船舶形势研讨会在福州召开

3月23日,由福建省船舶出口基地商会与中信保福建分公司共同主办的船舶形势研讨会在福州召开.中国船舶工业综合技术经济研究院副院长包张静、中信保行业分析师蔡璐、国际航运研究和咨询机构德鲁里公司项目经理董舟等应邀做主题发言,对船舶市场形势进行了分析,120多名福建船界人士参加了会议.     

船舶修造及检验中常见问题及应对措施

现代船舶修造业的快速发展,凸显出了船舶工业安全生产问题和矛盾。针对这种现状,怎样改善船舶行业的安全生产形势,规范行业秩序,促进船舶行业的健康有序发展,已经成为了相关行业从业人员思考和重视的问题。     

中国船协船舶物资分会成立

中国船舶工业行业协会船舶物资分会(以下简称船舶物资分会)第一届会员大会暨船舶物资分会成立大会于2005年7月21日在宜昌召开,中国船舶工业行业协会常务副会长黄平涛同志参加了成立大会.60多家造修船企业、配套企业、物资公司等共88名代表参加了会议,会议通过了船舶物资分会的章程及行业规约,选举产生了第一届委员会,中国船舶工业物资总公司副总经理(法人代表)杨乾坤同志当选为主任委员.     

出口降幅回落未来形势严峻——2014年上半年船舶配套设备进出口分析

2014年上半年,国际经济与贸易形势发展依然不稳,面临较大下行压力;国际航运与船舶市场低迷状况尚未根本改变,包括船舶配套设备进出口贸易在内的我国船舶行业经济运行形势依然严峻. 据国家海关统计,1-6月,我国船舶配套设备进出口总值37.31亿美元,增长8.7％.其中,出口15.11亿美元,同比增长2.6％,相比1-5月,出口下降超过1个百分点;进口22.17亿美元,增长13.1％,相比1-5月,增长超过1个百分点.     

市场低迷 出口额逐月下跌——2015年上半年船舶进出口形势分析

我国船舶产业属于出口外向型行业,90％以上的产品为出口,但船舶制造周期较长,出口情况较当前行业运行经济形势滞后.根据国家海关统计数据显示,上半年我国船舶进出口总额154.3亿美元,同比增长13.2％.其中,船舶出口146.4亿美元,同比增长12.9％,较1-5月份月均19.1％的增幅放缓幅度明显,出口价格同比增长11％;进口船舶7.89亿美元,同比增长19.4％,较1-5月份的7.9％增幅提升明显.进口价格降幅有所放缓,但依然达到68.6％.     

认清形势、把握机遇是船企当务之急

8月10日,2017年国家船舶基地联席会议在江苏南通召开,来自商务部、工信部、中国船舶工业行业协会有关领导、12个船舶基地及18家基地企业负责人和部分金融机构人员参加了会议.会上各船舶基地与基地企业负责人均表示,当前接单难、融资难、交船难仍是基地企业面临的困境,而且随着手持订单持续下滑,船企开工不足的矛盾将日益显现.业界专业人士指出,认清船舶市场形势,把握好船舶市场机遇是企业的当务之急.     

支撑造船 钢企仍需努力

“金融危机不仅对船舶行业产生了巨大影响,而且对与造船行业密切相关的钢铁行业也形成了巨大冲击。不过,由于船舶行业是一个长周期行业,未来两年订单任务依然充足。因此．对于钢铁企业而言。2009年船舶行业还是拉动钢铁内需的主要支撑力量。”钢铁研究总院结构材料研究所副所长杨才福在日前举办的第二届国际船舶及海洋工程用钢会议上说．“不过,到2011年．随着造船业的大幅下滑,钢铁业也将受到严重影响。”     

主动作为创造需求苦练内功度过“寒冬”——《船舶经济贸易》第四届理事会第一次会议综述

“如何在寒冬中谋求更大的发展？我们应认真研判船市走势，努力拓展船舶产业链的相关业务，主动作为，互相支撑，实现双赢”这是在10月22日召开的《船舶经济贸易》杂志第四届理事会第一次会议上热议的主要观点。来自造修船、金融、配套、拆船、科研、船舶贸易等领域20余家企业代表纷纷表示，在船市持续低迷的形势下，要坚持以市场为导向，正确认识当前船舶行业所面临的各种实际困难，深化合作，抱团取暖，共同推动船舶产业链的发展。     

中国船舶行业运行报告

一，生产运行情况 2009年1～7月份我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长，但增幅继续呈现下降趋势；造船完工量同比大幅增长，新承接船舶订单同比继续减少，手持船舶订单出现连续10个月下降，金融危机对船舶行业的影响进一步显现，经营形势未见明显好转。     

2009年造船用钢需求分析

今年1-9月份,我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长,但增幅继续呈现下降趋势：造船完工量同比大幅增长。承接新船订单同比继续减少。手持船舶订单出现连续12个月下降,金融危机对船舶行业的影响进一步显现,经营形势未见明显好转。     

正视问题 实现转型升级

前一阶段．中国船舶工业行业协会出台了船舶行业上半年经济运行分析报告。对此,中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石总结到,我国船舶行业的总体情况是“形势较为平稳、问题不少、前途光明。”那么，深入研究造船业现状，问题到底在那里？如何解决问题走向光明？十分紧迫地摆在造船人面前!     

2017船舶基地联席会议在南通召开

2017年8月10日,国家船舶基地联席会议在南通召开.来自商务部、工信部、中国船舶工业行业协会有关领导、各船舶基地及基地企业负责人和部分金融机构参加了会议.张钰晶会长出席了会议.会议旨在加强国家船舶基地之间的交流与合作,促进基地建设,利用基地的资源聚集优势,逐步形成基地间优势互补,推进我国船舶贸易持续健康发展.     

做好良师益友 创造新的辉煌

中国船舶工业行业协会对参加杂志理事会议高度重视．今天协会几位同志都来了．协会没有专门的报纸和杂志，所以通过《中国船舶报》和《船舶经济贸易》杂志，将协会的想法和观点让大家知道．以推动行业的发展。《中国船舶报》在原船舶总公司定位为行业报后．方向就非常明确．就是面向整个行业。     

欧债危机如何向船东资金链传导

正船舶业属于资金密集型行业,金融支撑已成为船舶行业保证手持订单正常交付的关键因素。但是风险正在不断积聚——欧美债务危机的升级、船东经营状况的下降、船舶融资规模的萎缩,这些因素极易导致一些船东资金链发生断裂。从当今形势分     

2008年我国船舶进出口形势分析

2008年。美国次贷危机全面升级，造成世界范围内的金融动荡，并对包括造船业在内的实体经济造成严重影响，全球造船业开始步入下行轨道。在此情况下。我国船舶进出口贸易虽然仍处于增长的趋势，但增速明显减缓。本期杂志推出来自中国机电产品进出口商会船舶分会的《2008年我国船舶进出口形势分析》、《2008年我国船舶配套产品进出口形势分析》以及《2008年我国船艇进出口形势分析》三篇文章，希望能给从事相关行业的专业人士提供有价值的参考。     

船配产业亟待“攀高”

今年上半年,船舶配套设备出口形势依然不乐观.最根本的原因在于,目前我国船舶配套设备产业存在整体水平较低、发展速度缓慢、集中度不强、竞争力差等问题.要彻底改变这种状况,必须尽快淘汰低端产品,从国家和行业层面切实加大产品研发的投资力度,在积极引进国外尖端技术的同时,努力创造具有自主知识产权的技术和产品.     

积极推动船舶稳健出口的建议

全球船舶工业经历了从2004至2010年百年不遇的“井喷”行情之后,2011年进入了调整阶段,许多造船企业由原来的船舶出口大户,逐渐演变成出口量锐减或没有出口的困难户,甚至有一些造好的船舶滞压在企业码头;还有一些企业步入一单难求的“严冬季节”.在如此严峻的形势下,如何改变现状,继续保持与推动船舶稳健出口,已成为造船界人士极为关注的热点话题.从2015年3月开始至年初,福建省船舶出口基地商会、业界专业人员等针对船舶行业出口现状对福建省国有及控股企业,如福建盛荣船舶设备制造有限公司、福建恒兴船舶重工有限公司、福建长兴船舶重工有限公司等造船、配套、出口企业展开调研,尽可能地寻找阻碍船舶出口的企业内在因素、外部环境、需要解决的关键点等问题.下文仅就调研过程中的情况及对船舶企业的建议作一简单总结.     

现代船舶物流现状及发展趋势

基于当前国内船舶制造行业快速发展的要求,船舶物流公司也需要进行配套发展.本文深入阐述了目前国内船舶物流的发展现状以及发展趋势,深入探索国内船舶行业的发展趋势,进一步提出对于国内船舶企业物流发展的需求模式,进而有效降低船舶物流成本,以推动国内船舶配套业实现更好发展.     

船舶结构设计中绿色制造工艺的应用

近几年,国内船舶行业的发展取得了较好的成绩,伴随着国家新发展理念的提出及实行,船舶行业也面临着巨大的挑战,对船舶结构绿色化提出更高的需求.笔者对船舶结构中绿色制造工艺的应用进行深入地分析.     

在“转方式”中共创行业间合作新模式——以船舶为例看钢铁行业如何与下游行业开展战略合作

正在刚刚过去的2011年,受世界复苏缓慢、欧美债务危机等因素的影响,诸多行业都陷入了发展低迷期。钢铁行业效益下滑,竞争十分激烈,而主要用钢大户,如船舶行业,也面临着船价下滑、成本上升、接单困难的困境。如何应对这种上下游同时不景气的局面?业内人士认为,在当前形势下,船舶和钢铁行业如果能通过