预应力混凝土的施工及测试

预应力混凝土是一种为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前,通过施加外力,使得构件拉应力减小.对其施工及测试进行分析.     

小议钢筋混凝土构件保护层的控制措施

随着建筑业的不断发展,清水混凝土及混凝土不抹灰直接批腻子进行装饰装修的施工方法应用越来越普遍,采用这种施工工艺不仅节约大量的人力、物力、提高工效,而且减少湿作业,有利于环境保护.对于受力钢筋混凝土构件截面设计来讲,受拉的钢筋离受压区越远,其单位面积的钢筋所能承受的外部弯矩也越大,这样钢筋发挥的力学效能也就越高.如果钢筋混凝土构件的钢筋位置放置错误或者钢筋的保护层过大,轻则降低了钢筋混凝土构件的承载能力,重则会发生重大事故,所以认真研究钢筋混凝土构建保护层的认识误区,找出行而有效的控制措施显得尤为重要.     

小议钢筋混凝土构件保护层的控制措施

随着建筑业的不断发展,清水混凝土及混凝土不抹灰直接批腻子进行装饰装修的施工方法应用越来越普遍,采用这种施工工艺不仅节约大量的人力、物力、提高工效,而且减少湿作业,有利于环境保护。对于受力钢筋混凝土构件截面设计来讲,受拉的钢筋离受压区越远,其单位面积的钢筋所能承受的外部弯矩也越大,这样钢筋发挥的力学效能也就越高。如果钢筋混凝土构件的钢筋位置放置错误或者钢筋的保护层过大,轻则降低了钢筋混凝土构件的承载能力,重则会发生重大事故,所以认真研究钢筋混凝土构建保护层的认识误区,找出行而有效的控制措施显得尤为重要。     

提高混凝土结构耐久性的方法之探析

混凝土是一种非均质的复杂多相混相材料，在其微观结构相组成之间主要的结合力是范德华力。因此其抗拉强度远低于抗压强度。当混凝土内部产生拉应力超过其抗拉强度时，就会产生裂缝。     

小议钢筋混凝土构件保护层的控制措施

随着建筑业的不断发展，清水混凝土及混凝土不抹灰直接批腻子进行装饰装修的施工方法应用越来越普遍，采用这种施工工艺不仅节约大量的人力、物力、提高工效，而且减少湿作业，有利于环境保护。对于受力钢筋混凝土构件截面设计来讲，受拉的钢筋离受压区越远，其单位面积的钢筋所能承受的外部弯矩也越大，这样钢筋发挥的力学效能也就越高。如果钢筋混凝土构件的钢筋位置放置错误或者钢筋的保护层过大，轻则降低了钢筋混凝土构件的承载能力，重则会发生重大事故，所以认真研究钢筋混凝土构建保护层的认识误区，找出行而有效的控制措施显得尤为重要。     

钢筋混凝土受弯构件工字形截面的优化设计

本文所述钢筋混凝土受弯构件工字形截面的优化设计是以构件单位长度的造价为目标函数,以截面高度及纵向受拉钢筋面积为设计变量,以现行设计规范(TJ10—74)的设计要求为约束条件的。采用拉格朗日乘子法求得的优化设计公式,计算简单,应用方便。 一、目标函数与约束条件 钢筋混凝土结构构件是由单价不同的材料组成的,它的优化设计以造价为目标函数较为合理。钢筋混凝土受弯构件的造价由混凝土、钢筋及模板三方面的费用组成。对于单位     

混凝土施工中裂缝的控制

混凝土是一种非均质的复杂多相混相材料，在其微观结构相组成之间主要的结合力是范德华力。因此其抗拉强度远低于抗压强度。当混凝土内部产生拉应力超过其抗扭强度时，就会产生裂缝.     

预应力施工技术在城市高架桥工程中的应用

在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋,施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。从机械结构来看,其含义为预先使其产生应力,其好处是可以提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。故常应用于需较大跨度的钢筋混凝土工程,特别在桥梁工程上得到广泛的应用。文章结合台湾机场捷运线高架桥工程就预应力技术在施工中的应用进行了探讨,以供参考。     

浅谈常见混凝土构件中钢筋的种类及作用

本文主要介绍了混凝土结构中常见梁、柱、板、墙构件中所配置钢筋的类别和各类钢筋的布置位置以及作用,旨在让土建类的学生迅速认识各类构件中的钢筋,提高学生对钢筋混凝土构件的认识.     

混凝土钢筋腐蚀无线检测方法及传感器

技术领域 本发明涉及一种混凝土钢筋腐蚀无线检测方法及传感器,属于混凝土钢筋腐蚀检测技术领域,可对任何环境下钢筋混凝土构件中的钢筋腐蚀情况进行长期检测而不损伤混凝土,应用于结构工程领域中钢筋混凝土结构的耐久性检测和评估.     

谈预应力混凝土路面的发展与研究

尽管预应力的原理被广泛应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施工加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。国外对预应力混凝士路面做了较多的研究,国内尚未开展此项研究工作。     

浅谈建筑施工中混凝土裂缝产生原因及预防措施

混凝土抗拉强度远低于抗压强度,当混凝土内部产生拉应力超过其抗拉强度时,就会产生裂缝。通过现场施工过程中的观察和查阅有关混凝土应力方面的书籍,对混凝土裂缝限制标准、混凝土裂缝产生的原因及预防裂缝的措施等进行阐述。     

钢筋混凝土结构设计应注意的问题

钢筋混凝土结构是用钢筋和混凝土制成的一种结构。钢筋承受拉力,混凝土承受压力。具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点,是目前应用最广泛的结构形式之一,针对钢筋混凝土结构的设计等问提出几点建议,供大家参考。     

浅谈预应力混凝土工程施工技术

预应力混凝士是近几十年来发展的一门新技术，是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区域对混凝土施加预压力。构件在使用阶段的外荷载作用下产生的拉应力，首先要抵消预压应力，这就推迟了混凝土裂缝的出现，同时也限制了裂缝的开展，从而提高了构件的抗裂度和刚度。     

关于钢筋混凝土U型薄壁渡槽槽身施工的探析

钢筋混凝土U型薄壁渡槽结构在工程实践中的应用,应满足抗裂止水的设计要求,即渡槽结构不会因混凝土区域内的受拉情况影响而产生拉应力,这一设计条件要求渡槽结构应具有受力条件良好、整体性能稳定等特点,以避免钢筋混凝土内部出现应力集中的现象.本文主要结合某工程实践,从槽身模板、支撑结构、钢筋安装、混凝土运输浇筑及拆模养护等方面分析了钢筋混凝土U型渡槽槽身施工工艺及要点,仅为广大水利工作人员作为参考.     

混凝土钢筋腐蚀无线检测方法及传感器

技术领域 本发明涉及一种混凝土钢筋腐蚀无线检测方法及传感器,属于混凝土钢筋腐蚀检测技术领域,可对任何环境下钢筋混凝土构件中的钢筋腐蚀情况进行长期检测而不损伤混凝土,应用于结构工程领域中钢筋混凝土结构的耐久性检测和评估。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大干抗拉强度.预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力.由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度.     

混凝土工程的耐久性研究

从材料、构件和结构三个层次总结了近年来钢筋混凝土结构耐久性的研究成果，包括混凝土碳化、钢筋锈蚀、构件性能退化规律和结构耐久性的评估。     

探讨钢筋保护层的质量控制措施

众所周知,现代建筑已离开钢筋混凝土构件,钢筋和混凝土之间存在足够的粘结力,两个各自发挥其受力性能,协调工作,共同承担结构构件的外部荷载。但如果钢筋保护层厚度过小,对于钢筋的耐久性记忆钢筋与混凝土之间的粘结力都受到破坏,轻则降低构件承载能力,重则发生质量事故。因此,钢筋保护层对结构受力至关重要。     

层间粘结对水泥路面结构应力影响的数值分析

为了分析水泥混凝土路面基层和面层之间粘结程度对水泥路面结构应力的影响,将车辆荷载作用面简化为矩形,在基层和面层之间设置接触单元,进而在FLAC3D下建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面结构三维有限元模型。基层和面层之间分别按光滑、一定程度粘结、完全粘结等不同结合程度,进行数值计算并获得了面层底最大拉应力和基层底最大拉应力与层间粘结状态的关系。结果表明:一是随着层间粘聚力增加,水泥路面板层底最大拉应力减小,基层底的最大拉应力增加。计算水泥路面板层底最大拉应力时,应采用层间光滑的模型,计算基层底面最大拉应力时,应采用层间粘结的模型;二是基层底面存在拉应力。若基层抗拉强度不足,基层易发生破坏,并向上反射引起水泥路面板破坏,因此应进行基层底拉应力验算。基层底最大拉应力的计算模型应为层间粘结;三是对2011版路面规范的基层底最大拉应力计算公式进行了修正。