交通信息化示范工程大事记

◆2004年7月20日，交通部下发《2010年公路水路交通信息化发展思路及2004—2005年规划方案》，明确提出“省级公路交通信息资源整合工程”、“区域道路客运综合信息服务系统”和“公众出行交通信息服务系统”三个示范工程的建设内容。     

北京公众出行网开通

4月6日，北京市第个面向公众出行服务的综合交通信息服务网站“北京公众出行网”（www．bjjt．cn、www．trafficview．cn）正式开通。该网站是北京公众出行交通信息服务系统的一部分，是交通部支持的公众出行信息服务示范工程，将为公众提供动态交通信息、交通基6出设施信息、客运信息、交通黄页、出行常识等5类信息服务。     

山东省公众出行交通信息服务系统

山东省公众出行交通信息服务系统针对自驾车及乘车出行旅客的实际出行需求,以“贴近生活、贴近百姓、贴近交通、贴近示范”为指导原则,对现有交通信息资源进行整合、加工和发布,主要建设内容包括门户网站、咨询中心建设。公众可以通过互联网,查询信息内容,也可以通过有线热线电话、无线     

96196江苏交通服务热线建设与管理

<正>为进一步推进服务型、创新型、开放型交通运输行业建设,推进行政权力网上公开透明运行,省交通运输厅决定整合资源,省市共建96196江苏交通服务热线。建设背景随着我省经济社会的快速发展,交通出行需求与交通基础设施、运输工具已形成快速互动增长,综合交通运输网络不断拓展延伸,追求安全、舒心、便捷、经济和个性化的出行需求也更加旺盛,迫切需要交通运输行业提供内容更加丰富、范围更加广泛、手段更加经济便捷、质量更加优良的信息服务,以满足公众对交通运输信息广泛性、及时性和准确性的要求。自2004年始,南京、盐城、常州、无锡、苏州已陆续自发     

示范的力量——交通信息化示范工程信息资源整合成果回顾

经过一年多时间的建设,交通信息化示范工程取得了显著成果。各省市根据示范工程的总体要求．结合各自基础和各自需求,进行了各具特色的建设。经过专家组的验收,由北京、山东、江苏、浙江、成都五个省市交通主管部门承担的三项示范工程已经全面通过验收。三项示范工程的成果体现在各个方面,但示范工程的关键是信息资源的整合,这也是三项示范工程的基础。鉴于本刊第8期已经对公众出行交通信息服务系统进行了集中报道．在此不再重复。记者选取资源整合最具代表性的成果加以展示．希望能够带给读者启示。     

想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统

2005年，基于普遍存在的中国大城市交通拥堵，交通部决定在北京构建交通信息化示范工程之一的“公众出行信息服务系统”，由有一定研发基础的北京交通信息中心具体承担此项目。北京市交通信息中心根据研发需求，集合了北京航天航空大学，北京世纪高通科技有限公司、北京四维图新导航信息技术有限公司、     

成都市公众出行信息服务系统建设

成都市公众出行交通信息服务系统示范工程建设内容和目的成都市公众出行交通信息服务系统示范工程建没,立足于充分利用现有资源,实现以网站、呼叫中心、短信平台、交通广播、可变情报板、车站信息发布屏等方式,为公众出行提供诸如交通政务、高速公路路况、客运班次班线、出行线路、交通气象等多层次的综合交通信息服务,并提供交通行政执法、廉洁勤政的投诉受理和处理的热线服务功能。     

整合资源 突出实效——交通信息化示范工程建设全面启动

根据交通行业发展的需求,政府职能转变的要求、公众关心的热点问题以及行业信息化发展的实际情况,交通部提出了信息化示范工程。交通信息化示范工程突出强调的是信息资源的整合、开发和利用,示范解决如何有效提升交通行业的监管、安全运营和公共信息服务的能力,为交通行业“十一五”信息化建设奠定良好的基础。为此,交通部规划司汇通公路司、科教司成立了工程领导小组,下设工作组和技术支持组,并出台了《交通信息化示范工程管理暂行办法》,从组织结构和政策上予以保障。 交通信息化示范工程已于2005年2月底全面启动,分别由北京、江苏、浙江、山东、成都五个省市承担。目前,各承担单位正按各自的设计方案组织系统的建设开发工作。为让读者了解交通信息化示范工程,本刊记者专门采访了相关人士,介绍此次示范工程的背景、关键要解决的问题、将具有怎样的示范意义等,并约请交通部公路科学研究院的专家介绍了日本、韩国的公众出行交通信息服务系统,这对示范工程具有借鉴意义,希望对读者有所帮助。     

三峡专用隧道消防系统投入使用

日前,作为部级示范工程的浙江省公路公众出行交通信息服务系统（简称公众出行系统）从服务功能、服务范围等方面全面升级。     

构建高速公路公共服务信息平台

"十二五"期间,我国将全面进入机动化社会,预计民用车辆保有量将超过1.5亿辆,交通出行规模快速扩张,高速公路将面临前所未有的巨大的出行压力。同时,公众追求安全、便捷、个性化的出行需求将更加旺盛,对高速公路交通信息服务提出了更高要求。随着国家关于重大节假日7座以下小客车免费通行惠民政策的出台,高速公路交通量陡增,由于     

交通信息化示范工程专题报道

从7月24日到8月20日．北京市交通委员会、江苏省交通厅、浙江省交通厅、成都市交通委贯会、山东省交通厅五家交通信息化示范工程承建的10个项目全面顺利通过验收。至此．从2005年2月开始建设．历时16个月的交通信息化示范工程圆满落下帷幕。示范工程建设的总体要求是:面向应用、理性务实、整合资源、提升效能。各承建单位在有限的时间内．完成了项目开始设定的建设目标．整合已有和在建资源,实现资源共享．为行业管理提供了保障．为百姓出行提供了服务．突出了应用实效．各地在建设过程中根据各自实际,特色突出,并探索出一条信息资源开发、整合利用的有效途径．具有示范性。在示范工程的组织实施、建设思路、开发建设的技术运用、运营机制和保障措施方面都有许多可以总结、值得推广的亮点。本期专题既对变通信息化示范工程的历程作了回顾．又探寻了示范工程的示范之处．同时展示交通信息化示范工程信息整合的成果．以期对交通信息化示范工程有一个全景报道．需要特别说明的是．本刊上期已经对公众出行交通信息服务系统作了集中报道．所以此次成果展示的重点在于信息整合．     

浙江省公路公众出行信息服务系统建设

随着浙江经济快速发展,公众出行方式日趋多样化,公众对交通出行信息的需求日益增强,如何辅助出行者迅速获取有效交通信息,提高出行效率,提升服务水平,是交通部门面临的一个现实问题。浙江省交通部门以提升交通行业公共服务能力为目的,通过建设统一公路公众出行交通信息服务平台,发挥现有交通资源,整合交通信息资源,以求打造“服务型政府”,满足公众交通出行需求。     

七省市交通信息化今年将呈现新看点

今年年初．各地相继召开了交通工作会议．对本地区的交通信息化工作提出了指导性要求。各地都把通过建设信息化打造服务型交通作为工作重点．内容涉及以出行信息为核心的公路信息服务到建设透明的电子政务．从方便百姓出行的客运联网售票到区域高速公路联网收费和电子不停车收费等。     

高速公路公共服务信息平台研究分析

"十二五"期间,我国将全面进入机动化社会,预计民用车辆保有量将超过1.5亿辆,交通出行规模快速扩张,高速公路将面临前所未有的巨大压力,而公众追求安全、便捷、个性化的出行需求将更加旺盛,对高速公路交通信息服务提出的要求也将更高。与此同时,随着国家关于重大节假日7座以下小客车免费通     

高速公路交通信息化服务需求及趋势探讨

随着国民经济的迅猛发展,人民生活水平迅速提高,国内车辆保有量不断增加,机动车出行群体日渐庞大.与此同时,高速公路路网建设不断完善,高速公路凭借其所具有的良好通行环境,成为了广大民众出行的首选.但是,在庞大的出行需求和交通压力面前,高速公路如何保证其快速、高效、安全、人性化的通行服务优势,如何满足用户各种各样的交通出行需求,已成为高速公路运管单位亟待关注的重要问题. 成熟、先进的信息化技术无疑能为该问题的解决提供新的思路,因此,本文将以能为用户提供全方位、高质量的信息化服务支持为立足点,对高速公路交通信息化服务发展现状及趋势进行积极的探讨.     

面向出行者的交通信息系统设计及技术研究

本文结合辽宁省交通的实际情况,从系统功能、总体架构、系统组成、关键技术研究等方面阐述了面向出行者的综合交通信息服务系统设计的重点。本系统的实施将全面盘活辽宁省交通数据资源,唤醒沉睡的交通数据服务于民,提高交通信息化系统资源整合力度,进一步加速辽宁省综合交通出行信息化的发展,增强辽宁省综合交通系统的公众出行服务能力     

浅谈公众出行交通信息服务系统

公众出行交通信息服务系统,为出行者提供较为完善的出行信息服务,为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息,为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息;据此出行者可提前安排出行计划,变更出行路线,使出行更安全、更便捷、更可靠.     

交通信息化“十一五”在四大领域实现突破——《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》发布

全国40％的省级单位建成公众出行交通信息服务系统，50％的主要港口实现基于EDI的货运信息服务，主要业务的审批实现网上办公。 交通运输动态信息采集能力明显增强，交通信息资源的开发利用工作，重点应用项目的资源整合和业务协同取得实质性进展，为公众提供的交通信息服务取得显著效果，建立和完善交通信息化保障体系——     

上海市交通信息服务应用平台发展研究

上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展     

高速公路公众出行服务系统的建设

随着我国经济的持续发展,人民生活水平不断提高,公众出行方式日趋多样化,公众对高质量的交通出行服务的需求越来越迫切,期望的服务标准越来越高。而现实情况是：一方面,虽然道路交通基础设施建设日新月异,高速发展,但交通供给增长的速度仍难以应对呈加速增长态势发展的机动车保有量带来的交通需求的高速增长,交通供需矛盾日益突出;另一方面,与道路基础设施的发展相比,