海工市场形势骤变风险防范不容忽视

金融危机后,伴随油价的快速回升,海洋工程装备市场迅速恢复,实现了历史上的第二次大繁荣.在此期间,国内外一大批企业乘势而上,纷纷进入海洋工程装备制造业,世界海洋工程装备总装建造能力大大增强.2014年下半年,随着油价暴跌,海洋油气开发面临空前挑战,海洋工程装备市场风险凸显,产业发展面临巨大挑战,行业形势变化风险值得警惕.     

前7月海工市场仍处深度调整期

2016年,在油价难以突破50美元/桶、装备运营市场未见好转的影响下,全球海工装备市场继续深度调整.根据克拉克松数据,2016年1-7月全球累计成交海洋工程装备共38座/艘,订单金额约为1 8亿美元,新接订单金额同比下降近77.8％.     

油价变化对海洋工程市场的影响

油价对石油工业影响巨大．是石油工业及相关产业的风向标。作为石油工业上游产业的海洋工程装备制造业．油价是决定其市场前景和行业发展最为重要的因素。历史上两次高油价催生了海洋工程装备订造高峰．目前我们仍处在后一次订造高峰的影响之下——数量庞大的手持订单,     

低油价对我国石油装备制造业的影响及对策研究

国际油价持续低位运行导致石油装备制造业市场出现量价齐跌的现象.选取2014年6月～2016年6月石油装备制造业的月度经济运行数据,分析石油装备制造业经济效益波动与国际石油价格波动的关联性,同时采用数据包络分析法探究石油装备制造业经济效益波动情况.实证结果表明,海洋工程设备、石油钻采设备以及金属压力容器与国际油价波动关联性高,炼油化工设备行业相对独立,受影响程度由高到低依次为海洋工程设备、石油钻采设备、金属压力容器以及炼油化工设备.应采取发挥特色优势,实施国际化战略;加强技术创新,保稳下游行业;通过政策引导与项目合作,发展新型高端行业以及通过资源重组,实施集约一体化发展以降低总成本等发展策略.     

一片低迷中亮点难觅——2016年海工装备细分市场走势研判

当前海工市场整体进入深度调整阶段,不同类型装备新接订单金额均有不同程度下降:钻井装备、生产装备、建造支持船舶、海洋工程支援船的跌幅分别为94％、57％、33％和74％.预计2016年钻井装备和海洋工程船舶市场仍将继续恶化,而生产装备市场可能最先迎来复苏.     

创新模式 提高接单成功率——海洋工程用钢市场开发与营销策略分析

近年来,随着海上油气钻探、开发的快速发展,作为海上油气钻采作业的支撑结构物海洋工程装备前景广阔,发展迅速.目前我国已初步形成了环渤海湾、长江口、珠江口三个产业集聚区和一批具有较强国际竞争能力的骨干海工装备制造企业.在海洋工程装备业发展的同时,海洋工程配套设施也得以进一步发展,并将拉动工程机械用钢的需求.因此,海洋工程装备制造业不仅仅是造船行业新的经济增长点,也已成为钢铁行业在船舶领域最富成长性的目标市场.     

世界海工产业集群发展趋势

海洋工程装备产业集群,不仅仅指的是海工装备制造商的集聚.狭义来讲,需要聚集多家海工装备制造商以及相关配套企业,以形成完整的大型装备和配套体系的生产基地;广义来讲,还需要设计商、海洋装备服务商和销售渠道,以形成完善的产业链.海工装备产业集群的形成,不仅提高了产业主体对产业环境变化的快速反应能力、增强了产业主体的市场竞争力,也推动了海洋工程装备的创新升级.     

分享市场有限订单龙头地位依然稳固——2009年韩国和新加坡海洋工程行业发展分析

2009年．韩国和新加坡的海洋工程装备交付量与2008年相比有很大提高．由两国建造的海洋工程装备在全球海洋工程装备总量中的比重进一步增长。存前几年充足订单的支持下,两国的手持订单虽有所下降．但仍保持在较高水平。受国际金融危机影响,海洋工程装备建造市场出现较大幅度的回调．两国的新接订单虽然出现明显下滑．但其市场领导地位并未动摇．萧条市场巾的有限订单主要流向了韩国和新加坡。     

世界海工专利经风沐雨踏浪升级

近年来,世界海洋工程装备市场回暖,各海洋工程装备大国纷纷加大投入,加速产业发展,强化市场主导地位。中国船舶工业厉兵秣马,自2006年以来,海洋钻井平台（主要包括自升式钻井平台和半潜式钻井平台）专利申请年均增长率远远超过国外的增长速度,显示出中国海洋工程装备制造业快速发展的态势。     

海洋工程用钢营销服务策略探讨

伴随着海上油气钻探、开发的快速发展,海上油气钻采作业的支撑结构——海洋工程装备前景广阔,发展势头强劲。海洋工程装备制造业不仅仅是造船行业新的经济增长点,更已成为钢铁行业在船舶领域最富成长性的目标市场,近年来,国内各大钢厂纷纷瞄准海洋工程装备制造行业,加大海洋工程用钢的研发与推广力度。     

解读海工装备产业新内涵(上)

海洋工程装备拥有更广的范围、更深的内涵,绝不仅仅局限于海洋油气资源开发装备.如果认识不到这一点,船企只能在拥挤的商业"红海"中煎熬.《解读海工装备产业新内涵》一文对海洋工程装备领域进行了全面梳理,详细介绍了海洋油气资源开发装备、海洋矿产资源开发装备、海水综合利用装备等七大类别的海洋工程装备产业的国内外情况,希望对船企拓宽视野,调整产品结构带来一点启示.     

《实施方案》强力助推海工装备制造业发展

到2016年,我国海洋工程装备实现浅海装备自主化、系列化和品牌化;到2020年,全面掌握主力海洋工程装备的研发设计和制造技术……日前,由发改委、财政部、工信部、国家海洋局等九部门联合编制的《海洋工程装备工程实施方案》(以下简称《方案》,全文附后)正式发布.业内专家表示,通过《方案》的实施,将全面提升我国海洋工程装备自主研发设计、专业化制造及系统配套能力,实现海洋工程装备产业链协同发展.     

海洋工程辅助船：未来值得期待

2008年9月份以来,在为数不多的订单中,总有海洋工程辅助船的身影．加上我国把海洋工程装备作为造船业新的经济增长点,为此很多人寄希望于海洋工程市场来弥补传统船舶订单不足。但市场的实际情况表明,尽管我们长期看好海洋工程辅助船市场．但是当前及短期市场仍不容乐观。     

当今海工市场,谁主沉浮?

随着油价的快速下跌,世界海洋工程装备市场也随之走入下行区间;巴西国油贪腐案的发生,更是在伤口上面“撤了一把盐”,项目延期、订单撤销,巴西大部分船厂面临破产重组和裁员的窘境.包括新加坡、挪威、日本在内与巴西国油有大量投资交易的国家企业也都遭受了严重的损失.日本川崎重工在今年1月初曾表示,2015年4月～12月,巴西造船业务产生的亏损高达221亿日元(约合1.875亿美元).今年以来,巴西方面的需求持续疲软,只有少量租约面世.而随着制裁解除,伊朗在当前一片阴霾的市场中给海工产业带来了一丝光明的希冀.     

海工装备:市场低迷短期回升无望

2017年是经济发展重要之年,也是海洋工程市场深度调整的关键之年.在油气开发市场需求低迷、运营市场不确定性增加的背景下,手持订单风险集聚,市场竞争趋于白热化,海洋工程装备面临的产业发展形势更加错综复杂.展望2017,我们应对目前面临的形势有更为深刻的认识;立足2017,我们需做好长期应对挑战和困难的准备,着眼于市场先机,关注有限的市场机会,积极应对,化解危机.     

英国造船及修船厂应用ISO9000和全面质量管理体系的经验介绍(下)

3.来自海洋工程公司的研究报告(Marine Projects Ltd.) 海洋工程公司在英国豪华摩托艇和驾驶快艇建造方面有着举足轻重的地位。特别是摩托艇的市场价格尤为可观,由于大小和装备的不同,摩托艇的价格从15万美元到100万美元不等.产品范围由各种标     

敢为人先热市转型占高地——南通中远船务进军海洋工程装备制造业纪实

随着世界油气资源赶紧、国际油价高企不下,中国对海洋工程制造业的支持力度也不断加大,促进了中国海洋工程制造业的发展。     

铝合金材料在船舶与海洋工程装备中的应用

21世纪是海洋的世纪.近年来,世界众多国家对海洋的开发、争夺和控制态势愈演愈烈.我国海域辽阔、资源丰富,具有发展向海经济的先天条件和广阔空间.船舶与海洋工程装备作为兴海之器,已成为加快发展海洋经济、推进海洋强国战略的重要支撑,同时也是海洋防务能力建设的重要保障.船舶与海洋工程装备制造是一项系统工程,关系着建造质量、生产效率、使用效能等方面,其中,以制造材料的特性所带来的影响最大.因此,对装备建造材料的选择,必须兼顾耐腐蚀性和金属特性,同时重点考虑减轻装备自重,保证航速的前提下有效降低能耗,这已成为当前我国船舶与海洋工程装备制造领域研究的重点.铝合金材料因兼具重量轻、耐腐蚀性强、金属强度高、可焊性佳、寿命长等优点,被广泛应用于船舶与海洋工程装备制造中,极大地促进了行业产业发展.因此,对铝合金材料在船舶与海洋工程装备制造中的应用研究,具有十分重要的现实意义.本文从铝合金的各类性能浅析入手,探讨其在船舶与海洋工程装备制造中的具体应用.     

工信部发布新版首台(套)重大装备推广目录

近日,工业和信息化部印发了《首台(套)重大技术装备推广应用指导目录(2017年版)》(简称《指导目录》).《指导目录》涉及14个领域.高技术船舶及海洋工程装备领域共涉及58项.高技术船舶及海洋工程装备建造领域装备包含高技术船舶18项,海洋工程装备13项,关键系统和设备17项;另外,新增了海洋石油钻采装备类,包括海洋钻机处理系统、海洋水下管汇与连接系统、海底电缆石油地震勘探系统、水下生产系统脐带缆等共10项.     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——