石油装备企业下海“捉鳖”

“十一五”以来，不仅造船业在奋力追赶海工装备研制进程，其他行业也不甘落后，加力打造海工产业链。 在国家近期出台的一系列重大产业政策中．海工装备作为新兴产业被列入重点支持发展的产业之一。“十一五”以来．除造船业在奋力追赶海工装备研制进程．完成多项海工平台建造外．其他行业也不甘落后．加力打造海工产业链．这对于我国海工装备的发展无疑是非常有利的。日前在石家庄举办的中国科协第12届年会海洋工程装备高峰论坛上．中国石油和石油化工设备工业协会常务副理事长赵志明介绍了中石油以及中石化设备行业近年来涉足海工油气工程装备领域的新产品和新技术。打破国外公司产品垄断成功打造海洋钻井平台     

谁撑起了中国海工装备产业的脊梁——国内海工程装备典型总建造企业大盘点

有一些企业,实力超群,背景资金雄厚,它们承担着绝大多数海工装备总装建造的工作,见证着海洋平台由钢板切割到试航完成交付船东的全部历程;它们是海洋工程装备建造产业链中绝对的强者,是海工装备产业发展的重要支撑.可以说,就是这些总装企业撑起了中国海工装备产业的脊梁,是我们发展海洋事业、实现海洋强国梦想的中流砥柱.     

新加坡海工逆势求进

新加坡作为全球第三大海工装备制造商,一直以来在海工市场具备较强竞争实力,市场份额位列中国、韩国之后.在全球海工市场低迷的情景下,新加坡海工企业也遇到了较大的困难.2016年1-5月,新加坡海工出现了订单“颗粒无收”的局面.一方面,新加坡海工产业面临着油价持续下行压力,海工市场的回暖难以预期.另一方面,新加坡外劳准入制度的实施,给处于困难中的海工企业再浇冷水.在内外双重压力下,新加坡海工企业反应迅速,采取降低成本、多元发展、提升能力等一系列措施以应对挑战.     

造船

各产业规划实施细则年底全部出台，造船被列为中、韩两国重点合作领域，上船承接10艘3．5万吨散货船订单,上海力推海工装备高新技术产业化， 国内首制18万吨散货船交付.     

保护中小企业疫情防控外的第二战场

浙江省推出17条政策助小微企业渡难关,湖州市出台支持企业健康发展的“湖八条”,宁波市出台帮扶中小企业“18条”,嘉兴市发布保障企业反岗反工“21条”,杭州临安六大政策共克时艰,嘉善暖企十六条解困……     

世界海工产业集群发展趋势

海洋工程装备产业集群,不仅仅指的是海工装备制造商的集聚.狭义来讲,需要聚集多家海工装备制造商以及相关配套企业,以形成完整的大型装备和配套体系的生产基地;广义来讲,还需要设计商、海洋装备服务商和销售渠道,以形成完善的产业链.海工装备产业集群的形成,不仅提高了产业主体对产业环境变化的快速反应能力、增强了产业主体的市场竞争力,也推动了海洋工程装备的创新升级.     

海工产业:集群方显威力

海洋工程装备产业集群,不仅仅指的是海工装备制造商的集聚.狭义来讲,这一集群需要聚集多家海工装备制造商以及相关配套企业,以形成完整的大型装备和配套体系的生产基地;广义来讲,还需要聚集设计商、海洋装备服务商和销售渠道,以形成完善的产业链. 完善产业链助力产业发展     

海工＂热＂背后的＂冷＂思考

近期．论坛展会聚焦研讨海洋工程装备的活动多了．媒体刊登的相关信息“海了”．这说明海工装备制造又“火了”。此时,船企不分大小均一窝蜂地向海工转型的场景再次出现。然而．发展海工不是“赶集．凑热闹”．对于盲目的海工“热”必须要有“冷”思考——诚如我国海洋工程权威设计大师赵耕贤所说．“没有实力的企业,在无准备的情况下．不必超出自身的能力。盲目调整产业结构,仓促上‘海工’．硬挤这一市场弊大于利．”     

海工市场:深陷泥潭未来可期——2015年全球海洋工程装备市场回顾与未来展望

2015年,从众星捧月到无人问津,海工装备产业遭到当头一棒,深陷泥潭,有人转身离去,有人苦苦挣扎.一时间耳闻目睹各种悲观的论调和看法.但不畏浮云遮望眼,世界能源发展的大趋势不会改变,眼前的乌云也遮蔽不住海工装备产业光明的未来.     

中集来福士总经理助理苏波——中集来福士:以平台造平台

烟台中集来福士海洋工程有限公司是中集集团全资子公司,也是我国海洋工程装备重点制造企业,致力于成为代表中国海洋工程水平的重点企业.2005年以前,深水平台建造被新加坡和韩国少数几家海工企业垄断,我国与这两个国家相比差距明显.中集来福士通过建造技术工艺重大创新,建成全球超重能力最大的2万吨“泰山吊”,实现一次性完成半潜、平台上下船合拢的技术创新,突破了深水半潜平台批量建造的关键瓶颈,获得首轮6座深水半潜式钻井平台订单,挤进高端海工装备“俱乐部”.     

海工装备制造企业数字化转型探究

在全面梳理海工装备制造特点及企业数字化转型必要性的基础上,系统分析海工装备制造企业数字化转型的影响因素,并在以上分析的基础上,提出了海工装备制造企业数字化转型策略,为促进我国海工装备制造数字化经济的长足发展提供必要的战略支撑。     

船舶物流运作模式问题分析

在全面梳理海工装备制造特点及企业数字化转型必要性的基础上,系统分析海工装备制造企业数字化转型的影响因素,并在以上分析的基础上,提出了海工装备制造企业数字化转型策略,为促进我国海工装备制造数字化经济的长足发展提供必要的战略支撑。     

船舶物流运作模式问题分析

在全面梳理海工装备制造特点及企业数字化转型必要性的基础上,系统分析海工装备制造企业数字化转型的影响因素,并在以上分析的基础上,提出了海工装备制造企业数字化转型策略,为促进我国海工装备制造数字化经济的长足发展提供必要的战略支撑。     

两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

疫情下,浙江政企良性互动刷出新高度

面对新冠肺炎疫情给企业经营带来一系列不确定性,湖州市出台支持企业健康发展的“湖八条”,宁波市出台帮扶中小企业“18条”嘉兴市发布保障企业返岗返工“21条”政策,杭州临安六大政策共克时艰,嘉善暖企十六条解困……     

海工项目成本风险要素及依赖关系研究

中国海工产业的高速发展的过程中免不了走弯路，虽然人力成本优势能够使得海工企业获得一定的比较优势，但是中国海工装备行业对于成本的控制与发达国家还有较大的差距。文章就影响海工项目的成本风险要素进行分析研究，提出控制成本风险的对策。     

他山之石可以攻玉——新加坡海工装备制造业发展经验及启示

新加坡是世界主要的海工装备建造国之一,特别是在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域具备全球领先优势.近半个世纪以来,新加坡海工产业经历了从承接产业转移到做大做强的整个过程,其发展经验值得中国海工装备建造企业关注和借鉴. 发展历程抓住机遇从修起步 新加坡从修船进入海工修理,再引入外资进入海工建造领域,并在承接国外设计平台的基础上,推出自主设计品牌.新加坡抓住了石油危机以及金融危机前的市场机遇,市场份额大幅提升.但近年来面对来自中国等国船厂的竞争压力,其全球市场份额明显下滑.     

西部装备制造业发展现状及改革思路

改革开放以来,由于种种原因,西部装备制造业还存在着困扰其长期发展的问题。笔者认为,应当把西部装备制造业定位为“军民兼容”型装备制造基地,实行错位发展,并在此前提下,发展产业集群,建立以企业为主体的技术创新体系,加快国有经济战略调整和国有企业改革步伐,积极争取政策倾斜,支持西部装备制造业的振兴。     

房地产企业借壳上市财务绩效研究

房地产产业是国民经济的支柱产业,近年国家为了抑制房价过快上涨和房地产行业过热,相继出台了“国十条”,“国八条”“限购令”等调控政策.在政策驱使下,房地产增长过快的趋势得到了一定抑制,也带来资金紧张的弊端.借壳上市作为一种间接的上市手段,是有融资需求的房地产企业筹集资金的重要手段.本文用因子分析法研究2009年房地产借壳上市潮前后的财务绩效状况,并结合最近几年国家出台的房地产调控政策,为房地产未来的发展和完善国家房地产政策提出建议.     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——