电动汽车充换电设施布局研究

<正>国网徐州供电公司积极推进充换电基础设施科学布局，全面挖掘内外部资源，用场景化的思维规划建设充电站，逐步完善充换电网络，带动公司综合能源业务发展，助力解决徐州地区电动汽车充电难题。新能源汽车产业大力发展，离不开充电基础设施建设做支撑。近年来，我国电动汽车研发制造取得明显进展。为有效解决电动汽车“充电焦虑”问题，国家发展改革委、国家能源局等部门下发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。     

换电生态下换电站电池配置及经济性研究北大核心

随着新能源汽车换电模式应用试点启动,利用换电站电池的需求响应柔性特性及全网数量优势部分解决风光电供需错位问题成为可能。在此背景下,本文计及电池储能价值,基于“车-源-网”换电生态系统,设计“风-光-动力电池”和“风-光-动力电池-储能电站”混合储能模式,构建兼顾环境效益和经济效益的电池充电优化模型。基于蒙特卡洛算法预测换电需求,对北京市7月份某一天的风光出力数据进行仿真分析。结果表明,单一储能模式0.33C充电倍率、混合储能模式1C充电倍率,均具有较好的经济性。此外,混合储能模式的风光消纳率比单一储能模式高13%以上,更能积极推动换电生态系统正循环发展。     

电动汽车充换电设施新型经营模式初探

为解决电动汽车充换电设施建设投资回收困难等难题，提出一种新型的电动汽车充换电设施经营模式，即：向用户提供电力衍生产品、快速换电服务以及车辆电池到电网（V2G）的合同管理等相关增值服务，并以充电时间和服务次数等计价方式灵活计算费用。与传统的售电经营模式相比，新型经营模式内涵丰富，具有较强的适应性和灵活性，既能对正常充电和快速充电进行科学合理计费，又能满足快速换电的结算要求，还能适应将来可能出现的V2G合同管理等增值服务的经营需要。     

当前我国电动汽车发展的瓶颈问题及对策

目前社会各界对发展电动汽车的意义、必要性和紧迫性已达成共识,但电动汽车发展依然存在诸多瓶颈,动力电池与配电网是当前电动汽车规模化发展的主要制约因素。基于对两大瓶颈问题的深入分析,提出“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的充电服务网络运营模式,以突破当前电动汽车发展瓶颈的制约,并提出了相关政策建议。     

石化实话微博选登

<正>【北京石油与北汽新能源联手搭建充换电服务平台】充电难、充电时间长、续航里程短等问题一直困扰着新能源汽车用户。好消息来了!7月3日,北京石油与北汽新能源签订战略合作协议,利用加油站网络资源,建设新能源汽车充换电站,搭建全方位的充电、换电服务平台。     

央企电动车联盟：引领OR抢跑？

背景：8月18日，国资委牵头的“中央企业电动车产业联盟成立大会”在北京举行，该产业联盟是相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。联盟下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会，成员分别是：中国一汽、兵器装备集团、东风汽车、东方电气、中国南车、中海油、北京有色金属研究总院、中航技、中航科工、中航工业、国家电网、中国普天、中石油、中石化、南方电网及保利集团。对此联盟的成立，业界褒贬不一，央企电动车联盟的成立究竟能不能对我国电动车产业发展起到引领作用，还是仅仅想在已经开始的电动汽车大战中抢占有利位置，还需要时间的验证。     

丰田“PLUG—IN Championship”应用程序体验“快乐充电”

丰田推出全球首款基于充电的运动型iPhone＆Android应用程序，并以全新打造的普锐斯插电式混合动力车来诠释“快乐充电”这一创新充电理念。当智能手机用户将其设备连接到充电器上时，“PLUG—IN Championship”就开始插电，并将之变成一项运动。     

海南省充换电基础设施“一张网”平台建设思考与实践

<正>我国充换电行业已从重规模发展转向重质量发展阶段,政策和市场多重因素要求充分发挥数字化技术和数据要素的作用,搭建充换电基础设施运营平台,赋能充换电基础设施高效运营。充换电基础设施运营平台建设需求当前,我国充换电基础设施规模化快速推进,行业发展重点逐步从建设转向运营。在政策推动和市场牵引的双重作用下,平台建设成为实现我国充换电基础设施运营高质量发展的重要路径。从政策角度看,随着我国充换电行业发展演进,国家政策重心正在从建设向运营转移,从重点推动充换电基础设施规模化建设,逐步过渡到重点优化充电网络布局,提升充电服务保障能力。     

“市、县、所”充电网络运维管控建设实践

<正>国网山东电力烟台供电公司通过构建“市、县、所”三层充电网络运维管控体系，基本实现了充电站运维管理团队精益化、管理模式属地化、作业流程标准化，提高了电动汽车充电设备检修的及时性、针对性，有效缓解了设备数量超常规增长及检修人员结构性缺员给设备检修管理带来的压力，确保了充换电服务网络安全、稳定运行。在国网车联网平台运维检修体系下，建设精益化、属地化、标准化的“市、县、所”三层充电网络运维管控体系的总体思路是，以“共享、创新、服务”为根本出发点，以车联网巡检平台为基础，以属地运维人员和相关技术人员为保障，通过精益化管理团队、属地化管理模式、标准化作业流程，形成覆盖市公司、县公司、供电所的三层充电网络运维管控模式，消除管理层级的断点、运维管控的盲点、作业流程的阻塞点，实现定制化运维、智能化抢修，达到“高效、准确、优质”充电服务标准，有效提升充电服务和运维全过程管控能力。     

对中国石油企业入局新能源汽车换电市场的分析与建议

目前市场对于新能源汽车换电(更换动力电池)模式的认识“褒贬不一”。新能源汽车市场前景乐观,换电市场潜力巨大;利好政策将加速新能源汽车换电模式发展;电池制造技术不断突破,换电技术日趋成熟;市场竞争主体、合作模式均呈现多元化。对于石油企业来说,进入换电市场的主要问题是参与模式、盈利模式单一,短期内很难实现可观盈利。换电模式面临的挑战包括：“通用换电”模式的落地和推广还需时日;乘用车领域的政策扶持力度还有待进一步加强;换电站面临建设、运营成本高,难以盈利的问题;换电模式将面临传统油气能源、新能源以及其他补能技术进步的多重挑战。建议中国石油企业谨慎入局换电市场,目前应以积累经验为主;加强与掌握资源、技术或客户的新能源车企合资合作以降低风险;充分调研各地区充换电市场,优先在大中型城市规划试点换电网点,在新建和改建加油站网络时,统筹考虑站点的充换电功能。     

“电酿酒”增值服务创新实践

<正>南方电网贵州电网公司遵义供电局通过打造“电酿酒”增值服务,并构建以“电酿酒”增值服务为核心的现代供电服务体系,大力解放用户,书写具有“南网底色、贵州特色、遵义标签”的改革新篇章。南方电网贵州电网公司遵义供电局（以下简称“遵义供电局”）坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,持续深化改革创新,加快现代供电服务体系建设,在实践中落实“解放用户”方法论,创新开展“电酿酒”增值服务产品,以“绿电”“碳交易”为依托,以增加储能技术为抓手,聚焦提升用户用能获得感,不断迭代升级“电酿酒”增值服务,依托思想、动能和效益的“三个转变”,为企业实现高质量发展赋能。     

农村电网离“坚强”有多远？——安徽泗县“6·14”风灾造成电力设备严重毁损的启示

“没有电，什么都做不了” “昨天中午，我把米淘好倒进电饭煲，拿起插头才想起没有电。米饭也没吃成。”“没有电，也不能抽水，太阳能热水器打不上水，不能洗澡。”“电瓶车、手机也没法充电，因通讯基站没电，手机也没信号。”“没有电照明，连蜡烛也买不到，晚上只有提前做饭吃。”……     

视界

“两条腿走路”的电动汽车 奇瑞携手Better Place2012年推换电动汽车，BetterPlace是在电动汽车智能充电配套设施建设有着丰富经验的公司。     

未来北京电动汽车充电桩服务半径与加油站相当

国家电网北京公司相关负责人透露，“十二五”时期北京将建设256座充电站，210座配送站，4．2万个充电桩。形成分区、分级智能充换电服务网络，全面满足7．13万辆各类电动汽车的充换电需求。其中18座为公交充换电站，63座为环卫车充换电站，沿二环到三环、四环、五环外形成3个环状，全面满足770辆公交车、8080辆环卫车的充换电需求。385座为乘用车充换电站，     

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。     

电动汽车与智能电网的融合

电动汽车充换电设施为电动汽车提供电能补给，是电动汽车发展的重要基础，也是电动汽车产业发展的关键环节。为实现电动汽车的推广应用，美国、欧盟、日本等纷纷制订充换电设施建设计划，积极启动充换电设施建设工作。我国也建设了一大批充换电设施并投入运行，为电动汽车发展提供了良好的基础保障。截至2011年底．国家电网公司在经营区域内累计建成投运243座充换电站，13283个交流充电桩。目前，我国已经成为世界上投运充换电设备最多的国家。     

创建首都电动汽车 充换电服务安全优质运营体系

发展电动汽车充换电服务业务．促进电动汽车产业健康有序发展是国家电网公司落实国家能源战略、建设坚强智能电网的重要战略举措。北京市电力公司作为国家电网公司在首都的窗口单位，深入贯彻落实国家电网公司工作部署．结合北京市“十二五”电动汽车发展整体规划．全面开展电动汽车充换电站建设，大力推进电动汽车智能充换电服务网络构建．积极履行社会责任．为首都新能源汽车产业的发展和加快“绿色北京”建设的步伐提供了强有力的支撑。     

西电东送:十年跨越

2004年,成立仅两年的南方电网公司,将在我国西电东送的历史大舞台上留下浓墨重彩的一笔。今年1至10月份,西电仅送广东就以“平均每天1亿千瓦时”的速度,累计完成电量304亿千瓦时,迈上了一个崭新的台阶。在这个数字背后,随着±500千伏贵广直流输电工程双极送电并经过一段时间运行后,目前南方电网“五交三直”八大西电东送通道向广东的总输送能力达到1120万千瓦,实现了一个历史性的飞跃。党中央、国务院做出的“十五”期末西电新增向广东送电1000万千瓦伟大决策,已经提前一年多完成。回顾过去十年,南方电网的建设者认真贯彻落实国家西部大开发…     

电动汽车充电闯入“颠覆者”特锐德欲接国家电网的“盘”？

大势已定，三分天下。从特锐德宣布正式进军汽车充电系统的那一刻起，人们就已经明白，混沌已久的电动汽车充电领域即将迎来一场空前的“大洗牌”……卷入其中的不仅仅是国家电网，一切涉及电动汽车、电池、充电设备、运营服务的公司都将迫不得已地加入到一场决定生死的“战斗”中!有人说，在这个孕育万亿市场的行业里，中国一定会诞生一个“千亿市值”的企业，它会不会是特锐德？     

建立智能充换电服务网络管理系统探讨

正智能充换电服务网络管理系统应实现对城区电动汽车充电设施、电动汽车电池运行状态、数据的实时采集和处理,实时监测、分析充电站运行状况、分析电池运行状态,为充电设施的安全、可靠、经济运行及管理提供保障手段;向政府、公交运营单位、社会公众发布电动汽车充电网络运行状况,为电动汽车用户提供优质、便捷的服务。