一季度世界船舶市场运行状况分析

正2012年一季度,新船订造总体低迷的态势依然在持续,船舶市场形势危难,但这是船舶市场走向复苏的必经过程,当前市场呈现的特征值得探究。新船订造总体量价齐跌     

世界船舶配套工业与市场概述

当今世界,船用设备生产主要集中在日本、韩国和欧洲,世界船用设备市场主要被这些国家所垄断,船用设备产品开发与制造上的竞争也主要在这些国家之间展开。一、世界船舶配套市场(一)概况世界船舶配套设备市场规模并没有一个准确的统计。据挪威船用设备行业专家1997年估计,全球     

世纪之交的世界船舶市场与船舶工业

20世纪刚刚过去,21世纪已经到来.在这新旧世纪交替之时,我们尤有必要关注世界船舶工业发展的大局势.当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有如下六方面:造船市场重现兴旺,高订单低船价市场特点愈加明显,日、韩造船地位发生交替,欧、韩造船纷争加剧,造船信息化加速发展,造船企业纷纷实行改组联合.     

德国船舶市场浅析

德国是老牌造船大国,造船技术先进,造船工业配套。本文在介绍了国际船舶市场的情况后,重点分析了德国造船工业、造船配套工业、船务公司的现状及政府的鼓励政策,对中国船舶的出口情况也进行了分析研究。中国造船工业只有加强全行业宏观管理和调控,提高劳动生产率,才能在竞争激烈的国际船舶市场上立于不败之地。     

世界船舶配套业市场分析与展望

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。作为造船工业的派生产业,船舶配套业的发展与造船工业发展关系紧密。船舶配套产品涉及的种类繁多,准确统计其产值并不容易,专门针对全球船舶配套产值的研究较少。     

世界船舶市场的发展与走势

伴随着新千年世界经济的大幅度增长和航运市场的繁荣,国际造船市场表现惊人,创下了20多年来新船成交的最高记录,船价也走出了谷底,步入了回升之路.尽管这条路会很长,回升的速度不尽如人意,但船价的回升,毕竟使造船人如漫漫长夜中见到了一丝曙光.     

运用出口信贷开拓世界船舶市场

大连新船重工有限责任公司是中国最大的、现代化船舶总装厂之一.自船厂成立之日起,就把占领国际船舶市场作为自己的经营方向和目标.十几年来,大连新船重工成功地为国内外船东建造了11.8万吨穿梭油船、9.8万吨成品油船、15万吨原油船、15万吨散货船、5.2万吨多用途船、11万吨成品油船、30万吨巨型油船(VLCC)以及BINGO-9000半潜式海上钻井平台、FPSO船等船舶及海洋工程产品近50艘,累计交工吨位400多万吨,产值达140多亿元人民币,其中出口创汇12.4亿美元.     

世界电信市场走向何方

30年前,没有人能预言,到1997年末世界上会有两亿多人有自己的移动电话;也无法设想会有1亿多人能够通过计算机网络进行联系,能够把文字、图片、声音,甚至电影等电子信息几乎可以同时发到地球上的任何地方。1971年,因特网上只有4台主机,10年后,因特网上主机达到了2.1万台,到1999年底超过5000万台。作为一个基于文本的分布超媒体系统,于1991年创建的WWW 网也同因特网一起发展了起来,并且它还反过来促进了因特网的发展,使因特网一下子接     

2007～2008年船舶市场的走向

今年初以来,世界船舶市场的主要表象为:(1)航运市场火热;散货船市场表现突出.(2)新船订造异常活跃;一季度成交量再创高位--3920万载重吨.(3)中国船厂争到了半数订单,达2000万载重吨.(4)韩国船厂继续扩充造船能力;重新涉足散货船市场.     

正确认识船舶市场的波动与变化

2008年下半年以来,世界船舶市场突然下跌。与历次船舶市场变化情况相似,世界经济环境的突变并非在一夜之间酝酿而成的．世界经济大环境的变化对船舶市场的影响是一个最主要的原因,这也是一个从量变到质变逐步变化．发展到突变的过程。     

2008年世界船舶市场回顾与2009年展望

2008年世界造船业的风起云涌．航运市场的暴涨暴跌、差强人意的新船成交量、中国与巴西铁矿石价格胶着的谈判过程、奥运会对全球航运乃至造船业的影响、席卷全球的金融海啸、不断刺激各方亦真亦假的撤单传闻、船舶脱期的恐慌、航运公司破产的结局、无货可运的船舶或闲置或封存或拆解,船东的不安情绪漫布整个造船市场…在这所有的表象之后,实质是供求关系已经失衡的船舶市场在金融危机冲击下的加速调整。     

广告主如何从战略区域市场走向全国市场

广告主选择从战略区域市场走向全国市场。必须回答如下三个问题：一是如何选择适合企业自身特点的战略区域市场；二是在什么情况下。企业可以开始考虑进入全国市场；三是从战略区域市场走向全国市场，企业需要做好哪些方面的工作。     

2007年世界船舶市场风险分析

2007年,世界造船能力加快趋势明显.2007年8月以后船市会有所回调,因而导致竞争进一步加剧.未来几年,船厂有可能会出现两级分化,一方面,世界知名船厂船台紧张局面依然存在,他们将进一步扩大产能;另一方面,成本高、信誉差的小型船厂日子日渐难过,其中一部分将面临淘汰.     

世界船舶市场未来趋势分析及应对策略

一、航运市场与造船市场日渐背离 1.航运市场 5月份以来,世界航运市场颇不宁静,市场下跌速度增加,反映国际干散货航运指数的波罗的海干散货指数(BDI)从5月初的4000点左右,下跌至目前的3000点左右,单月下跌幅度达到25%;而世界油轮运价指数(原油)也从5月初的1380点左右,下跌至目前的1260点左右,下跌幅度达到8.7%,市场提前进入夏季淡季(一般而言六、七、八月才是市场的淡季).