中国船舶业的国际地位及对外贸易发展态势评析

本文分析了中国船舶业的国际地位,评析了船舶业对外贸易的发展态势。作为船舶生产大国,中国船舶产品出口贸易方式以加工贸易为主,出口主要集中在劳动密集型产品,附加值低,不利于船舶产业技术创新和升级。今后在产业结构调整和整合基础上,我国船舶企业应将技术研发和技术创新放在优先位置,从本质上提高我国船舶业的国际竞争力。     

绿色：航运和造船界追求的目标

目前，“绿色”概念，不仅仅为各港口国和国际海事组织所关注，同时日益成为航运业、造船业关注的焦点。航运业、造船业越来越面临企业环保的社会责任问题，“绿色造船”、“绿色船舶”、“绿色航运”，正成为海事界追求的目标。     

船舶油柜快关阀系统的安装设计和使用

当前国际对航海业愈发重视,国际航运业也在不断地发展,因此航运业安全问题成为了重中之重.其中,船舶油柜款管阀系统又是航运业安全系统的重点.本文对船舶油柜快关阀系统的安装设计进行介绍,并强调船舶油柜快关阀系统的使用要点,希望船员提高安全意识并加强对船舶油柜快关阀系统的重视,降低船舶的安全隐患.     

浅谈在建船舶抵押融资注意事项

雄厚的资金是船舶业在市场生存与竞争中立于不败之地的基础保障。因此．融资环境是船舶业发展软环境的重要组成部分。国内关于“在建船舶”抵押融资的议题日益增多,但由于经济全球化、法律与体制等因素,使得“在建船舶”抵押融资面临着诸多困扰,如法律困境与金融风险控制。因此,分析在建船舶抵押融资存在的相关障碍,并提出解决措施,无疑具有重大意义。     

高效节能绿色变频——变频技术在船舶领域的应用

随着国民经济的快速增长,我国航运业和造船业取得了令人瞩目的成就,但同时也付出了巨大的资源和环境代价,如何能够合理利用能源、降低能耗已成为船舶行业最为关心的问题之一. 2011年7月,国际海事组织(IMO)通过了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)附则Ⅵ“防止船舶污染大气的规定”的修正案,在此修正案中新增加了船舶能效设计要求,从2013年1月1日起,能效设计指数(EEDI)对新造船正式生效.     

一次创新合作共赢的盛会

2011中国（大连）船舶融资研讨会举行 以“创新、合作、共赢——开发件金融助推国际船舶业发展”为主题．以着力构建国家开发银行与船东、船厂和船配企业投融资合作平台为目标的2011中国（大连）船舶融资研讨会．     

造船用钢生产技术的最新进展

随着近几年船舶业发展环境的变化,世界范围内对于船舶的安全问题及环境保护等方面的意识正在逐步提高.以过去重大海难事故为教训,以国际海事机构(I-MO)为主导,正在制定相关的国际规则,以提高船舶的安全性和可靠性.国际船级协会(IACS)制定了大型货物船及二级油轮的通用结构规则.并于2006年4月1日起适用于船舶建造.根据该规则,船舶需具备在北大西洋最严酷的波浪条件下耐用25年的结构强度.     

海事界：呼唤绿色拆船

日前．第三届亚洲拆船及船舶买卖论坛往上海举行。会议期间．关于《国际安全和无害环境拆船公约》（即“香港公约”）成为本届论坛的热门话题之一．绿色已成为拆船业发展的主流方向。     

压载水处理装置在船舶设计中的注意事项

2004年,国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵,病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面的损害."公约"规定,到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备.否则,公约生效后就不能驶入IMO成员国港口,违反公约将面临制裁和处罚.因此,目前所有的在造船舶都受此公约约束,压载水处理系统已经成为船舶建造中的必选项.我国现拥有占世界总吨位3.4％的庞大船队,又是造修船大国,蕴含巨大的市场潜力.压载水处理技术的产业化不仅是保护海洋生态环境的迫切需要,而且对提高国产船舶关键设备装船率、提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义.     

船舶涂装中的绿色技术应用研究

随着我国船舶业的迅猛发展与规模的持续壮大，因船舶生产制造、维修维护等衍生的一系列环境破坏、空气污染问题，也越来越多被热议和关注。船舶涂装是船舶制造中的重要环节，船舶因表层受到侵蚀，需要对涂层进行修补涂漆，导致有害气体与漆雾飘散等问题的出现。鉴于此，主要围绕目前国内船舶环保情况进行分析，结合近几年国内船舶涂装绿色技术的发展应用，从技术、标准、细节等层面提出一些建议。     

真空绝热燃料罐的设计要求

随着航运业全球排放标准的提高,液化天然气(LNG)已成为一种新的清洁能源.真空绝热燃料罐作为一种较新的储罐型式装备在越来越多的船舶上.根据《国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》(气体燃料规则IGF Code)和法国船级社(BV)规范NR529对真空绝热燃料罐特殊设计和主体结构强度设计和校核等方面做了简要阐述.     

检验检疫如何规范进出境船舶代理业务

随着国际航运业的蓬勃发展，进出境船舶代理业务亦发展迅速。船舶代理是联系检验检疫机构与船方的桥梁和纽带，是检验检疫机构对进出境船舶实施监管的助手。检验检疫机构如何提高船舶代理业务者的工作质量，进而提高检验检疫监管效能、提高国际航行船舶通关速度，营造安全、和谐、便捷、高效的口岸环境值得我们深入研究。     

造船用钢生产技木的最新进展

随着近几年船舶业发展环境的变化，世界范围内对于船舶的安全问题及环境保护等方面的意识正在逐步提高。以过去重大海难事故为教训。以国际海事机构（IMO）为主导．正在制定相关的国际规则，以提高船舶的安全性和可靠性。国际船级协会（IACS）制定了大型货物船及二级油轮的通用结构规则．并于2006年4月1日起适用于船舶建造。根据该规则，船舶需具备在北大西洋最严酷的波浪条件下耐用25年的结构强度。     

中国航运融资租赁发展研究

伴随着我国国际贸易量的增加，航运业以及租赁行业的多种聚合，使我国行业融资租赁逐渐成为船舶融资的重要资金来源。在行业迭代升级的背景下，为了进一步满足造船业、航运业的发展需要，我国租赁公司尤其是行业背景下的租赁公司将发挥专业优势，通过创新模式，培育专业人才，提供一站式解决方案，从而提高船舶运营企业的国际竞争力。     

浅谈在建船舶抵押融资注意事项

雄厚的资金是船舶业在市场生存与竞争中立于不败之地的基础保障。因此,融资环境是船舶业发展软环境的重要组成部分。国内关于"在建船舶"抵押融资的议题日益增多,但由于经济全球化、法律与体制等因素,使得"在建船舶"抵押融资面临着诸多困扰,如法律困境与金融风险控制。因此,分析在建船舶抵押融资存在的相关障碍,并提出解决措施,无疑具有重大意义。     

CCS：浓妆绿色船舶细做“节减”算式

为适应国际和国内绿色航运的发展趋势，作为中国航运、造船业的重要技术支撑力量，中国船级社fCCS）自“十一五”启动“绿色船舶计划”（G-VCBP）以来，相继推出了全球首部《绿色船舶规范》、《船舶能效设计指数（EEDI）验证指南》、《船舶能效管理认证规范》、《内河绿色船舶规范》、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》等技术文件，研究开发了“营运船舶能效管理和运行系统”和“船舶能耗分布计算分析软件”等应用软件，     

中海集运:绿色创新 不待扬鞭自奋蹄

再过两个月的时间,第五届世界环保大会将在首都上演一场绿色的饕餮盛宴。届时污染重、耗能高的行业将再次成为人们聚焦的领域。不得不提的是,航运业的污染和能耗在低碳经济的发展环境下显得并不乐观。据统计,全球每年排放的氮氧化物气体中30%来自海上船舶。2010年,全球船舶所排放的二氧化碳在12亿吨左右,约占全球主要温室气体排放量的5%左右。预计到2020年,全球航运业将消耗4亿吨燃油,温室气体的排放量将在目前的基础上增加75%。面对严峻的形势,世界各国的航运巨头采取了积极应对的举措,从而有效降低航运业给地球带来的破坏系数。     

中国造船业需进军船舶高端产品市场

高附加值、高技术船只生产是当今世界船舶业的制高点,也是竞争的焦点.由于市场需求结构发生变化,LNG船、LPG船、集装箱船及海洋工程项目俨然成为船舶市场的宠儿.目前,韩国造船业几乎囊括了世界船舶业的制高点--LNG船、LPG船和大型集装箱船的所有订单.而中国船厂在高端产品的竞争中,仍处于劣势地位,形势非常严峻.     

甲板机械技术提升须紧跟趋势

正目前,我国船用设备自主研发和系统集成能力不足,没有掌握核心技术,这对船舶配套产业发展起到了明显的抑制作用。在当前的环境下,提升我国船舶甲板及舱室机械产品的技术水平,成为业界极为关注的焦点话题。节能、模块、智能成为主要发展趋势随着航运业对船舶经济性、可靠性、环保性等方面要求的不断提高,船舶建造正加速向大型化、智能化、低碳化方向发展。船用设备是实现船舶性能的重要载     

绿色助推船舶科技的创新与发展

2012年7月10日，中国船级社发布了全球首部针对节能、环保、工作环境的《绿色船舶规范》，并定于两个多月后的10月1日正式生效。从市场来看，当前全球经济形势依然步履蹒跚，造成船舶需求不旺，由此连累到了造船业与航运业的持续发展。造船企业承接订单难度空前加大，竞争异常激烈，空手而归已是屡见不鲜，可谓是巧妇难为无米之炊。即使能够获得船舶如常规船舶订单，价格之低对许多造船企业而言亦是不能承受之重。