自动驾驶汽车被黑客攻击的民事责任认定及法律应对策略

自动驾驶汽车在给人类驾驶带来安全的同时,也存在被黑客攻击的危险.黑客攻击一旦发生,事故的民事责任将转移给自动驾驶汽车的利益主体,对事故责任认定是损害赔偿的法律依据.严格责任、过错责任、共同责任、违反担保和虚假陈述等是责任认定的相关指导原则.此外,现有法律的适用,新的法律规则的制定,黑匣子技术的引进,以及免责条款滥用的限...     

基于专利分析的自动驾驶汽车技术发展动态与竞争态势研究

自动驾驶汽车正在引领交通领域的技术范式转变,主要发达国家纷纷将其列为下一阶段优先发展的重点领域.深入分析自动驾驶汽车技术发展趋势,从多个层次和维度探究其竞争态势,可以为产业政策和企业战略制定提供理论指导和决策支持.基于德温特创新索引的专利数据,分别从整体发展态势、主要竞争国家和主要专利权人3个层面对该领域的技术竞争态势进行探索.发现全球自动驾驶汽车技术正处于快速成长期,美、中、德、日、韩等国都非常重视在自动驾驶领域的专利布局,中国的自动驾驶技术专利申请活跃,但总体质量偏低、产业核心竞争力不强;在企业层面上,主要专利权人经历了以日本企业为主向美、欧企业为主,以汽车企业为主向汽车企业与科技公司共同主导的转变,整体而言中国的企业普遍处于后发追赶状态.基于上述判断,从产业和企业两个层面为中国自动驾驶技术发展提出了对策建议.     

自动驾驶汽车正在成为现实——谷歌打造新一代的“汽车操作系统”

或许未来的某天里你在街上看到一个盲人从容地打开车门,坐在通常驾驶员的位置上然后发动汽车扬长而去,你并不会对此感到惊讶——车辆自动驾驶技术在今天已经取得长足进步,离实际应用越来越近。相信在不远的将来这种技术会继续完善并最终得到批准投入大规模使用。     

自动驾驶法律规制的基本逻辑和主要进路

自动驾驶的健康发展离不开法律的规范、支持和保障。近年来，自动驾驶在国内发展迅猛，虽然相关法律供给在不断增加，但还远不能满足其发展所产生的法律需求，自动驾驶立法需要进一步加快。由于面临技术发展、伦理基础、级别差异、管理体制等方面的难题，当前的自动驾驶立法在一定程度上陷入了困境。破解此困境，实现自动驾驶立法的突破，需要理清自动驾驶法律规制的基本逻辑，找准推进自动驾驶法律规制的切入点和关键点，明确法律地位、安全监管和优化环境三大进路。     

中国自动驾驶的公众接受度：量表开发与检验

自动驾驶是我国加快建设交通强国的重要引擎,也是发展可持续交通的主要领域。与所有新技术产品一样,自动驾驶在跨越早期市场与大众市场之间鸿沟的过程,不仅受技术创新的影响,更受到公众对自动驾驶接受度高低的影响。然而,现有关于自动驾驶公众接受度的研究在结构维度和测量工具上存在一定局限,使得现阶段实证研究缺乏系统性。基于此,本文通过对自动驾驶领域内54 名专业人员进行深度访谈,采用扎根理论对原始质性材料进行三级编码,归纳出中国自动驾驶公众接受度的4 个维度：个体心理属性、伦理道德与法律责任、出行相关属性和社会环境因素。通过对4 个维度进行量表开发,并运用SPSS 和AMOS 软件对问卷进行探索性因子分析和验证性因子分析检验,结果显示研究开发的中国自动驾驶公众接受度测量量表具有较高的信度效度水平,能够较为全面地反映自动驾驶汽车公众接受度的结构维度,完善了现有关于自动驾驶公众接受度测量量表缺失的不足,为后续开展中国自动驾驶公众接受度领域相关研究提供理论依据。     

基于驾驶模拟器的《汽车理论》课程实验教学改革探索及实践

本文针对《汽车理论》课程实验教学条件缺乏、学生缺少实验机会问题,进行了基于驾驶模拟器的《汽车理论》课程实验教学改革方法探索。分析了汽车理论课程的特点、目前汽车理论实验教学存在的问题,介绍了基于驾驶模拟器进行汽车理论实验的优势,给出了基于驾驶模拟器的汽车理论实验方案并进行了相应分析。分析表明基于驾驶模拟器的汽车理论实验可有效解决目前实验条件不足问题,能够激发学生学习兴趣和提升创新实践能力。     

无人驾驶汽车的法律责任及法律应对

随着大数据与科技的发展,无人驾驶汽车出现在人们的眼前。巨大的商业利益和广阔的运用前景使其得到了发达国家的支持与认可。在现有的法律法规下,阻碍无人驾驶汽车上市与发展的并不是技术而是法律。故在参考国外立法,结合我国现有法律法规,探索我国的无人驾驶汽车的法律责任主体、责任分配及立法建议等,推动我国无人驾驶汽车的实践与发展。     

基于视觉导航系统辨识的车路协同自动驾驶高精规控方法

当今汽车自动驾驶领域的毫米波雷达、激光雷达和摄像头等传感技术日趋成熟,由此构建L2级别的单车辅助自动驾驶系统已完全具备能力。但是,对于L4级别的单车完全自动驾驶仍存在较大的技术挑战,主要是由于单车传感器本身较难准确获取道路全局的实时状态;导航和规控的精度较难满足复杂道路场景的需求。文章针对上述技术难点,提出了车路协同框架下的视觉导航低成本技术途径;并在车路协同技术底座上,通过系统辨识的方法辨识视觉传感和车路协同信道的误差特征。针对单车规划与控制精度的难点,提出了基于车辆动力学特性和驾驶数据的动力学参数辨识方法,为提高单车运动轨迹预估精度提供有效手段。通过感知侧和规控侧的系统参数辨识,综合提升自动驾驶精度,夯实L4级别自动驾驶基础。     

中国汽车滚装船运输发展存在的问题及应对措施

随着汽车制造商的全球扩张,越来越多的欧美汽车制造商将生产重心迁至包括中国在内的发展中国家。同时,作为汽车生产大国,中国汽车整车出口增长强劲,目前我国汽车出口的目的地有186个国家（地区）,国内一汽、长安、奇瑞、宇通等17家自主品牌企业汽车出口额也不断增长,我国民族汽车产业取得了长足的发展。     

我国汽车零部件出口遭受的技术壁垒及应对措施研究

近年来,我国汽车零部件产品出口增长快速,加入WTO以后,给汽车零部件行业带来巨大的发展机遇,但同时由于汽车零部件产品给欧美相关企业带来很大的威胁,各国对我国汽车零部件产品设置各种各样的壁垒。本文通过分析汽车零部件企业遭受到的技术壁垒,探索问题的根源并提出解决的对策。     

关于加快推进智能网联新能源汽车发展的建议

议案摘要: 数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模约3000亿元,我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元,占比小于2.5％,且主要分散在低附加值和低可靠性领域.在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断.