生物降解纤维类物质生产燃料乙醇研究前景

生物乙醇作为新型燃料是缓解当前能源危机,改善环境污染的有效途径之一。目前利用微生物预处理及其酶降解纤维质发酵制备燃料乙醇是提供可再生能源的主要方法。本文综述了对木质纤维素原料预处理技术;生物降解和发酵制备燃料乙醇的生产工艺;以及纤维素原料预处理中的问题分析和解决方法,并展望了纤维类物质生物降解生产燃料乙醇的研究前景。     

硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇脱硫工艺研究

利用硅锰合金尾气(一氧化碳、二氧化碳和H2等)生物发酵制燃料乙醇是近年兴起并高速发展的新型技术,该技术利用硅锰合金冶炼产出富含一氧化碳、二氧化碳及氢气的尾气为原料,采用气体生物发酵、蒸馏脱水等工艺,产品为燃料乙醇。对比于以粮食为原料生产燃料乙醇技术,以硅锰合金尾气为原料生产燃料乙醇技术,含硫化合物在原料气中有一定量存在,这为燃料乙醇产品中总硫控制增加了难度。经技术摸索,采用原料气羰基硫脱除与燃料乙醇产品催化脱硫有机结合可有效解决燃料乙醇产品中总硫过高的技术难题,更有效降低使用燃料乙醇车辆尾气中SO2的排放,从而提升了硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇商业化推广和产业化应用价值。     

燃料乙醇产业的全球发展概况

燃料乙醇也称生物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等，它是在汽油或柴油中加入一定比例的乙醇所形成的改进型混合燃料，是一种经济实用的清洁燃料。当乙醇混配比在25%以内时，然料可保持其原有动力性。更重要的是，乙醇是太阳能的一种表现形式，在整个自然界大系统中，乙醇的生产和消费过程可形成无污染的闭路循环，永恒再生永不枯竭。     

生物质废料生产燃料级乙醇

除用谷物生物发酵生产乙醇的传统工艺外 ,美国资助用生物质废料生产燃料级乙醇的技术开发。美国每年产生约 2 80Ｍｔ的生物质废料 ,如谷物茎秆、稻草和木屑等 ,开发将生物质废料转化为乙醇的酶技术已取得可喜进展。美国Ｉｏｇｅｎ公司投产了世界上最大的采用纤维素废料生产乙醇装置 ,该装置可使1 2～ 1 5ｋｔ ａ小麦禾杆、大麦禾秆和其他的谷物禾茎转化为 30 0× 1 0 4～ 40 0× 1 0 4Ｌ ａ燃料级乙醇。该公司现采用谷物生产乙醇的费用约为 0 .2 9美元 Ｌ ,采用这一新技术 ,预计可使未来的工业装置生产费用减少到约 2 3 78美分 Ｌ。Ｉｏｇ…     

上海宝钢工业尾气制乙醇中试装置开工建设

2011年3月27日,宝钢集团利用新西兰Lanza技术公司建设的工业尾气发酵制乙醇技术示范装置即300t/a乙醇中试装置项目已开工建设,拟于今年9月投运。此示范装置运行后,意味着钢铁企业的高炉尾气以及石化、焦化行业含CO和H_2的尾气,都能通过生物法路径生产工业乙醇,从而改变目前以粮食生产乙醇的传统工艺途径。Lanza技术公司通过基因工程,组合出一种可以耐受钢厂尾气中多种污染物的生物菌,并能     

连续发酵生产燃料乙醇过程的优化分析

随着时代的发展,工业化的脚步也越来越快,社会对石油有着越来越强的依赖性,众所周知,石油这种资源是不可再生的,石油的不断开采,导致了我国石油的能源危机,我国有一项战略叫做:可持续发展战略。因而,需要研究出一项可再生的能源来代替石油非常重要,燃料乙醇是一种绿色健康的能源,需要通过生物发酵来制作,燃料乙醇是一种理想的代替石油的新能源,现在有很多国家都在提取这一种新的能源。本文通过分析燃料乙醇的提取技术,和改进方案,对未来新能源的替换工作提出了有效的意见或建议。     

生物燃料乙醇产业发展的影响因素研究——基于美国月度数据的VAR模型分析

本文以相对成熟的美国生物燃料乙醇产业为例,选取1982年1月至2014年12月的月度数据,通过构建多变量VAR模型分析影响生物燃料乙醇产业发展的因素。研究结果表明：燃料乙醇产量与玉米价格、汽油价格、GDP、温室气体排放量之间存在着长期稳定的均衡关系;汽油价格和GDP对燃料乙醇产量有正向冲击效应且滞后期长,玉米价格和温室气体排放量对燃料乙醇产量有负向冲击效应并在长期中逐渐收敛为0;政策扶持因素对燃料乙醇产量有显著正向影响;在长期中汽油价格和GDP对燃料乙醇产量的影响较大,而玉米价格和温室气体排放量的影响小。     

我国生物燃料化工产业发展前景和对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴。油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来．受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，我国石油需求快速增长，石油进口不断增加，国际油价持续上涨，油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模，生物柴油产业已经起步。     

日本16家大公司拟开发低成本生物乙醇

16家日本大公司（包括日本石油公司、丰田汽车公司和三菱重工公司）打算与大学和政府机构合作，开发用稻壳和废建材作原料大规模生产低成本生物乙醇燃料的技术。     

我国大型石油公司如何应对生物乙醇与生物柴油发展潮流

近年来,世界生物乙醇与生物柴油产量迅速增加,各国纷纷出台雄心勃勃的发展计划,技术进步与创新成果显著。相比之下,我国在发展生物乙醇产业方面,目前还没有支柱性的技术和原料来大幅提高生物乙醇的产量,要达到2020年生产1000万吨生物乙醇的目标,需要有重大的技术突破。我国发展生物柴油产业的困难主要集中在：原料供应缺乏管理,价格体系非常脆弱;相关标准的出台远远落后于工业发展;进入加油站系统较为困难;政府优惠税收政策尚未完全形成等。大型石油公司的生物乙醇与生物柴油发展战略应集中在：保证原料供应的安全,设立相应的标准,提高技术水平,将生物柴油纳入大型石油公司的成品油销售网络,延伸产业链,重视技术创新等方面。     

浅谈中美贸易战下中国玉米燃料乙醇产业发展

在现今的全球化时代,中美经济早已深度融合。随着中美贸易战的打响,不少产业将面临不同程度的影响。生物燃料乙醇产业链的上下游涉及到粮食、石油等大宗商品,有受到贸易战波及的可能性,基于国内玉米大力去库存现状,文章将生物燃料乙醇原材料聚焦到玉米,通过追溯产业链条,分析中美贸易战下中国玉米燃料乙醇产业发展趋势。     

木薯原料制燃料乙醇技术通过鉴定

河南省天冠集团利用木薯原料生产燃料乙醇的技术研究与开发近日有突破性进展,经国家车用乙醇汽油质量监督检验中心检测,各项指标均符合《变性燃料乙醇标准(GB18350-2001)》要求,且节能减排效果明显,顺利通过河南省科技成果鉴定。如今,发展非粮生物乙醇成为生物乙醇技术的趋势之一。天冠集团利用木薯原料制燃料乙醇的关键生产工艺具有不少创新点,比如,针对木薯原料的特点。     

世界生物乙醇产业发展现状

鉴于世界石油需求增长和油价暴涨，各国不得不加速发展替代能源，其中生物乙醇需求和发展尤为显著。但生产生物乙醇的原料，目前主要是粮食和糖料，存在成本高、与民争粮（争地）等问题。将来生产生物乙醇的根本出路，在于用农作物秸秆、木屑等纤维素为原料的方法。     

浅析美国推广生物燃料乙醇替代甲基叔丁基醚

由于甲基叔丁基醚（MTBE）的污染问题以及国际油价的持续高涨，生物燃料乙醇越来越受到美国社会公众的关注。生物燃料乙醇具有与MTBE相近的高辛烷值、良好的辛烷值调合效应、含氧量高达34．7％等特性，在技术和经济上都具有替代MTBE的可行性，美国大力推广生物燃料乙醇替代MTBE。针对美国禁用MTBE的趋势，对国内MTBE的生产和应用前景提出了发展建议。     

发改委通过燃料乙醇规划：重庆成西部唯一获批

国家发改委日前发布消息,重庆市和湖北、河北、江苏、江西4省的生物燃料乙醇专项规划,率先通过国家发改委的评估。重庆市成为西部唯一获批的地区,加之近期境内外资本青睐,重庆正谋建多处“生物油田。重庆市在生物燃料乙醇这一新兴能源领域,已悄然在全国“领跑”。在国际油价飞涨的背景下,生物乙醇燃料作为一个热门的新兴能源产业,由于此前导致国际粮价疯涨,从而背负“中国CPI上涨主要凶手”的骂名,为此我国对发展生物燃料乙醇,一直处于谨慎态度。     

壳牌与Cosan合资生产生物乙醇

壳牌与巴西糖业及乙醇生产巨头Cosan公司投资数十亿美元的生物燃料甘蔗乙醇合资企业正式成立,合资企业命名为Raizen,将在全球发展最快的市场之一巴西展开运营。     

德国弃用 中美推广 乙醇燃料优劣尚需时间考验

生物燃料又"火"了。在热议声中,有支持之声.也有反对之声。此前人们认为生物燃料是一种绿色、环保的可替代燃料.能够减轻温室效应。但是最近这一观点受到了挑战。先有科学家质疑生物燃料是否名至实归;其次有环境组织认为生物燃料的制造可能会造成热带雨林面积的缩小.以及玉米等谷物价格的非正常上扬;接下来是英国的生物燃料相关法案推迟,加上此次德国环境部考虑到乙醇燃料对发动机的腐蚀性而或将弃用,生物燃料作为石油替代品的说法开始动摇。然而,中国从2004年开始推广生物燃料.发展到2008年,对于生物燃料更多的考虑是:能否使用非粮原料替代粮食来提炼乙醇燃料。     

万吨级纤维乙醇项目通过国家验收

天冠集团承担完成的万吨级纤维乙醇项目日前通过国家级能源科学技术成果鉴定会验收。从万吨级纤维乙醇装置连续运行185天的运行结果表明，每7吨秸秆可生产1吨乙醇（95％v／v），同时副产沼气500～650立方米，乙醇发酵浓度6．0％～6．4％。     

美国VeraSun投运第12座生物炼油厂

VeraSun能源公司位于美国北达科塔州Hankinson附近的乙醇生物炼油厂日前开工,生产1．1亿加仑／年乙醇。该生产厂是VeraSun能源公司投运的第十二座生物炼油厂,从而使该公司乙醇年产能力提高到12亿加仑。     

中国燃料乙醇发展现状及对石油行业的影响

2016年,中国燃料乙醇产能为271万吨/年,燃料乙醇消费量为260万吨,乙醇汽油占全国汽油消费总量的1/5.根据规划,2020年中国燃料乙醇年利用量将达到1570万吨,考虑到开工率,产能缺口约为1275万吨/年.中国发展燃料乙醇,石油企业接受度不高,改造升级费用巨大.建议石油企业研究争取相关政策支持,与粮食企业开展互利合作,同时探索投资纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料技术的可行性.