特许经营：看上去依然很美

尽管突如其来的疫情将每年5月举行的特许经营展推迟到了8月底才举行,但特许企业做强做大的信心和投资者的创业热情依然没有削减。记者从8月28日开幕的第5届中国特许加盟大会上了解到,本届展会无论是参展企业、展位、还是涉及行业都全面超过上届,海外品牌明显增多,新兴行业有增无减。     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

后市场 中国汽车业的第二桶金

“1000亿元市场规模、40％利润率”，这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下，汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。     

悲欢离合中国汽车业

轿车市场遭遇寒流，销售高层黯然离职．而另一方面，重卡市场却迎来暖春，相关政策也正在加快汽车市场的整合……这一切构成了我国汽车业2004年的悲欢离合图。     

车展，中国汽车业的一个缩影

汽车，承载着我们太多的梦想与渴望。车展，距离梦想最近的地方；车展，中国汽车工业的缩影。透过车展，我们不断丈量汽车时代与我们的距离……[编者按]     

中国汽车业:大红灯笼高高挂?

回顾2001年的此时此刻,面对中国加入WTO,在人们满怀喜悦的大开国门的同时,对毫无竞争力可言的中国汽车工业却充满了担忧.     

呼唤中国汽车业自主品牌

说起中国汽车工业，那就要追溯到上个世纪50年代的建国初期。1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建，中国汽车工业从此诞生。在中国汽车刚刚起步的日子里，中国汽车工业大多集中在商用车的生产和销售，轿车工业长期没有起色。伴随着上世纪80年代末开始的跨国汽车公司合资潮流，我国汽车工业实现了稳步提升：尤其是近几年，跨国汽车公司进军中国的速度日益加快：从2000年的年产200万辆开始，我国汽车产量每次爬坡的时间逐渐缩短。到2004年，我国汽车工业总产量达到507万辆，连续两年实现了在不到一年时间的百万级别的突破。不难发现，在中国汽车工业的发展道路上，留下了许多外资企业深深的足迹：2004年，中外合资汽车制造企业在国内轿车市场获得了六成以上的市场份额，轿车销售前十名企业中，外资企业就占了七个席位：至此，人们不禁感慨：我们的自主品牌到哪去了？     

中国汽车业的"盛世危言"

2010年1月11日,中国汽车工业协会公布了过去一年的统计数字：2009年中国汽车总销量飙升至1364万辆,较2008年增长了46．2％。而其中最引人注目的一个数字是——141万辆,这是2009年12月中国市场的单月汽车销量。这不仅比2008年同期剧增了92％,更意味着中国首次超过美国,成为全球最大的汽车市场。     

毕博 对中国汽车业的建议

我们认为，汽车企业组织结构的变动趋势与中国市场的快速扩张结合，很可能为主足于中国国内市场的新兴企业的成长留下较大空间。在现阶段，这里我们提到的是“立足于国内市场”的企业，其中既可能是内资或以内资为主的企业，也可能是中国内资企业与跨国公司某种联盟而形成的新企业。无论是国内的骨干的一汽、二汽、上汽，还     

谁更像广告？——余秋雨和韩寒的文字较量

我的文字功底差，差到至今都没有获得诺贝尔文学奖。看来此生也没有戏了。最近无聊，看见了国文大师秋雨先生和文字新锐韩寒先生通过网络让中国的读者明白了什么是大师风范，什么是文字热血青年。他们都有粉丝，都有坚定的支持者，韩先生的批评话语尚未结束，     

China s Auto Industry Under the Financial Crisis

The global financial tsunami has swept the automobile industry and put major auto markets in the world at stake.The Ameri- can market is now between the beetle and the block,with both General Motors and Chrysler on the verge of reshuffling.The European market has seen a plunge in both car production and sales in many countries.Several big auto companies in Japan have suffered a slump in car sales both at home and abroad.China's economy is inevitably affected,on a relatively small     

提振行业信心 聚焦“中国车市第一展”——2020湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节成功举办

4月30日至5月5日,2020湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节(以下简称2020湖南车展)在湖南国际会展中心举行。作为中国车市第一展长沙会展第一单,2020湖南车展的成功举办对于拉动长沙市汽车消费,提振会展行业信息起到了积极作用。     

我国汽车业供应链的升级思考

随着竞争的加剧,国际汽车产业格局不断发生动荡,全球汽车供应链正在洗牌,这为中国汽车产业造就了很多新的机会。我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展,但仍然存在着诸如物流成本过高、信息化水平低下等问题。本文就我国汽车业供应链发展现状,在巨大的机遇条件下,提出了在供应链管理的结构、产品、客户、业务、信息五个方面的升级思考。