交流沟通 集思广益 “港口转型升级现代物流发展专题研讨会议”在南京召开

正为进一步贯彻落实党的十八届三中全会精神,全面深化港口改革,研究贯彻《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》(征求意见稿),转变港口发展方式,促进港口转型升级持续健康发展,《交通企业管理》杂志社、武汉理工大学交通行业董事会于2014年5月16日在南京市召开"港口转型升级现代物流发展专题研讨会议"。会议由南京港(集团)有限公司协办,来自大连港务集团有限公司、秦皇岛港股份公司、天津港(集团)有限公司、山东烟台港集团蓬莱港、山东日照港集团公司、宁波港股份有限公司、广州港集装箱公司、海     

南京油港ERP实施的关键问题研究

正南京油港位于江苏省仪征市,是我国内河大型油品、液体化工货品中转港之一,港区岸线长达5公里,总占地面积50万平方米,主要承担北方各油田、长江沿线各大炼油化工企业的原油中转任务。"十二五"期间,南京港(集团)有限公司提出要积极推进港口转型发展、创新发展、跨越发展,着力打造长江流域国际性、多功能、江海型     

南京港重组落定，中外运参股

2010年1月6日，中国外运长航集团在集团网站上正式披露，已在2009年12月30日与南京市政府签订了南京港口（集团）公司资产重组意向书。此前备受瞩目的南京港集团重组意向方上港集团和中远集团均未最终将南京港收入囊中。     

结构调整提质增效转型发展——2015年南京港发展的基本思路和建议

2014年国家宏观经济进一步下行,经济增速回落,环比下降明显,市场普遍存在着产能过剩、需求不足的问题,尤其煤炭、矿石、原油等大宗商品价格持续下跌,市场呈观望态势,港口中转量明显下滑.在这种形势下,2014年南京港集团有限公司(一些简称南京港)完成货物吞吐量8 952万吨,同比增长4.48％,增加384万吨;完成装卸自然吨6 464万吨,同比增长4.41％;集装箱吞吐量完成275万TEU,同比增长4.57％.南京港整体货源基本稳住,货物吞吐量同比增长,有效遏制了经济下行带来的负面影响.2015年国际宏观经济形势复杂多变,国内经济增长仍处在结构性减速过程,下行调整的态势在短期内无法得到根本性好转.港口服务的冶金、电力、能源、化工等行业产能过剩、生产负荷不足,经济效益下降,货源需求短缺.因此,“结构调整,提质增效,转型发展”仍将是南京港2015年发展的第一目标.     

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

正港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。南京惠宁码头公司(以下简称惠宁公司)、南京港龙潭天辰公司(以下简称天辰公司)是南京港从事海进江煤炭中转的主要散货装卸公司,笔者通过对惠宁公司、天辰公司与其他非南京港某两个散货码头公司(分别简称X     

从黄金水道走向国际市场

从吴淞口溯江而上350公里,有一座美丽的港口——南京港。它犹如一颗璀灿的明珠,镶嵌在钟山脚下、扬子江畔。朋友!您想了解南京港吗?您的货物想尽快送达目的地吗?那就请到我们南京港来吧! 我们南京港是我国内河最大的港口,她具有得天独厚的自然条件:港区水深在10米以下,航道宽度480米至1200米之间;南京长江大桥以下可常年通航25万吨级船舶。南京港区绵延百里,横跨南京、扬州,     

强化企协服务功能 促进港口发展

1994年,南京港企业管理协会紧密围绕港口“开拓经营、突出外贸、转机建制、提高效益”的方针,以“面向港口、为港口服务”为宗旨,充分发挥企协的参谋和助手、协调和服务作用,在推进港口深化改革、加强内部管理、提高港口素质、促进港口发展等方面,作出了积极     

南京港花功夫抓质量

市场经济的实践使南京港人深刻地认识到,质量是企业的生命,质量是效益的前提,市场的竞争主要是质量的竞争。这个港口在抓质量上舍得下力气、舍得花功夫,不断在质量管理上做文章,为港口生产经营的稳定和发展起到了积极的作用。 自今年2月份以来,南京港为进一步提高广大职工的质量意识,发动全体职工参与质量管理,把质量落实到班组、落实到现场、落实到岗位,改善服务,稳定货源,提高经济效益,结合港口质量管理现状,开展了以“质量在岗位”为主题的’94质量月活动。到10月份     

建设内部示范窗口提高港口文明水平

南京港是一个主要从事长江客运和货物中转装卸业务的企业,1996年货物吞吐量达5182万吨,进出旅客230万人次。1996年底,交通部召开了“为人民服务、树行业新风”动员大会,确定南京港客运总站为全国交通系统文明示范窗口,因此,南京港切实加强了客运:总站的示范窗口建设,把客运总站的文明示范窗口建设经验在全港推广,针对港口装卸运输生产存在的薄弱环节,制定岗位优质服务标准,大力开展港口内部创建“文     

大连港集团改革实践与启示

一、总体情况自2003年港口政企分开、组建集团以来,大连港集团以加快建立现代企业制度为目标,以港口经营国际化、港口服务物流化、港口管理数字化的发展战略为指导,以“两个转变”为原则,以集团化管理、专业化经营的运营模式为管理转型目标,以核心业务专业化、辅助业务市场化、后勤服务社会化为总体改革思路,不断加大集团内部产权制度改革和三项制度改革力度,不断加快生产布局和经     

念邯钢所传真经 抓目标成本管理

邯钢是制造性企业,而港口则是服务性企业。邯钢做法不一定完全符合港口的实际情况,如果生搬硬套,效果不见得多好。因此,学邯钢必须结合实际,有创造性地学,探求管理新路子。通过反复学习研究,南京港转换了观念,提高了认识,找到了差距。差距主要表现在以下四个方面:1.南京港以前的目标成本是“正推法”测算出来的,属事后控制。邯钢则是成本倒推,属事     

关于港口企业集团分配管理的探讨

港口管理体制改革后,各港口都实施了政企分开,组建了港口集团,同时也都不断推进集团内部的体制机制改革和管理转型创新。其中,如何加强集团分配管理,以适应由一个港     

长江水路集装箱运输发展的思考

一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年，截止1999年，长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个，吞吐能力为105万T6U／铱经营支线集装箱运输的船公司15家，开辟内支线66条，挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54．7万TEU，是1989年的20．7倍，占全国港口总量的3．02茗，其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位，在全国已占有相当重要的地位。     

巩固开放成果 加快发展步伐 再创港口辉煌

南京港对外开放已经十年了。十年来,南京港这个百年老港焕发了青春,得到了飞跃发展,取得了辉煌成就。目前,南京港已与五大洲76个国家和地区的165个港口通商;接卸外贸船舶共7308艘次,1995年达1719艘次,为1985年的7.8倍;到港的外轮共3321艘次,1995年达819艘次,1989年7月接卸了进入我港的最大外籍油轮,新加坡籍5.9万吨位的“海相”号油轮:1995年12月接卸了进入     

应对挑战 降低风险 促进稳定

本文介绍了南京港集团围绕"降低风险,促进稳定",应对危机的先进经验。     

谈港口企业内部动态财务管理方法

一、财务管理采取一级核算二级管理的经营管理模式。国有港口企业在计划经济向市场经济转型的过程中,内部财务管理采取一级核算二级管理模式能有效地降低资产管理风险,提高港口企业适应市场的竞争力。所谓一级核算二级管理是指整个集团对外属于一个经营核算主体,各下属子公司和     

港口企业集团财务战略初探

港口企业集团财务战略是企业战略的一个方面,为增强港口企业竞争优势,应在分析内、外环境影响因素的基础上,确定港口企业集团财务战略目标,制定港口企业集团全局性、长期性和创造性的谋略,拓展融资来源,　降低融资成本,整合港口资源。依据企业集团不同的发展目标分别采用不同的财务战略。     

企业档案规范化管理的探索与实践

档案是企业文明建设的记录,是各项工作过程和结果的反映,而档案管理是企业基础管理的重要组成部分之一.近年来,南京港(集团)有限公司(以下简称集团)档案工作在上级档案机关的关怀和指导下,在集团领导的重视和支持下,经过全体档案工作人员的努力,取得了显著的成绩:一是建立了较为完善的组织管理体系.集团组建了档案管理网络,档案工作初步形成了"统一管理、分级负责"的局面.二是建立健全了档案管理的规章制度,档案工作已做到有章可循.三是档案基础业务建设水平不断提高,集团机关及仪征六公司档案管理已在1990年达到国家二级标准,新生圩四公司也于1991年达到国家二级标准.四是档案信息的开发利用不断深入.在近几年港口的基本建设、防汛抗洪、住房补贴、深化改革等工作中,档案都发挥了关键的作用,为企业创造了巨大的效益.五是档案现代化管理初步实现,集团档案室和仪征六公司都已采用计算机进行管理.六是积极参加各类业务培训,档案人员的素质不断提高.1995和1996年,集团相继被评为南京市档案管理先进单位、江苏省档案管理标兵企业,集团档案科被授予全国交通系统档案管理先进集体、江苏省档案管理先进集体光荣称号.     

深化全面质量管理 确保煤炭优质运输

南京港第三港务公司是我国内河最大的煤炭中转专业化港口,主要担负着苏、皖、浙、闽、沪四省一市的部分工业、生活和发电用煤的中转换装任务。为了不断提高经济效益和管理水平,我们立足公司实际,在抓好改建扩大外延再生产的同时,更加注重抓好内涵扩大再生产。     

加快第四代港口建设 促进天津港港口功能转型升级

正目前,在全球经济缓慢复苏和中国经济转型发展的背景下,港口已经进入低速增长周期,能力结构性过剩、发展质量不高、区域间恶性竞争等问题开始显现。因此,加快产业结构调整和发展方式转变,推进转型升级已经成为新发展环境下港口关注和探讨的重要课题。从港口功能来看,天津港目前已经完成了从传统码头装卸仓储