共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
8月17日,国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京举行。长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖、台州8个城市,被商务部、发改委认定为首批“国家汽车及零部件出口基地”;一汽集团、奇瑞公司等160家整车及零配件生产企业被认定为“国家汽车及零部件出口基地企业”。国务院副总理吴仪、商务部部长薄熙来等领导出席了本次大会并为认定企业代表授牌。 相似文献
3.
4.
2019年12月,作为国内知名会展企业,厦门会展集团股份有限公司喜获第六届福建省政府质量奖。本届省质量奖首次向服务业企业开放,厦门会展集团成为福建省获此殊荣的第一家现代服务业企业,也是国内少数获得省级质量奖的会展企业之一。福建省政府质量奖以卓越绩效管理准则为评价标准,用于奖励经济效益显著,对社会经济做出突出贡献并具有标杆示范作用的企业。 相似文献
5.
最近,英国著名的《经济学家》杂志对中国汽车制造业进行的最新调查显示,几乎云集了世界所有知名的ERP(企业资源规划)供应商中.QAD处于遥遥领先地位。稳坐中国汽车制造业ERP的龙头老大地位。排名不仅超过了在中国名气更大的Oracle(甲骨文),其市场占有份额更是远远超过了排名第二.第三的sAP和Oracle的总和(QAD、SAP和Oracle客户数量分别为65家、27家和12家)。“我们就是中国汽车淘金热中卖铁锹的那个人”,美国QAD公司亚洲区董事总经理叶冠锋开门见山。中国的汽车行业正处于淘金的黄金时期,汽车行业的发展特点决定TERP扮演的是挖掘金矿的“铁锹”的角色。叶冠锋给我们解答的是.这个“铁锹”能给正成为全球最大的汽车市场的中国汽车业带来什么?对于目前正陷于白热化价格战中的中国汽车企业有什么现实帮助? 相似文献
6.
我国自主品牌的汽车企业面对我国汽车市场不断增加的需求以及世界汽车强国对国内市场的抢占,感受到了前所未有的压力。为了提高我国自主品牌汽车的竞争力,利用上市公司主要财务指标构建企业竞争力的评价体系,以我国5家自主品牌汽车企业为样本,运用主成分分析法进行竞争力分析的实证研究。研究结果显示:长城汽车在自主品牌汽车企业竞争力综合评价中位列第一,综合竞争力最强;我国自主品牌汽车企业的竞争力整体偏低,主要表现在获取社会资源并获利的能力方面有所欠缺、企业整体规模较小、经营能力较弱这三个方面。因此,要想提升我国自主品牌汽车企业竞争力,我们应该从以下几个方面入手:实现规模优化;加快自主研发,推动技术创新;提升自主品牌的国际竞争力和影响力;加强政府宏观管理。 相似文献
7.
本文分析了汽车轻量化背景下汽车企业与钢厂合作开展车身钢板EVI(供应商先期介入)工程的必要性和发展趋势,介绍了车身钢板EVI的一般模式,阐述了EVI工程对汽车企业的重要作用,结合案例说明了车身钢板EVI工程方案实施的工作步骤、方法及取得的综合降本效果.最后对初次开展EVI项目如何选择EVI模式、规避风险提出建议以供汽车企业实施参考. 相似文献
8.
顾珂里 《中国商贸:销售与市场营销培训》2011,(12)
随着经济的不断发展,我国企业的规模也在不断的变大,在我国有大中型企业1.4万多家,并且独立核算的企业有37万家左右,各种各样的企业总合计在860万家左右。但是要实现企业管理的信息化对于1.4万家企业就已经很困难了,更何况是860万家的企业实现企业信息化的管理,显然目前我国企业信息化的管理建设水平是远远不能满足的。在每家企业经营中企业信息化的管理都存在着很多问题,本文对企业管理信息化中存在的问题进行详细的分析,并提出了相应的改进措施。 相似文献
9.
1996年,美国海关从全美进口金额最大的1000家企业中挑选了6家企业,开始进行企业户头管理(ACCOUNT MANAGEMENT)计划的试点.时至今日,美国海关已经为全美40多家大企业任命了企业主管人(NATIONAL ACCOUNT MANAGER),这40多家企业名单中包括了美国三大汽车制造商,还包括希尔斯、康柏电脑、沃尔-玛特和摩托罗拉. 相似文献
10.
11.
12.
客户关系管理是一种旨在改善企业与客户之间关系,提高客户忠诚度和满意度的新型管理机制。随着汽车市场竞争的不断加剧,客户关系管理体制作为一种新型管理体制已经在汽车企业中得到应用,但是还存在一些问题。首先分析汽车企业客户关系管理的现状和存在的问题,接着阐述客户关系管理在汽车企业管理中的重要性,并在此基础上提出一些建议。 相似文献
13.
14.
15.
16.
我国汽车生产企业日益增多,生产技术不断改进,营销手段变化多样,利润空间不断缩小。"降低物流成本"作为"第三利润来源"成为大多数汽车生产企业取得更多利润的新途径。本文从物流成本管理相关概念出发结合汽车物流自身的特点对我国汽车物流成本管理进行分析,以达到降低企业生产总成本,获取更多利润的目的。 相似文献
17.
18.
19.
我国汽车生产企业日益增多,生产技术不断改进,营销手段变化多样,利润空间不断缩小。“降低物流成本”作为“第三利润来源”成为大多数汽车生产企业取得更多利润的新途径。本文从物流成本管理相关概念出发结合汽车物流自身的特点对我国汽车物流成本管理进行分析,以达到降低企业生产总成本,获取更多利润的目的。 相似文献