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天津经济课题组虞冬青冯时李向青张丽恒孟力曲宁仲成春 《天津经济》2015,(10):75-78
天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端,与东疆保税港区毗邻。于2008年3月开工建设,2010年6月26日正式开港启用,是目前亚洲规模最大的邮轮母港。本文首先对邮轮码头、邮轮经济进行了简单概括,其次介绍了天津国际邮轮母港,分析了天津国际邮轮母港发展优势,以及存在的可提升空间,并提出了今后的发展建议。 相似文献
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天津国际邮轮母港功能定位探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
天津港国际邮轮码头工程是天津国际邮轮母港的启动项目,即将建成投入使用。作为天津市十大交通项目和二十大重点服务业项目之一和滨海新区开发建设的重点,吸引了社会各界的关注。而对于目前港口规划建设和今后生产运营的实务部门来说,其功能定位,尤其是投资发展,则成为项目运作模式设计的焦点与具体工作的难点。本文试就此作一探讨。 相似文献
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全球邮轮游客人数每年以8%至9%的速度递增,国际邮轮市场正襁陕速东移;我国内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心、天津港邮轮码头4个邮轮港口,青岛、宁波、深圳、广州、珠海、大连等城市也发布了邮轮码头建设规划。我国提出建设邮轮母港宏伟规划的港口l城市已超过10个,而全球真正意义上的邮轮母港不超过10个。尽管全球拥有900多个可以挂靠邮轮的码头,但是,必须要看到我国多数港口城市腹地客源不足、集散不便,当地邮轮维修服务不完善、商品供应能力不强、始发邮轮班次少, 相似文献
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邮轮经济是国际航运中心建设的重要组成部分。《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见(试行)》指出,大力促进邮轮产业发展,推进国际邮轮母港及配套设施建设,吸引国际邮轮公司落户、挂靠天津港。在旅游业快速发展的背景下,天津邮轮经济发展迅速。目前,天津港是我国接待国际邮轮最频繁的港口之一,许多国际著名的超级邮轮都停靠过天津港,天津港已具备接纳围际邮轮停靠的条件并积累了一定的经验。 相似文献
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近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港(上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港)和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。 相似文献
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今年11月,天津港最大的专业化矿石码头正式对外开放,年设计通过能力2300万吨。码头装卸系统配置4台桥式抓斗卸船机,单台卸船能力可达2500吨/小时。这座专业化矿石码头位于天津港南疆港区南26号泊位,是由天津港股份有限公司和远航集团有限公司共同投资的天津市重点建设工程。码头岸线长400米,建有1个30万吨级专业化铁矿石泊位,年设计通过能力2300万吨。 相似文献
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正近期,《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2014)》发布,报告指出,我国邮轮港口城市中,上海、天津、厦门竞争力分别占据前三位,上海、天津的国际邮轮母港建设均已接近国际水平。据统计,天津国际邮轮母港接待邮轮由开港以来的25艘次、6.8万人次上升到2013年接待国际邮轮70艘次、24.8万人次,从天津坐邮轮出境的外地游客占到七成,涵盖北京、河北、山东等整个华北地区。同时,不断有新的邮轮公司以天 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(2)
天津市将投资超151亿元完善天津港功能,建设6项码头工程,为滨海新区发展提供强有力的保障和支持。据了解,2009年3月将开工建设的天津港北港池杂货码头工程,包括2个10万吨级和2个4万吨级杂货泊位,岸线长1075米,年吞吐能力1000万吨,满足天津港功能和结构调整及杂货吞吐量持续增长的需求。天津港南疆新建专业化矿石码头工程建成后, 相似文献