整合城乡客运资源 实现城乡公交一体化

城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带,是城乡经济社会一体化发展的重要基础,与人民群众的生产生活息息相关。推进城乡道路客运一体化发展,实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化和服务优质,是践行科学发展观、贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央三农政策的重要举措,是加     

晋州：稳步推进城乡公交一体化

晋州市位于河北省中南部平原腹地,西距石家庄市50公里,是大唐名相魏征的故乡。2012年以来,晋州市抢抓机遇,改变观念,走出城市带动农村、城乡交通共同发展的新路,积极推进城乡客运一体化进程,率先在石家庄市内实现了县级公交的企业化经营。     

城乡道路客运一体化的实践和思考

河南鹤壁市政府在2002年6月，信阳市政府在2003年8月从理顺管理体制人手，对城乡客运管理和经营进行改革，实现了“一城一交”的城乡客运经营和管理一体化模式，显示出城乡客运一体化改革是道路运输发展的方向。     

城乡公交一体化和服务均等化

推进城乡公交客运一体化,目的是要让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,实现“基本公共服务均等化”,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务。国家实施大部门体制的改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的历史机遇,为实现“基本公共服务均等化”提供了可能,但是要真正实现城乡公交客运享受“国民待遇”还任重而道远。     

太仓城乡公交一体化建设日臻完善

近几年来,太仓运输管理部门着力推行城乡客运公交一体化,加快城乡客运资源整合,形成了以城市为中心、乡镇为节点、道路为纽带、站场为依托、连接城镇、辐射乡村的城镇村放射状三级公交网络体系,城乡公交一体化建设日臻完善。主要措施是：加快站场设施建设,明显改善乘车环境;     

创新模式 统筹城乡 持续推进城乡客运一体化发展

近年来,襄阳市坚持“统筹城乡、服务民生”的发展理念,大力推进城乡客运一体化,公共交通走上了兼顾社会效益、经济效益的持续发展之路。在襄阳市城区,依托市公交总公司,以公交下乡为突破口,新增城乡公交线路27条,公交覆盖面积增加23平方公里,服务人口增加50万人。     

实施“公共交通优先”发展战略 全力打造县域城乡公交一体化

一、县域城乡公交一体化的现状及原因分析1.不能满足人民的现实需求目前大多数县域客运市场的发展已不能满足新型城镇化加速和居民生活水平提高的要求,"行车慢、停车难、等车长、乘车挤"等问题仍较突出,农民群众出行难的问题还没有得到根本解决,农村客运的服务水平总体偏低。2.企业经营管理体制亟待改革一些县域城乡公交的主体均为民营公司,从而导致挂靠经营、承包经营成为城乡公交一体化的最大障碍。     

郑州都市群呼唤城乡公交一体化

2012年2月。中原经济区郑州都市区建设纲要经郑州市十三届人大四次会议审议通过实施,该纲要明确郑州1包括都市区“两核六城十组团”,也明确了交通在都市区建设中的纽带和支撑作用,给郑州的交通发展提出了新的更高要求。从道路客运来说,如伺创新经营模式,发挥自身优势,构建新的城乡一体、覆盖全面的道路客运体系,是提高核心城区辐射带动能力、实现都市区组团联动发展的关键。     

中小城市城乡公交一体化规划研究

一、规划背景、原则及思路 城乡一体化是指城乡之间通过资源和生产要素的自由流动,相互协作,优势互补,以城带乡,以乡促城,实现城乡经济、社会、文化持续协调发展的过程。主要包括城乡经济一体化、城乡交通一体化、城乡环境一体化等内容。其中,城乡经济一体化是城乡一体化发展的核心,城乡环境一体化是城乡一体化发展的关键,而城乡交通一体化是城乡经济一体化和城乡环境一体化发展的前提和基础,     

萍乡城乡公交一体化发展措施

江西萍乡市现有城市公交企业1家,出租客运企业8家,道路客运企业5家;城市公交营运线路23条,线路总长约148公里,客运分担率在17％以上;出租汽车600辆,客运分担率在6％以内;农村线路一共126条,长运公司有客运中巴车351辆、永安公司有247辆、公交公司有100辆。     

加快平潭实验区城乡公交客运一体化的建议

自2011年11月国务院批复《平潭综合实验区总体发展规划》以来,平潭综合实验区着力推进交通基础设施建设,便捷的交通网络逐步形成,人流、车流、物流的迅速增长,需要加快推进城乡公交客运一体化,为群众提供便捷的出行方式。     

太原一市三县逐步实现城乡客运公交一体化

近日,在太原市道路运输工作会议上,太原市运管局有关人士表示,到“十二五”末,太原市年道路旅客运输量预计达到3300万人次,营运车辆供给规模达到2400辆左右,中高级客车所占比重达到85％以上。古交、清徐、娄烦、阳曲一市三县在“十二五”期间将全部实行城乡客运公交一体化。为了方便旅客,太原市还将开通太原武宿机场客运专线,实现道路客运与民航的零换乘。同时,将整合受铁路客运影响较大的城际班线,通过实行公司化、集约化经营,提高经营水平和竞争力。     

西宁城乡公交一体化发展对策

目前,青海西宁市（含3县）城乡公交运营客车总数为518辆,已开通了市区至3县主要城镇的公交线路,市内公交车1762辆,公交线路75条,公交线网覆盖全市（含3县）200多个村镇,西宁至大通、     

回眸河北城乡客运一体化发展

河北省初步明确了全省城乡道路客运一体化发展目标,明确了“城乡一体、公交优先”的发展理念,确立了“三个30％以上”、“三个100％”和“三个层次推进”的工作目标。“三个30％以上”：设区市建成区公交出行分担率平均达到30％左右,力争实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30％以上,     

新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

城乡客运一体化实施建议

城乡客运一体化是城乡交通资源的衔接、升级,旨在建设便捷、安全、畅通、绿色的客运网络,提高公交服务水平,达到城乡之间生产要素的有效流动,城乡居民共享改革发展成果。     

吉安城乡公交兴农惠农

江西省吉安县辖19个乡镇。315个行政村,人口46万。2010年,吉安县的农村客运线路其61条,有营运班车i02辆,农村客运主体分散,经营模式落后。吉安县运管所深入调研,规范行为,将单个客运经营户组建成客运公司或车队,走集约化经营、公司化管理之路,实现了“一片一公司”、一线一车队’的管理目标。已组建吉安长运有限公司吉安县分公司和吉顺2个客运公司,为城乡客运一体化发展打下了良好基础．     

城乡客运公交化的实践与思考

近几年来,随着经济的快速发展和城乡一体化的推进,城市不断扩大,城乡之间距离越来越小,城乡联系日趋紧密。为满足城乡通勤需求,在县市之间开通城际公交和农村客运公交化的呼声越来越强烈。     

河北加紧推进城乡道路客运一体化

2014年4月28日,河北省政府办公厅印发了《关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见》（简称《意见》）,推动构建布局合理、资源共享、方便快捷、经济安全、畅通有序的城乡道路客运服务体系,加快推进河北省城乡道路客运一体化发展。《意见》明确了全省城乡客运一体化发展目标,提出到2015年,河北省基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络,100％的中心镇建成客运站、候车亭或招呼站,二级以上汽车客运站100％实现联网售票,城乡客运车辆卫星定位装置安装率达到100％,并符合相关数据规范要求。到2020年,河北省全面实现城乡道路客运一体化。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来,山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果,坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念,大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来,在省委省政府“转型跨越”发展号召下,长治市充分发挥大部制改蕈体制优势,打破二元结构,实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前,长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”,行政村通客车率达98．32％,建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个,农村客运候车事1182个,