高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

跨高铁桥梁建筑的设计施工研究

随着京津城际铁路投入运营，我国高速铁路时代的到来，跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展。与跨越一般铁路的桥梁相比较，跨高铁桥梁的跨度都比较大。从建筑的安全性出发，有必要对垮高铁桥梁的设计和施工进行研究。本文对跨高铁桥梁建筑的设计和施工研究进行了一些分析，望对令后的跨离铁桥梁建设提供一点帮助。     

宏碁服务器新品重磅出击,从高铁之速助力用户高密度计算

6月30日.京沪高铁全线正式开通运营。这条新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路.引起了国内外的广泛关注。近几年中国铁路的快速变化     

高铁建设中，铁路施工企业的财务风险及其控制

根据最新的铁路建设网络规划,到2020年中国铁路营运里程要达到12万公里以上,从2008年开始．国家主要推动高铁建设。这种发展趋势给了铁路施工企业更多的发展机会．但同时也对铁路施工企业的财务管理提出了更高的要求。这种新要求更多是要加强铁路施工企业的财务风险控制。本文以此为探讨的切入点．提出了铁路施工企业的财务风险要点及其控制措施,希望能够对相关的行业和领域有所帮助。     

浅谈高铁的沉降观测技术应用

近些年来．我国高速铁路发展态势迅猛，高铁时速一般都能达到150km／h。然而伴随着高速而来的是高铁线路的沉降问题,由于这种不均匀的沉降现象对于高铁的稳定运行有着极大的影响，为此，本文以沪昆高铁为例，分析了高铁观测沉降的技术要求及应用，并指出了今后高铁沉降观测技术的发展方向。     

产业·企业

海外签单带动高铁全产业链 据中国经济网10月14日报道，国务院总理李克强访问俄罗斯期间，中俄双方签订包括高速铁路存内的一揽子合作协议。国家发展改革委与俄罗斯运输部、铁路总公司与俄国家铁路公司4方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高铁将开进俄罗斯。     

铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策

近年来,中国铁路迅猛发展,无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量,都呈现出高速增长的态势.十九大上,习近平总书记提出要着力打造"交通强国",给我国铁路发展指明了方向.为此,铁路总公司按照高质量发展要求,聚焦"交通强国,铁路先行",深化"强基达标,提质增效",千方百计扩大运输市场份额,不断强化高铁主力军的作用,而完善全面预算管理是实现铁路高质量发展的重要手段和举措.本文结合自身工作实际,就全面预算管理的实质、铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策谈谈个人的认知.     

宏碁服务器新晶重磅出击，从高铁之速助力用户高密度计算

6月30日．京沪高铁全线正式开通运营。这条新中国成立以来建设里程最长、投资最大．标准最高的高速铁路．引起了国内外的广泛关注。近几年中国铁路的快速变化充分反映出人们对于性能、效率、安全的孜孜追求。在计算领域,服务器的更新换代充分满足了人们的这种需求。     

不能停下的高铁

专访中国交通运输协会副会长顾岷从实际情况来看,中国的铁路不是多了,而是少了,中国的经济发展需要更多的铁路建设年初刘志军案及7.23动车事故之后,社会对于高铁建设质疑频频。速度、质量、安全乃至近期热炒的巨额债务,均使铁道部深陷其中,饱受诟病。在接受《中国投资》杂志专访的中国交通运输协会     

中企投资拉丁美洲的成功案例：中铁四局

近年来，随着中国与拉美经贸关系快速发展，拉美市场成为中国企业海外投资的主要目的地之一。中国企业不仅为拉美带去了产品、投资和技术，而且帮助当地改善就业，积极参与当地公益事业，为当地经济发展注入了新的活力。 参与了中国多条高速铁路建设的中铁四局在高铁建设领域拥有多项核心技术和专利。随着高铁热度不断升温，中国高铁何时能够“走出去”广泛受关注。中铁四局副总经理邵刚告诉记者，在这方面他们正在进行着积极尝试。     

关于铁路工程建设施工项目财务管理的探讨

我国经济的发展提高了对铁路交通项目建设的需求。为了应对现代快节奏生活对铁路交通的需求,我国近年来加快了铁路、高铁等公共交通项目的投资建设。作为影响铁路工程建设施工项目经济效益与施工成本的关键,铁路施工项目财务管理工作对投资建设企业以及建设施工企业的经济效益都有着重要的影响。本文就现代铁路工程建设施工项目财务管理工作重点以及要点等进行了简要论述。     

2014,大力出奇迹

中国铁路总公司12月28日实施新的列车运行图,西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路密集开通。至此,中国高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。不过,出乎市场预料的是,厦深铁路的定价核算下来,每人每公里在0.308元左右。有高铁公司人士对媒体抱怨,如果按照当前定价,厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局,每年6亿多元的收入甚至不足以支付银行利息,公司的现金流将极度紧张。然而,我认为这恰恰代表了对高铁的一种全新定位。     

高铁在飞

“十二五”期间,我国高铁总投资高达1．875万亿元,高铁建设进入黄金时期。国家强力支持中国高铁“走出去”．国际市场的拓展必将延长我国铁路产业链的高景气周期,大幅提升相关上市公司股价的估值水平。     

关于加强铁路班组人力资源建设的思考

几年来,我国铁路建设取得了举世瞩目的成绩,高铁、城际铁路也从无到有,作为铁路最基层的单位,铁路班组的建设必须提到相应的战略高度,才能确保我国铁路的健康发展.本文首先分析了当前铁路班组人力资源建设中存在的问题,在此基础上,提出了加强铁路班组人力资源建设的一点见解.     

关于加强铁路班组人力资源建设的思考

几年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成绩，高铁、城际铁路也从无到有，作为铁路最基层的单位。铁路班组的建设必须提到相应的战略高度，才能确保我国铁路的健康发展。本文首先分析了当前铁路班组人力资源建设中存在的问题，在此基础上，提出了加强铁站班组人力资源建设的一点见解。     

论施工企业经济活动分析——项目部经济活动分析管理工作探讨

在中铁股份公司全面推行标准化、精细化管理的大背景下,需要我们探索一套符合铁路建设管理要求,能够提高铁路项目综合管理水平,满足相关监督管理部门监督,并能合理规避财务风险、提高铁路项目成本管理水平的财务管理模式.下面,本文重点对施工企业经济活动进行全面的分析和探讨.     

关于高铁在中国的需求分析

随着中国高速铁路的快速发展,"高铁"已成为当今中国走向世界的一块敲门砖。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的:首先是造价高;其次是票价高;其三为负债高,尤其是它目前的费用侵犯到老百姓的利益.因此"高铁修建的必要程度"就引起了社会的广泛思考。本文通过对这些现象进行分析后,认为中国未来的发展需要高铁。     

关于高铁在中国的需求分析

随着中国高速铁路的快速发展,“高铁”已成为当今中国走向世界的一块敲门砖.然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的:首先是造价高;其次是票价高;其三为负债高,尤其是它目前的费用侵犯到老百姓的利益.因此“高铁修建的必要程度”就引起了社会的广泛思考.本文通过对这些现象进行分析后,认为中国未来的发展需要高铁.     

中国高铁的“消化术”

5年=40年;3小时=11小时;1种=4种。这样不平衡的算式到底是什么？其实这几个算式正形象地说明了中国高速铁路近几年所创造的奇迹：5年,走完国际上高速铁路40年的发展历程;3小时,跑完曾经铁路需要11个小时运行的路程;集世界最先进的4种技术,打造出具有中国特色的高铁品牌。