三汊矶自锚式悬索桥非线性地震反应分析

文章结合湘江三汉矾自锚式悬索桥的工程设计实例，采用有限元软件建立动力计算模型，通过编制程序确定截面的关系曲线，在动力计算模型中利用ANSYS程序中的非线性弹簧单元COMBIN40来模拟塑性铰的非线性，对结构进行弹塑性地震响应分析。通过对该桥的材料非线性进行分析，初步探究了大跨度自锚式悬索桥等柔性结构在延性抗震方面的性能表现。     

混凝土自锚式悬索桥动力性能分析及成桥动力特性检测

作为反映结构动力特性的模态参数,固有频率、振型是评价桥梁动力性能的重要依据。以下以浙江省江山市北关大桥为例,基于ANSYS软件建立了该混凝土自锚式悬索桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动试验结果,对该桥的自振特性进行了分析。     

悬索桥地锚体系和自锚体系的比较

悬索桥根据主缆的锚固形式的不同,可以分为自锚式悬索桥和地锚式悬索桥。本文对这两种体系进行的优缺点进行综合比较和梳理,并通过有限元建模的参数分析,进行两种结构体系在不同跨径下,力学性能的比较,以研究其力学规律与适用范围,指导方案设计。     

大跨度自锚式悬索桥同步施工技术

针对现阶段大跨度桥梁快速施工需要,结合桃花峪黄河大桥主桥施工过程中采用的多项自锚式悬索桥同步施工技术的研究与施工实际情况,重点介绍了自锚式悬索桥在主梁安装与主塔同步施工、主塔上横梁与主索鞍安装同步施工和中跨猫道架设与主梁安装同步施工技术,该技术的运用对缩短自锚式悬索桥施工工期具有较好的指导意义。     

大跨度自锚式悬索桥同步施工技术

针对现阶段大跨度桥梁快速施工需要,结合桃花峪黄河大桥主桥施工过程中采用的多项自锚式悬索桥同步施工技术的研究与施工实际情况,重点介绍了自锚式悬索桥在主梁安装与主塔同步施工、主塔上横梁与主索鞍安装同步施工和中跨猫道架设与主梁安装同步施工技术,该技术的运用对缩短自锚式悬索桥施工工期具有较好的指导意义。     

自锚式悬索桥混凝土主梁施工技术

自锚式悬索桥在桥梁建设领域内越来越被广泛地采用,文章介绍了自锚式悬索桥支架施工混凝土主梁的施工技术,对同类桥梁有较强的适用性。     

阐述对公路隧道锚碇构造施工的要点之我见

悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。以某大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。     

内河悬吊斜拉桥梁吊索张拉优化研究

文章研究了悬吊斜拉桥梁吊索张拉优化,首先概述了悬吊斜拉桥组合体系桥梁吊索张拉与体系转换的常用手段,在此基础上从确立斜拉桥梁吊索张拉方案的原则、吊索张拉方案的改进与优化计算方法以及斜拉桥梁吊索张拉过程监测三个方面,分析了自锚式悬索段吊索张拉方案,并对方案进行了评价与优选,阐述了自锚式悬索桥段吊索的张拉方案优化策略。     

基于频率法的小孔径吊索自锚式悬索桥索力识别研究

自锚式悬索桥主塔设计过高,会使得梁端竖向分力较大,导致此类桥型中有相当一部分短吊索的索力难以识别。文章基于频率法的基本原理,以邵阳市桂花大桥悬索桥施工监控为工程背景,归纳和总结吊索的抗弯刚度、线密度及计算索长等因素对索力测试的影响,提出了考虑抗弯刚度和边界条件的索力识别方法。该方法应用到桂花大桥的索力测试,结果表明该方法的正确性。     

高坎浑河大桥钢箱梁拼装定位测量技术

近年来,自锚式悬索桥由于其日益突出的竞争优势在大跨城市桥梁建设中开始得到广泛的应用,高坎浑河大桥采用独塔自锚式悬索桥构造,具备施工难度大,工期紧,技术要求高的特点.本文着重介绍大桥钢箱梁拼装定位过程中测量技术的运用.     

云南龙江大桥锚碇选型研究

悬索桥以其构造简单、受力明确、跨越能力大、造型美观等优势,在我国高速公路建设中得到了广泛应用。锚碇作为悬索桥的基础,对整座桥梁的安全有着重要的作用。本文针对云南龙江大桥的地形以及全风化岩层的地质情况,选择适合的锚碇型式,进行结构分析和方案比选,确定最优的锚碇方案,以期给类似地形地质条件下的悬索桥锚碇设计提供参考。     

悬索桥粘滞阻尼器参数优化研究

本文通过对悬索桥工程实例进行建模计算分析,选取7组地震波平均值,采用非线性时程分析方法,选取42种不同阻尼系数、速度指数的工况进行计算,分析对地震作用下桥梁结构的影响,为阻尼器的参数优化选取提供依据。     

人行悬索桥突然断索动力效应研究

针对大跨人行悬索桥的突然断索动力响应问题采用有限元手段(ANSYS)进行分析,以某山区人行悬索桥为工程背景,构建了大跨人行悬索桥的有限元模型,分析了不同断索位置工况下悬索桥的动力响应。结果表明:吊索断裂后会使悬索桥结构其它吊索索力发生重分布,距离断索位置最近的吊索轴力变化最大,离断索位置越远的吊索受到的动力响应越小。不同位置断索时,主缆张力变化较为接近,索塔顶部位移变化较为接近,断索位置距索塔越远,则索塔底部支反力有增大趋势,且增大量较小。     

地锚式悬索桥主缆成桥线形参数敏感性分析

为研究悬索桥施工过程中,各参数对其成桥线形的影响因素,本文选取了部分结构材料特性参数（主缆、主塔与主梁的刚度及自重,吊杆刚度）与施工参数（主缆架设长度,二期重量,成桥锚跨张力,吊杆制作长度）,对悬索桥主缆成桥线形的影响参数进行了敏感性分析,得出了各参数对悬索桥成桥线形影响程度,其中影响较大的为主缆刚度与自重、主梁自重、主缆架设长度、二期重量、成桥锚跨张力,该结论可为类似工程施工控制时提供借鉴参考。     

悬索桥非线性有限元静力分析

随着电子计算机的高速发展,悬索桥的静力分析理论除假定材料符合虎克定律外,不引入其他较严厉的假定,可以适应结构多数细节上的变化,并且不再刘意区分荷载作用的方向.这就是非线性有限元理论.为了进一步精确计算各种悬索桥,进一步精确地把握各种悬索桥在施工阶段和成桥阶段的特性,人们对悬索桥有限元理论和线形理论作了进一步研究.     

地锚式人行悬索桥静动力特性研究

地锚式人行悬索桥跨越能力优越,结构受力合理安全,不需要修建桥墩等优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中,但是因为仅考虑满足行人行走的原因,加劲梁宽度一般为2m到5m,随着跨径的增大,结构长细比急剧减小,稳定性较差。于是建立精确的人行悬索桥模型,对其进行静动力特性分析具有重要的理论意义和工程应用价值。     

悬索桥上部结构的施工技术探讨

根据我国目前在悬索桥方面的实际工程实例,对悬索桥的上部结构在进行具体的施工过程中所面临的困境和遇到的问题进行剖析,积极寻找出悬索桥上部结构中有效的施工方案,更好地解决悬索桥在施工中遇到的问题,缩短施工工期,为以后桥梁的设计和发展奠定坚实的基础。文章对悬索桥上部结构的施工技术进行了探讨。     

粘滞阻尼器对加劲梁带外伸跨悬索桥的减震分析

为研究纵向粘滞阻尼器对带外伸跨钢桁梁悬索桥地震响应的影响规律，以某大跨度悬索桥为背景，建立其有限元分析模型，进行动力特性和地震响应计算，分析了阻尼器布设位置和不同阻尼器参数对结构关键截面内力和位移的影响。结果表明：在桥塔位置设置阻尼器对减小塔底内力和梁端位移效果显著，在梁端桥台位置设置阻尼器仅对减小梁端位移产生作用；综合考虑整体结构的减震效果，阻尼器宜设置在桥塔位置，阻尼系数宜取较小值，速度指数宜取中间值，具体参数应结合阻尼器生产工艺、经济效益等因素综合分析确定。     

重庆郭家沱长江大桥抗风性能研究

针对公轨两用悬索桥-重庆郭家沱长江大桥,通过有限元分析和计算流体动力学（CFD）方法进行抗风性能分析研究,包括成桥状态结构动力特性分析、设计及检验风速的确定、加劲梁三分力系数的确定、桥梁颤振和涡激稳定性分析。研究表明,该桥颤振和涡激共振稳定性满足规范要求,具有较好的气动稳定性。     

大跨度自锚式悬索桥主缆架设施工技术

武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m双塔三跨自锚式悬索桥。文章结合桃花峪黄河大桥主缆架设施工实况,重点介绍了主缆架设预制平行钢丝索股法(PPWS法),施工中PPWS架设技术表现出较高的优越性,投入设备少,节省时间,创造高效益,为其他类似桥梁的建设提供经验和借鉴。