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2009年5月8日上午近10时,我到达位于武清区的天津富康农业科技开发公司,参加郭玉富对于2009年国家科技进步奖二等奖的答辩,算是站脚助威。这天,现场在坐的还有《中国农机化导报》的两位记者,请他们来见证这一时刻。 相似文献
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太平洋东岸的Linkedin经过10年发展最终上市,在太平洋西岸,人和网已经坚持了6年,并准备继续坚持下去。Linkedin是一家老牌的“商务社交”网站,成立于2002年12月,它最大的价值是让用户维护他们在商业交往中认识并信任的联系人,建立起自己的人脉。 相似文献
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在农村市场,同样需要进行品牌培育;开发这个市场,最重要的是把握他门的消费心理。你要研究卡拉OK化、打工化研究这些农村人,他们的心理需求。尤其是农村的新生代代表了中国农村的未来。他们的消费是向城市看齐的,但是消费的层次上,农村与城市相差10年。农村人不是没有品牌趋向性,但是他们的显特点是购买力很差。 相似文献
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《商界名家》:近10年来淅江商人在中国市场经济的舞台上的地位越来越明显。可以说,“浙商”已经成为一种现象,他们和其他地方的商人有什么不同? 相似文献
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《四川物价》2002,(10):47-47
《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说,中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口,农村和中小城镇人口有10亿,是绝大多数。他们用不上轿车,也买不起轿车,但他们确实需要汽车来解决交通问题,来发展经济,来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车,年销几十万辆,而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车,年销1400万辆,这就证明,它们得以畅销,靠的是人们买得起,还可以用来赚钱、脱贫。章说,我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车,不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车,让10亿人民发展经济,脱贫致富,我们就是空有一个世界最大的廉价车市场,空有一个世界最大的摩托车工业,空有一个世界最大的三轮车工业,一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业,一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润,跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润,这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车,我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车,用欧I排放标准封杀三轮农用车,保护了轿车的垄断利润。章说,2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆,但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一,因为全国城市几乎都对皮卡实施限行!对照“三个代表”,我国汽车工业还差得很远! 相似文献
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让规则看守世界——我国企业应诉美国对虾反倾销调查事件追踪 总被引:2,自引:0,他引:2
2004年12月1日,北京时间凌晨2点,湛江国联水产开发有限公司(以下简称“湛江国联”)的高层领导仍围坐在会议室,焦灼地等待美国商务部最终裁定结果。这已经是他们连续第二天熬夜等待了。2时10分(纽约时间11月30日13时10分),副总经理陈议的手机响了,湛江国联最终获得零关税的消息从美国传来。 相似文献