基于交易成本的第四方物流经济学分析

阐述第四方物流的概念及其主要特点,运用交易成本理论,从委托企业的视角对第四方物流进行分析,并从物流量、专业化与规模经济、运作效率与企业核心竞争力等方面论述第四方物流与企业物流自营的关系.     

第三方物流企业实施一体化物流服务战略研究

从国外物流发展过程看，一体化物流将是21世纪最有影响的物流管理趋势之一。第三方物流企业是专业化的物流服务承担者，其通过运用现代技术手段与专业化的经营管理方式，基于对目标企业群的丰富经验和对客户的深度理解，为客户提供定制化的全部或大部分的协同化、专业化物流系统服务，包括设计、组织、控制、优化和管理等物流服务活动的管理过程。     

发展我国物流保险市场的交易成本分析

物流业已成为我国的支柱产业之一。现代物流企业在向"第三利润源"攫取利益的同时,所面临的风险也在不断地累积。物流企业期盼一种能够有效转嫁风险的工具,保险理应能承担起这一责任,然而现阶段的物流保险却呈现出发展滞后的态势。究其原因,归根结底是由于交易成本过高,造成了物流保险交易环境中资源配置的效率低下,进而导致物流保险市场陷入了发展的瓶颈状态。因此,若要研究我国现阶段物流保险市场的发展问题,则有必要从一个交易成本理论的视角对交易环境与交易成本的相关性进行考察。笔者对我国的物流保险环境展开交易成本分析,同时就如何降低交易成本提出若干建设性的意见,这对于大力发展我国的物流保险事业具有一定的启发意义。     

铁路多经企业专业化重组整合有关问题的思考

针对铁路多经企业专业化重组整合的现状,提出铁路多经企业在专业化重组整合过程中需要注意适度规模、母子公司与总分公司的组织结构模式选择、业务的细分与分拆、与站段利益关系的调整等问题。     

从制度的角度探讨铁路多元经营的发展思路

从新制度经济学的角度,分析铁路多元经营面临的企业规模、产权安排、组织结构等问题。认为发展多元经营需有节约交易成本的制度安排,讲求企业规模经济性,选择合适的内部组织结构,任用职业经理人,明晰产权,避免“公地悲剧”。     

资产分割：在管理成本与交易成本之间的权衡──关于铁路运输业建立现代企业制度的建议

资产分割：在管理成本与交易成本之间的权衡──关于铁路运输业建立现代企业制度的建议张戎铁路运输业要在市场经济中发展壮大，铁路运输企业必须成为独立的法人实体和市场竞争的主体，这已形成共识。但是对铁路运输业与现代企业制度的关系，以及铁路运输企业如何建立现代...     

合法还是违法界在哪

工程分包作为一种科学的工程实施组织方式，是社会化大生产活动中企业分工协作，有效实现专业企业资源的最佳组合、技术力量的最佳搭配、提高核心竞争力的重要手段，符合市场经济对企业走专业化精细管理的要求，是国际上工程管理中普遍采用的形式。目前，国家在建筑行业积极推行工程总承包和项目管理制，继续优化建筑企业组织结构，必然存在大量的分包。因此，工程分包的存在也是符合国家政策的。那么如何界定违法工程分包呢？     

基于需求流动网降低交易成本的动因分析

从影响交易成本的角度分析供应链存在的问题,提出一种新的能够降低交易成本的组织模式——需求流动网。根据需求流动网网络特点,指出需求流动网交易成本的影响因素是机会主义、不确定性、信息不对称等,并在此基础上提出通过降低不确定性和机会主义的可能性,以及缓解信息不对称的方法,降低企业间的交易成本。     

国际物流与制造业发展论坛在上海召开

在社会分工专业化、具细化趋势日益明显的今天，在世界经济一体化的大环境里，企业一方面要突出专业化，强调特色与核心竞争力；另一方面，企业更要考虑战略联盟与技术合作，才能最终定格在经济前沿并长期与所处的产业链条实现双盈。以探寻国际物流运作模式，开拓全球物流业务市场为宗旨，由中国交通运输协会主办的国际物流与制造业发展论坛于8月25～26日在上海隆重召开。     

母子公司内知识转移过程及影响因素研究

在管理学理论各门派中，基于知识理论指出：“企业的存在是对知识经济中基本的不对称反映。企业作为知识集合体，是一个知识系统。”面对当今世界经济一体化和科技变化发展趋势，企业的生存不仅依靠自身竞争力，更要汲取其他组织的“能量”，将其他组织和外部知识转化为本组织的知识。这对具有特殊组织结构和管理特点的母子公司更为适用。组织间相互学习能产生强大的共享和放大效应，     

中石油GPS车辆监控系统设计

中国石油天然气运输公司成立于1953年，是中国石油天然气集团公司的直属大型专业化物流运输企业，主要为中国石油各油气田、炼油化工和销售企业提供专业化运输、成品油及化工产品配送等服务。2005年进入中国道路货物运输企业前10强。     

中航工业西飞国际与美国古德里奇公司签署合资合作合同

8月12日，中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）西飞国际董事长孟祥凯与美国古德里奇公司分别签署了合资合作合同。这是中美两家同为世界500强的航空制造企业再次强强合作，他们将各持50％的股份建立两个合资公司，分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产，其中短舱合资公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业。     

铁路改革非商业性问题研究

从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部分应该采用特许经营方式由独立企业运营,或交给受益企业或地方政府管理的结论。该结论与铁路改革成功的国家(如瑞典)对非商业性部分的改革模式相吻合。     

寻找拐点处的新机遇

目前这场延宕全球的金融危机，成为自1929年经济大萧条以来人们遇到的最大经济危机。在这种形势下，中国很多物流企业在思索走专业化之路以渡过难关，并亟盼企业前行路上出现“拐点”。那么“拐点”在何处？业内人士说，把企业走专业化之路看作拐点并以此作为新机遇才能促进企业发展。     

改革电务部门现行劳动组织的设想

针对铁路电务部门劳动组织现状和铁路跨越式发展的要求，提出按照日常维护与集中修理分开，分散维护和专业化集中修相结合的劳动组织改革设想。通过组建区域性电子设备维修中心和信号设备动态检测中心，以及拓展检修基地功能等，构建新型电务劳动组织结构。     

关于铁路提速与政府职能的思考

在铁路基础网络大规模扩张、技术装备水平迅速提高、铁路运输企业组织边界不断调整的情况下，发挥政府提供公共物品的职能，通过更新改造等内涵式扩大再生产方式进行铁路提速，可以有效节约交易成本，为铁路运输企业市场化运营奠定基础条件，美国、法国、德国、日本、韩国等铁路发展史有力地证明了这一点。随着铁路提速这种内涵式扩大再生产的进行，以及路网的逐步完善，我国铁路运输企业就会逐步具备市场化运营的物质基础。从某种意义上来说，我国铁路大提速是形成产权完整的铁路运输企业的前提条件。在铁路产业发展的成熟阶段，政府职能逐步回归到“守夜人”角色，铁道部在技术标准、交易规则、安全规章等方面的行业监管职能就会变得突出出来。     

让“两业联动”成为经济发展催化剂

目前，我国大部分物流企业承担的物流业务还停留在仓储、运输等基础性普通服务，由于竞争激烈，恶性价格战有增无减，因而，“联动”发展人心所向。当制造业规模较小的时候，制造业常常采取“大而全、小而全”的企业组织模式，即制造企业自身承担原材料采购、产品制造、商品销售以及物流等所有活动，但由于规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧，企业因为资源约束不得不将物流等业务外包，由此产生了制造、物流等活动的相对独立。到了生产相对比较发达的今天，     

浅议现代物流保险的发展创新

现代物流业是利用信息和网络技术及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、配送、包装、装卸、流通、价格信息等环节整合实行一体化经营，并向规模化、网络化、专业化方向发展的新兴产业。其自身特性决定了它与传统储运业的风险相比有增无减，即各种无法预测的自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽，均有可能造成现代物流企业的重大损失。因此，现代物流业迫切需要保险业的支持。     

运输企业联盟向运输平台发展的动因研究

<正>企业联盟有助于解决资源整合、降低交易费用。在国内运输企业多、小、散、弱的格局下,运输资源不够集中,交易成本较高,产生了部分运输企业组建联盟抱团取暖的多个案例。联盟给企业带来了新的发展生机,但又存在一些弊端。随着互联网时代的来临,特别是移动互联网的发展,在联盟时代应用的组织管理系统、运行规则和商业盈利模式遇到了新的挑战。联盟企业不仅要应对来自于同行业的竞争,还要防止跨行业的颠覆。平台实际上是联盟的升级,与之前从单个企业到联盟一样,从联盟到平台同样是一个迭代的过程。     

信息化 托起物流业的明天

上期本刊以特别策划的栏目，专题刊登一组有关物流专业化文章，受到读者广泛好评。这一期本刊编辑部再以此形式，组织了一组有关物流信息化的文章，希望物流企业能够从中受益。当前，困扰物流业前行的问题题不胜枚举，本刊将选择物流业界特别关注的热点问题，进行深度报道，以期物流业这个“朝阳产业”．渡过金融危机困境，尽快发展起来。