进口车市“七月飞雪”

国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。     

进口车库存高企价格战不断恶性竞争严重

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军此前在第九届进口汽车高层论坛致辞时指出,由于国外汽车供应商对中国进口汽车市场预期过高,导致供给大于需求,今年以来国内进口汽车市场价格战此起彼伏,恶性竞争十分严重。     

丁宏祥预测09进口车市：09年进口车市不容乐观应谨慎运作

中国进口汽车市场在08年冷热交替,时至岁末,在国际市场大环境不景气与国内市场竞争不断升级的双重因素影响下,我们该如何评点08年中国进口汽车市场,09年的进口车市又将何去何从7日前,记者就业界热点话题和消费者关心的问题,采访了中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥。     

2005年进口车该是什么价

伴随着新年钟声，2005年来临了，汽车市场上价格战战火飞扬的2004年终于过去了。那在2005年迎来的又将是什么呢?毋庸讳言，2004年的进口车市是非常惨淡的，一年全国进口汽车约为15万辆，车价全线下跌，经销商的利润猛挫，以致于部分进口车商不得不退出了这块阵地。当然，得益的还是直接消费者，这可归因于中国对加入WTO的承诺。2005年是中国加入WTO的第四年，按照中国政府的承诺，这一年中国要取消进口汽车许可证配额管理制度，同时进口车关税进一步下调。那么，2005年的进口车该卖什么价呢?     

SUV市场冷眼观潮众多品牌谁主沉浮

追朔SUV的发展，它起源于上世纪80年代的美国。由于兼具轿车的舒适与豪华、越野车的动力与野性、MPV的功能与时尚等多种优势，加上适应能力强，可行驶范围广泛，所以近几年国内外消费者对SUV产品特别青睐。     

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近几个月，在进口汽车市场中．由于政策等方面的原因．进口成本逐渐上升。中低端进口车成为车商的新宠，囊括了欧、美、韩、日等品牌。这些进口车要么是在关税配额等新政策促进下价格一路下跌的车型，要么是今年才低价进入中国市场的．从而改变了人们心目中固有的进口车价高高在上的印象。     

大众：“奥林匹克计划”收官

3年前范安德来到中国时,正值大众中国的艰难时期。"高投入、高产出、高利润"让大众在中国有了整整20年的辉煌业绩,但发展中积累的问题也在市场竞争加剧时爆发出来,当年大众中国首次出现亏损,     

汽车业打响进口车售后服务战

随着金融危机的蔓延,国际汽车市场所受到的冲击越来越明显,快速成长的中国市场也很难独善其身,众多机构对我国市场的发展持谨慎态度,全国乘用车联席会更是预测明年国内汽车市场增幅会很小。一面是市场购买力萎     

二驱SUV缘何异军突起

具有中国特色的二驱SUV的辉煌仿佛已经成了遥远的过去，但今年以来二驱SUV再度崛起，令市场各方不知所措，一片茫然。记得两年前，面对自主品牌占主导地位的二驱SUV的低迷，     

取消许可证 进口车降价一成

上海通用调价，南北大众摊牌，东风雪铁龙跟进，降价已经成为如今汽车市场的永恒话题，有统计显示今年平均价格相对于去年平均价格有将近200种汽车降价幅度超过2％，所有降价车型降幅达5．21％。就在大多数目光投向国产车市的时候，实际上进口车正在上演比国产车更加激烈的价格战。据网上车市数据库统计，今年平     

了不起的SUV

SUV到底有多火,不妨先来看一个简单的数字对比。同样是1-8月份,在2006年,SUV累计销量13.29万辆,而到了2013年,仅仅是上海大众途观一款车型,销量就已经超过了这个数字。几年时间,中国汽车市场经历了起步、井喷、萧条、直至复兴多个阶段。然而,面对整体呈曲线状态的乘用车市场,SUV市场却一路高歌猛进,增幅速度超过其它细分市场早已是家常便饭。     

台湾SUV老大 8月12日试水内地

在汽车销量几乎全部来自于换购,发展非常成熟的台湾汽车市场,销量第一的SUV车型是什么？不是德系、不是日系、不是法系,而是台湾的自主品牌——裕隆纳智捷大7SUV,它在台湾SUV市场份额接近30%。8月12日,这款车将正式在中国内地上市,预售价19万-27万元。面对这个陌生的产品,相信大部分消费者会犹豫，究竟值不值得购买？     

8·15万辆改变不了进口车市场的格局

此次，美国三大汽车企业获得大订单之后，国内有媒体甚至惊呼：美国车要大举进中国了。22亿美元、8．15万辆到底能对中国车市产生多大影响，能掀起多大波澜是一个值得讨论的话题。     

奔驰出手 小型SUV市场格局初立

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”上海通用汽车总经理丁磊曾经这样感慨于国内汽车市场的多样性。事实也正不断地印证他的话。中国汽车市场的日趋成熟，令市场划分越来越细，而这个市场的庞大基数，决定了每一块细分市场都必须受到企业的重视。     

第四篇:2005～2006年SUV市场分析与预测

中国汽车市场在经历了2002～2003年的井喷和2004年的低迷之后，2005年似乎显得波澜不惊。整个乘用车市场除了第一季度销量和2004年同期相比不足之外，之后的整体销量一直保持了较高且稳定的增长率，和2004年相比，出现了明显的回升势头。     

进口车市打破垄断尚需时日 《进口汽车市场管理实施细则》仍处讨论阶段

6月13日,记者人中国汽车流通协会获悉,<进口汽车市场管理实施细则>(草案)(以下简称<草案>)的出台目前还无明确时间.     

刚柔并济 荣威WS瞄准SUV“结合部”

SUV市场近年持续火热,去年SUV的销量增长超过100％,远超中国车市的平均增长水平。在整体车市不景气的当下,广阔的SUV市场自然成为众多汽车厂商大力发展的领域。早已杀入战场的品牌已然占得一席之地,后来者若无特殊本领,想取得安身立命之所谈何容易？以”跨领域专业级SUV”为卖点的荣威W5上市在即,它能成为强有力的搅局者吗？     

经济和政策环境双重因素影响 专家谨慎看好09年进口车市

2008年截至目前，中国进口汽车数量呈现快速增长态势，梅赛德斯一奔驰、路虎、捷豹等品牌均刷新了在华年度销售纪录。但是，随着近期国际金融危机恶化和消费税调整等因素的影响，进口车市场产生了很大变化．无论厂商还是经销商都处于适应和调整过程中，市场观望情绪较为浓厚。     

国家油标出台,SUV市场重整布局

2005年4月27日，国家环保总局公布了汽车尾气排放标准，将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京则会提前实行国三标准，其余城市将实现逐步淘汰、逐步过渡的方法，陆续实施国三标准。《标准》一出，加上国际原油价格的上涨，“乘用车燃料消耗量限值》的公布，消费税税率即将提高，种种因素导致购车成本增加，意欲购买SUV的消费者不得不再三考虑。仅在2005年1-4月，SUV整体销量就下滑了1／4，“中国SUV年”风光不再，似乎走到了“山重水复疑无路”的局面。有人甚至提出与其等SUV市场被冻结，不如趁此机会，一刀将“油老虎”切出市场，这对于经历了03年的急速扩张和04年的平缓发展之后呈现疲软状态的SUV市场，无疑是雪上加霜，难免引起一片哗然。SUV正面临着关乎生死存亡的压力，是危机?还是挑战?SUV市场又将会如何发展呢?     

第九届“福特汽车环保奖”圆满收官——北大教授潘文石摘得“生态文明贡献奖”

2008年10月28日,第九届“福特汽车环保奖”颁奖典礼在北京人民大会堂隆重举行。今年新增设的最高奖项——“生态文明贡献奖”授予了北京大学生态文明研究中心主任潘文石教授,充分肯定了他25年来在国家珍稀动物研究和保护领域为推动中国生态经济可持续发展和农民生活改善所做出的重大贡献。