BOT项目实施初探

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设投资管理方式之一,它是英文术语“Build一0perate-Transfer”的缩写,中文意思为“建设一运营一移交”,是一种新的项目融资和管理模式。近几年,BOT建设模式比较流行,成为国际建设工程承包领域营业额增长最快的一种建设方式。BOT模式适用于竞争性不强的行业,可以广泛应用于电站、公路、铁路、地铁、隧道、机场、码头、桥梁、供水、固体垃圾处理等多类项目。一、BOT项目的主要方式和特点(一)BOT项目的主要参与者1.项目的最终所有者(项目发起人)。项目发起人是项目所在国政府、政府机构…     

我国高校BOT投融资模式的运作分析

本文基于投融资视角论述了我国高校后勤BOT投资模式的运作及制度效应,指出高校后勤BOT投资模式可能带来的不利影响,提出政府对高校后勤BOT项目的管制问题。     

PPP模式下BOT项目财务风险预警指标体系的构建

依据财政部近期发布的全国PPP综合信息平台项目库第五期季报,截至2016年12月末,全国入库项目落地率仅为31.6%,由此可知,虽然PPP模式因其风险共担、利益共享、物有所值、提质增效等独特优势,受到各级政府的积极应用与极力推荐,总体呈现稳步上升趋势,但落地率尚处于较低水平,究其原因,PPP模式下投资项目投资回收期长、相关利益者众多、建设运营程序杂、不确定因素较多,极易引发财务风险,阻碍该类项目稳健落地.因此,顾于BOT项目为当今我国PPP模式在投资项目中应用最为普遍的具体模式,基于项目公司视角构建BOT项目财务风险预警指标体系,以期协助项目公司及时准确地发现、控制和处理财务风险,实现切实有效防范财务危机,提升BOT项目的落地概率.     

我国BOT项目管理的分析与探讨

BOT融资项目的风险和收益问题,是我国亟待解决的理论与工程实践的研究课题.本文阐明了BOT融资模式的内涵.从法律风险、政策指导、机构设置、外汇管理、金融市场和经济风险等诸多方面详细研究了我国BOT融资项目风险管理的不足,在此基础上有针对性地系统地分析阐述了加强BOT融资项目风险管理的相关对策,对该课题的研究进行了有益的探索.     

项目融资——BOT模式

本文解释了BOT的涵义、风险以及BOT应用的典型案例,并结合案例分析影响BOT项目融资成败的因素,阐述了我国采用BOT项目融资模式的现实意义。     

BOT项目融资政治风险评估

政治风险管理已经成为BOT项目融资成功的关键,我国的BOT项目融资的政治风险主要表现为国家风险、政策风险、法律风险和获准风险,提出了政治风险的评估方法,并对我国的BOT项目融资的政治风险做了具体评估.     

浅谈BOT融资模式在市政建设项目中的应用

BOT融资模式近年来在我国城市市政基础设施领域得到了广泛运用。本文阐述了BOT融资的具体两种模式,分析了BOT融资模式运用于市政建设的必要性,并对市政建设项目中运用BOT融资的各个流程进行了仔细描述,最后,详细阐述了BOT融资模式的主要风险点并提出了风险管理措施。     

BOT在我国水务行业中的应用及风险规避

在我国城市化水平迅速提高的背景下,由于投资体制改革跟不上城市水务发展的投资需求,作为城市水务主要投资主体的城市政府普遍存在财政资金不足的问题.本文指出在国家正确引导下,在水务行业实行BOT模式的意义,并对其风险规避进行了分析.     

基于BOT模式的公用事业项目风险研究

公用事业是关系民生且影响公共利益的经济行业.改革开放后,我国公用事业一直存在资金缺乏,公用设施建设严重滞后,现行体制弊端等问题.为解决上述问题,中央政府在上世纪80年代初开始有计划地推行BOT模式,目前该模式的发展已比较规范.伴随着BOT模式的广泛应用,学者们对BOT整体模式的风险识别、风险评估和风险管理方法进行了深入的研究,但是对BOT模式下的公用事业项目风险的研究却不如其多,因此笔者结合多年该领域从业经验,重点研究BOT模式下的公用事业项目风险,试图为我国BOT模式的公用事业项目风险规避与广泛应用做出贡献.     

基于SWOT分析法的BOT项目风险管理应用研究

近些年,BOT这种集项目融资、建设及运营于一体的模式已经越来越多地被我国政府运用于基础设施建设中,所以对BOT项目风险研究是非常必要的。本文基于SWOT分析法,同时结合层次分析法,分析项目过程中可能出现的各种风险,为项目决策者结合具体项目进行风险分析进而做出合理正确的判断提供了又一个选择。     

高速公路建设BOT融资模式风险研究

建设-运营-移交(BOT)是高速公路建设项目融资的重要方式之一,但由于BOT模式在我国高速公路建设中应用的时间不长,仍存在着许多不足之处.基于高速公路建设BOT融资模式在我国的实际情况,本文分析了高速公路建设采用BOT融资模式的意义,研究了现行的BOT模式在高速公路建设管理中存在的风险,并针对这些存在的风险提出了防范对策.     

BOT工程项目风险管理探讨

随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快，各类工程项目不断增多，工程项目建设是国家基础建设的重要载体，国家在工程项目建设上的投资力度不断加大。在这种大背景下，BOT模式开始得到应用并大力推广，有效保证了项目建设资金，同时也合理分担了风险，能够有效促进工程项目的顺利运作。本文在分析BOT模式含义及BOT工程项目风险的基础上，对规避BOT模式风险提出合理化建议。     

BOT项目中选择投标方的新方法

作为一种新型的投资方式,BOT模式在我国已被广泛运用。由于BOT项目的投资回收完全依靠投资期内销售收入,那么,政府如何选择投标方,将成为BOT项目是否成功地关键。通过对BOT项目中传统计算净现值的方法和CAPM模型方法的分析和比较,发现这两种方法在BOT项目中的不足。使用了新的方法弥补了传统计算净现值的方法和CAPM模型方法的不足,从而能够更加科学地保证BOT项目的实施,并对其它融资方式招标或议标过程中的投标方选择提供了新方法。     

公路BOT融资模式的风险分析及防范

随着我国公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为公路建设的重要特征.积极利用外资和社会资金,利用BOT模式建设公路已逐步成为公路融资的重要模式.如何有效防范风险,是事关公路BOT项目成败的核心问题.     

浅析BOT在高校的应用

本文研究BOT在高校的应用,其目的在于高校针对自身实际,充分运用BOT方式融资,保证高校建设,规避和降低融资风险,提高BOT项目的投资效率提供参考。论文首先介绍了BOT的概念、特征和扩展形式;根据我国教学改革所带来的高校扩招特点,说明了高校建设内容和项目特征以及高校建设项目BOT项目模式分析;最后结合高校建设项目自身的特点,特别是高校教书育人的特点,对高校采用BOT项目提出了建设性的建议。     

庆春路隧道BOT模式思考

BOT建设模式在国际国内应用已经比较广泛,杭州庆春路隧道项目采用BOT模式已经建成投入使用。文章对该项目BOT模式的招商、建设、投融资、风险控制等问题进行了探讨,对采用BOT模式进行基础设施建设存在的问题进行了分析,对在基础设施建设项目建设中采用BOT模式具借鉴意义。     

BOT运营模式在我国的运用及发展

BOT是20世纪80年代以来在国际上出现的一种新的投融资方式，其含义是“建设（Build）-经营（Operate）-移交（Transfer）”，BOT模式就是政府通过出让建设项目一定期限的运营权、收益权，来吸引资本所有者投资建设。项目的投资者在规定的经营期限结束后，将该项目的产权和经营权无偿地移交给当地政府，政府可重新优选运营企业，继续该项目的运营。BOT模式是国际通行的一种基础性公共设施建设的融资方式。近几年，BOT首先被引入到我国基础设施建设中，如高速公路的建设。采用BOT模式的优势在于，一方面政府面对污染治理项目无资金压力或缺少资金压力，政府不再充当经营者的角色。实现了政企分开；另一方面国内外的投资者通过政府的支持找到一个风险小、收益稳定的投资项日，对政府仃利，对投资者也有利。尽管BOT在国内外的应用相当广泛，但它是一种出现时间较短的项日融资结构，由于其复杂、涉及面多、融资成本高，特别是目前我国法律体系尚不健全、专业人才缺乏的情况下，这种融资方式在我国的运用中遇到了不少的问题。     

BOT项目融资政治风险评估

政治风险管理已经成为BOT项目融资成功的关键,我国的BOT项目融资的政治风险主要表现为国家风险、政策风险、法律风险和获准风险,提出了政治风险的评估方法,并对我国的BOT项目融资的政治风险做了具体评估。     

BOT项目融资政治风险评估

政治风险管理已经成为BOT项目融资成功的关键,我国的BOT项目融资的政治风险主要表现为国家风险、政策风险、法律风险和获准风险,提出了政治风险的评估方法,并对我国的BOT项目融资的政治风险做了具体评估。     

渤海海峡跨海通道BOT融资模式探索

BOT融资是当前世界各国进行基础设施建设常用的融资模式。BOT模式无需政府投资,而是由项目建设企业出资建设、运营并管理,在特许期满后将设施移交给政府。渤海海峡跨海通道,可以尝试采用这一模式,充分吸引国内外资金,参与工程建设,以此来解决我国当前建设资金不足的问题。