仅表明法国汽车工业呈现较强劲的发展势头．在世界汽车工业的地位提高．而且也印证了雷诺和标致──雪铁龙集团（ＰＳＡ）两大集团的经营处于较快的上升趋势。 去年，法国各企业在全球范围内的轿车产量为 ４５４．２万辆．与上一年相比增长９．３％，厢式小型货车（客货两用车）产量为７００３２１辆．同比增长１６．３％…     

神龙蜕变

写在前面：当跨国汽车集团在中国寻找两个合作伙伴分而治之的时候,PSA标致雪铁龙集团却坚定地选择了东风,把旗下的标致和雪铁龙两个品牌乘用车在中国的命运都系在了东风的身上。当其他汽车公司把本国淘汰的车型,甚至二级市场都淘汰的车型拿到中国的时候,PSA却率先拿来了其国际同步的车型——雪铁龙ZX轿车的产品和技术在中国投产——两厢富康车。然而,水土不服,让当时“有头有尾的才算轿车”的中国消费者,难以接受这种技术先进、造型时尚的两厢车。当别人靠着“长尾巴的轿车”赚得钵满盆盈的时候,PSA的中国合资公司却错过了中国汽车市场那段宝贵的黄金时刻遇到了困难。今天,当年两厢轿车渐成市场主流,颇受消费者的追捧,沉寂多年的PSA中国合资公司——神龙,终于爆发了! 2006年1～5月富康车销量达26479辆,同比增幅25%；2006年,神龙公司推出三款新车,与此同时神龙公司的两大股东郑重宣布,神龙将建设第二工厂,将导入PSA的高档轿车生产平台——3号平台,2006～2009年将有9款新车投放,未来10年的产品规划正在编制之中,未来6年的产品规划将根据市场发展进行不断调整。2006年上半年,神龙实现利润1．91亿元,这是一个非常来之不易的经营成果。这是否意味着神龙,已经彻底走出自2004年亏损5亿元多以来的厚重阴影?对于沉寂多时的神龙,是否意味着厚积薄发之后正在积蓄力量,实现新的起飞?带着疑问,本刊记者独家专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生,以期从中找到答案。     

日本汽车商标趣谈之二

二、日产汽车股份有限公司（NissanMotorCo．Ltd）该公司是日本第二大汽车生产厂家。1995年生产汽车171万辆（其中轿车151万辆）拥有资产663f乙美元，年收入626亿美元，利润59亿美元，雇员14万人，在1995年度全球10大汽车公司排名为第5位。1995年，该公司出口汽车60万辆（其中轿车52万辆）占本公司汽车产量的350％，占日本出口汽车的15．8％，是日本第二大出口汽车公司。商标（见图二①）中的字母是日语“日产两字的拼音形式。日产起源日本产业。1．公爵（Cedric）是日产汽车公司生产的中级轿车。日产公爵轿车典雅、华贵、3升6缸VQ发动机…