铁路体制:改革症结

对于铁路体制改革的呼声再次高涨。回顾此前的改革历程,面向种种已知和未知的改革困境,期待系统性的改革方案早日出台在此前铁道部引进高铁装备技术的谈判中,铁路现行体制起到了关键作用。国务院发展研究中心技术经济研究部部长吕薇在接受本刊采访时表示,同样是"市场换技术",中国高铁引进谈判的最大优势在于只有铁道部一个"进口",因而牢牢掌握了谈判主动权。     

投融资三大猜想

2209.4亿从哪里来?4月18日,京沪高铁股份公司董事长蔡庆华披露了项目资金的来源构成,京沪高铁股份公司的资本金,由沿线7省市、平安保险、社保基金和铁道部按股权比例出资,其中,铁道部为控股股东。     

2012年我国智能交通产业发展趋势预测

近日，铁道部发布的高铁十二五发展规划中，提出要继续提高列车速度。高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民解读称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。据了解．“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。随着以安全性、谱系化、智能化等为发展核心，我国轨道交通正向强国迈进。     

高铁:超越速度的追求

自"7·23"温州高铁动车事故发生至今已经4个月了,关于事故原因的调查报告仍未有结果。然而,一些细微的改变正在悄然发生。11月22日,铁道部开始将大站段进行拆分,大型高铁车站改由铁路局直管。大站段拆分表明铁道部     

装备制造业：期待可持续发展

装备制造业是为国民经济备行业提供技术装备的战略性产业,关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集,是产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。自2006年《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》实施以来,我国装备制造业发展明显加快,自主化水平显著提高,部分产品技术水平和市场占有率跃居世界前列,已成为世界装备制造大国。     

投资强度下滑成定局 铁路规划或将有微调

2011年铁路行业发生了两件重要事件:铁道部管理层变动和高铁追尾事故。管理层变动处在投资增速转折的关键点,是去年全年行业发展的核心因素,而高铁追尾事故只是加速了投资下滑。2012年全国铁路基本建设投资为4000亿元,环比下滑约15%,但资金紧张仍将是制约铁路发展的主要矛盾。复制公路"黄金十年"的关键是铁路改革进程,从不同层面提高铁路局经营和盈利能力,实现经营实体自我滚动发展,铁道部才能改变政企合一现状。追尾事故调查报告发布令铁路行业利空出尽。如果2013年铁道部实行大部制改革,2012年将是铁道部改革新起点。     

核电自主化新征程——第三代核电自主化新征程

浙江三门核电站AP1000自主化依托项目的正式开工,标志着中国通过引进美国第三代核电技术、加快发展自主核电技术与装备的战略开始全面实施,中国20多年核电自主化战略踏上了新的征程。三门核电站的建设备受世界瞩目,其成功与否不仅关系到中国通过引进-消化-吸收-再创新-自主发展第三代核电的这条路径能否走得通,走得宽,也将深刻影响到世界核电技术的发展进程。     

中国南车（601766） 高铁迎风舞 订单保增长

近期铁道部高层震动，市场对铁道部后续推进项目力度有所疑虑从而引发此前凯歌猛奏的高铁板块全面回调。对此，民族证券认为，铁路客货运供不应求是客观事实，行业的发展趋势并不会由于铁道部个别高层变动受到影响和改变，对行业坚定看好，对行业内具有技术实力的龙头公司如中国南车坚定看好。根据近年铁道部的招标情况，     

京沪高铁凸显三大技术亮点

新华网（WWW．XINHUANET．COM）2006年4月10日刊登了王建铨的文章《京沪高铁投资1400亿年内开工凸显三大技术亮点》。在文中铁道部相关负责人指出，京沪高速铁路主要依靠自主创新技术建造，将成为我国第一条具有国际先进水平的高速铁路。该工程具有以下三项技术亮点：     

铁路将全面实施网络订票

2011年3月8日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2011年内铁路将全面实施网络订票。近期将首先在高铁全面实行车票实名制。     

读懂表外价值

3月初爆出的一则新闻颇耐人寻味。正参加两会的铁道部部长刘志军在京沪高速铁路和沪杭磁悬浮工程批文下发的第二天,便向媒体透露了京沪高铁已经立项的消息。而在京沪高铁将采用德国技术还是日本技术的问题上,刘志军更是抛出了一个爆炸性的新闻：“中共中央和国务院非常重视和关怀京沪高速铁路的技术研发,该铁路线的技术将在吸收各种经验的基础上,完全依靠自主研发。”原本炙手可热的德国和日本技术之争,竟然以双方同时出局而收场,对于中国工商业人士来说,这绝对是一个意味深长的结局。     

高铁、明清漕运与核电站

伴随着铁道部高层的震动，中国的高铁建设也陷入了巨大的舆论漩涡，负债、票价，安全……但凡能够想象得到的话题都被拿出来拷问．一时之间，人们谈高铁而色变。     

高铁科研“转轨”

仅仅过去两个月,铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”.从8月28日零时起,“降”字当头的新版铁路运行图实行.京津城际、沪杭、合宁、合武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路,都将时速下调了50公里,而客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里.     

开启网上交易"直通车"-民族证券网上直通车统一安全认证平台介绍

中国民族证券作为国家发改委在证券行业唯一一家"信息系统示范工程"及"国家信息化试点工程"建设单位,担负着证券信息系统自主化装备应用的实践和推广重任.2009年起,按照发改委示范工程的有关计划,民族证券开始在信息安全、网上交易安全方面进行多层次的建设改造.结合《证券公司网上证券信息系统技术指引》(以下简称《指引》)的要求...     

风劲帆满破浪行——中国一重转变经济增长方式纪略

依托国家重点建设工程,大力开展高效清洁发电、金属矿采掘等领域的重大技术装备自主化工作,结合钢铁等大产业重点项目,推进生产专业化和装备自动化及管理信息化,从而提升大型铸锻件、基础部件等配套产品的技术水平，夯实产业发展基础．是中国-重深入落实装备制造业振兴规划．转变增长方式．实现又好又快发展的核，己正作。     

跨国企业故事映射出的中国经济新势

<正>向发达国家输出技术,中国的高端装备让世人眼前一亮。在装备"走出去"年初上升为国家战略的背景下,高铁、核电等率先成为高端装备出海的"排头兵"。5.6亿美元订单、波士顿地铁、中国轨道设备制造商……中国装备最近在美国"火"了一把。中国中车股份有限公司在美国的第一个制造基地3日在马萨诸塞州(麻省)斯普林菲尔德生产基地正式动工,用于波士顿市地铁的284辆机车将在此组装生产。这是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资建厂。这次合同不是传统意     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁债务“绑架”了谁?

最担心的事情还是发生了。2011年7月23日20时38分,甬温线动车追尾,一声巨响,粉碎了无数个家庭的幸福。截至目前,事故已造成40多人死亡,200多人受伤。7.23甬温动车追尾事故让铁道部成为全国舆论讨伐的焦点,也让大跃进的高铁建设备受质疑。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁债务“绑架”了谁?

最担心的事情还是发生了。2011年7月23日20时38分,甬温线动车追尾,一声巨响,粉碎了无数个家庭的幸福。截至目前,事故已造成40多人死亡,200多人受伤。7.23甬温动车追尾事故让铁道部成为全国舆论讨伐的焦点,也让"大跃进"的高铁建设备受质疑。