品质攻顶 臻于至善——厦门卫浴产业朝着专业化、精细化方向稳健发展

汇聚资源产业潜力厚积薄发厦门临近潮州、南安两大卫浴产区,又和台湾彰化这个中国人最早的卫浴五金基地相邻,卫浴发展带着鲜明的时代特征,如今已发展成为福建乃至海西另一个重要的卫浴产业聚集地,强于研发创新、精于制造生产、善于开拓新市场的厦门卫浴企业显得格外勃勃生机。厦门卫浴产业的长足发展得益于厦门优越的地理位置和交通配套,也得益于厦门的城市环境建设和人文环境的     

借势大厦门 地产大踏步

“大厦门的形成，对于港澳台的购房者，也具有强大的吸引力。厦门与金门已经实现水上交通多年，台湾居民基于台湾的高地价、高房价的现状，在实现三通以后，投资厦门房地产，将必然成为—种无法改变的趋势。”     

基于SWOT分析的厦门现代物流发展策略研究

厦门是我国东南沿海经济圈的中心城市,也是重要的商贸、交通口岸城市,其物流的发展将会促进区域合作、资源协调和聚集竞争力。文章运用SWOT分析法对厦门现代物流进行综合分析,指出厦门物流发展具备的优势和劣势,以及面临的机遇和挑战．并提出若干发展策略,促进厦门物流业的发展,打造区域性国际物流基地。     

湖里区——厦门物流工业居住带

湖里区，是厦门区划调整后唯一没有变动的区域，六要由湖里工业园区、高科技园组成的工业片区、机场、港口和厦门铁门路北是组成的交通物流区，以及湖里部为主的居住区组成。     

台湾考察团惊艳厦门第一广场——360度旋转商务会所 完美呈现

2009年9月28日，台湾考察团参加完在武夷山举办的“首届海峡旅游地产高峰论坛”之后，翌日来到了厦门，参访厦门第一广场。据悉，厦门第一广场雄踞黄金外滩鹭江道与市府大道、环岛路三大交通动脉交汇处，占位海景第一排，纵览鼓浪屿绝美风光，拥揽百年中山路繁华商圈，是鹭江道CBD稀缺罕贵的首排全海景甲级写字楼。     

2005-2006年度福建省质量管理优秀单位荣誉展示

福建省仙游县鑫磊工艺厂龙海市角美振兴机械有限公司厦门惠盈动物科技有限公司安溪县正浩印刷有限公司漳州宏源表业有限公司泉州明日艺品有限公司日立数字映像(中国)有限公司福建兰峰房地产开发有限公司宁德市永佳蛋糕经营部厦门吉日工贸有限公司福建金林凯轻纺实业有限公司福建省政和华厦水泥有限责任公司厦门正黎明冶金机械有限公司泉州联盛线缆有限公司运盛(福建)地产有限公司龙岩市华龙水泥有限公司厦门国设工程咨询监理有限公司福建省永泰建筑工程公司菲莉集团(福建)有限公司漳州市先行交通建设有限公司福建恒达房地产开发有限公司厦门…     

一季度福建省交通完成投资189亿比全国平均增幅高47个百分点

记者4月13日从省交通运输厅获悉,第一季度,我省交通发展持续强劲增长势头,全省累计完成交通固定资产投资189亿元,同比增长68%,比全国平均增幅高47个百分点。其中,泉州超过30亿元,福州、厦门、漳州、龙岩均超20亿元。     

一季度福建省交通完成投资189亿比全国平均增幅高47个百分点

记者4月13日从省交通运输厅获悉,第一季度,我省交通发展持续强劲增长势头,全省累计完成交通固定资产投资189亿元,同比增长68%,比全国平均增幅高47个百分点。其中,泉州超过30亿元,福州、厦门、漳州、龙岩均超20亿元。     

定格

厦门大学被淹 7月19日,受第8号热带风暴“西马仑”影响,厦门持续普降大暴雨,致使市区交通严重堵塞,部分农田．房屋被淹,厦门大学等低洼地带内涝严重。     

厦门楼市情报

一、交通与城市规划 厦漳跨海大桥明年底建成 明年底，厦漳跨海大桥和青礁枢纽互通将建成。建成后，从厦门到招商局漳州开发区的里程和时间能比现在节省1小时。     

从"畅通工程"看我国城市建设和交通管理等部门的合作协调机制

近10年来,以北京、上海、广州等为典型代表的中国城市所出现的交通问题是空前严重的.所以, 国家在2000年提出了"畅通工程"作为一个重要对策.目前,"畅通工程"已实施1年多,它给人们以什么启示?在此基础上,今后我国城市建设和交通管理等部门的合作协调又该如何进行?对此,作者进行了探讨.     

The effects of transportation system improvements on urban performances with heterogeneous residents

Through developing a spatial equilibrium model for a linear monocentric city with a bi-modal traffic corridor (i.e., highway and public transit), this paper examines the effects of transportation improvements (including the decreases of the fixed travel cost, the travel time and monetary cost per unit distance) on urban spatial structure and the utilities of the two resident classes, namely car-available-residents (CARs) and car-unavailable-residents (CURs). As a result, it is demonstrated that the city size increases with the improvements of vehicle-highway system and the degree of CARs’ travel mode choice rationality, but the improvement of public transit may produce a shrinkage rather than an expansion in city size. From the aspect of utility, both CARs and CURs benefit from the improvement of vehicle-highway system; however, the improvement of public transit might have an adverse effect on the utility of CARs. These findings would provide valuable reference for the future transportation and urban planning.     

交通政策与土地利用脱节的案例--析美国亚特兰大的MARTA公交系统

作为全美第九大公交系统,投资庞大的亚特兰大捷运(MARTA)并没有对亚特兰大交通运输发挥其应有的作用以帮助解决亚特兰大日趋严重的交通堵塞和环境污染问题.亚特兰大捷运的失败是多方面的,但最重要的原因是城市空间形式与大众交通系统的关系决定了亚特兰大发展公共交通系统的先天不足.亚特兰大低密度,分散扩张的多中心城市形态,一个以私人汽车占主导地位的交通网络系统使城市对亚特兰大捷运的依赖程度降至最低.亚特兰大城市面临的严重问题和亚特兰大捷运的现状清楚地剖析了城市空间结构与城市交通模式选择密不可分的紧密关系,其中的经验和教训对城市发展政策,规划理念及城市交通系统的发展有十分重要的借鉴意义.     

Economics and urban transportation policy in the United States

This article examines the role that economics can play in analysing problems with urban transportation in the United States. The specific problems addressed are failing infrastructure, financially weak public transit, environmental impacts of motor vehicles, motorvehicle accidents, and traffic congestion. Simple quantitative analyses, even though approximate, can help to focus attention on the most promising classes of policies. Those classes involve some technological measures and some narrowly targeted behavioral changes, but not the widespread curtailment of motor vehicle use.     

Is transportation improving urbanization in China?

This study applies the rolling-window causality test to analyze the interaction between transportation infrastructure and urbanization in China. Our results obviously support search-matching theory in that transportation infrastructure exerts positive effects on urbanization in sub-sample periods. Urbanization does not Granger cause transportation infrastructure development except for the 1977–1980 period, when urbanization exerted negative effects on transportation infrastructure. The transportation structure is inadequate, and rational allocation of transportation resources is needed to improve the level of urbanization. This means that transportation improves urbanization due to government investment and regional integration. Development of transportation infrastructure has been rapid, which improved urbanization during the Great Cultural Revolution period. Urbanization urgently needs to keep up with the development of traffic infrastructure construction by adding to traffic investment. Transportation infrastructure requires whole planning, a unified layout, and rational adjustment of the transportation structure.     

城市交通生命线系统及其脆弱性的内涵和后果表现分析

城市交通拥堵,事故频发已成为现代“城市病”的重症之一。研究如何解决现代城市交通拥堵,减少交通事故,降低交通污染,维护城市正常、高效的发展是建立和谐社会的重要课题。文章运用系统工程的方法对城市交通的生命线系统进行了界定,并重点分析城市交通生命线系统的脆弱性内涵和由脆弱性引发的后果表现,希望为解决我国城市交通问题提供新的探讨视角。     

基于可持续发展准则的绿色城市设计交通策略——来自《绿色城市主义》的启示

针对当前我国城市交通面临的现状和困境,急需探索一种可持续发展的绿色交通途径和方法。论文重点介绍了欧洲城市所采取的公共交通优先、小汽车友好型城市和低技生态型自行车交通等改善城市交通的策略,以期为我国可持续发展的城市交通规划建设提供借鉴与参考。     

城市公共交通满意度分析——以厦门岛为例

城市公共交通服务水平的提高对于促进城市交通可持续发展具有重要意义。公共交通满意度是乘客对于公共交通服务的一项直接反馈信息,反映了城市公共交通状况。在对厦门岛居民公共交通满意度大量数据调查的基础上,本文从住区尺度对居民的公共交通满意度进行了空间分析,然后结合受访居民聚类分析的结果,对厦门岛公共交通现状进行综合评价。评价结果表明:厦门岛整体公共交通满意度是可以接受的,但是满意度在空间分布上存在差异;公共交通中快速公交满意度高于普通公交;公共交通仍然在居民常用出行方式里面占有重要地位。最后找出存在的问题并提出优化的建议。     

城市综合交通现状问题及城市总规环评的应对

对近年城市交通不可持续现状进行系统回顾,提出了与规划过程互动的城市总规环评模式,以对城市总规中的综合交通体系规划内容进行评价.首先,划定交通设施禁建区,以避免威胁生态安全格局;其次,对交通运输方式进行全生命周期环境影响评价,以确定环境效益最优的交通结构;以降低无效交通需求为目标进行用地布局方案分析;进行交通噪声影响分析...     

物流运输路线选择与成本节约

目前城市物流运输要解决的迫切问题是如何在日益拥挤的城市交通条件下提高运营效率,降低由于交通拥挤给企业带来的运输成本增加。本文通过对传统的运输路线选择模型和算法的分析,提出了根据路网实时动态交通条件进行运输路线选择的模型,并对动态运输路线选择的成本节约进行了分析。