发展农村客运服务城乡经济

济南市现有人口569万,其中农业人口占60%以上。从2003年开始,济南市实施了以加快发展农村客运为目标的“村村通客车工程”。截止2005年8月底,全市共投放农村营运客车834部,开通农村客运线路326条(营运总里程9017公里),行政村通车率达到99.3%,基本形成了以各县区政府驻地为中心、辐射各乡镇村的客运网络格局,极大改善了农村群众的出行条件,促进了人员、物资、信息和资金的流动,给城乡经济的发展提供了有力的交通保障。一、强化领导,科学规划济南市交通局成立了以局党政一把手挂帅的村村通客车工程,并建立专门的工作机构。为弄清农村客运基本…     

示范线引领农村客运发展

各级“示范”线路的推广,主要解决目前农村客运服务不规范的问题,希望通过推广这些成功经验来促进全省农村客运整体服务水平的提高。——湖北省运管物流局局长石先平     

因地制宜发展农村客运

交通部提出的建立农村客运网络，推进农村客运发展，是交通“扶农”一项重大举措。加快农村客运网络建设，对方便农民出行，改善农村发展环境，活跃农村经济具有深远的意义。农村的经济社会环境比较落后，无论是公路设施，还是经济发展水平和农民消费水平，与城市或发达地区相比有较大的差异。因此，发展农村客运要因地制宜，从资金、政策、管理、服务等方面提供相应的支撑，才能得以有效推进。     

完善客运网络方便农民出行

会泽县位于云南省东北部，山区占95．7％。总人口为90.4万人，其中农业人口83．5万人。辖21个乡镇361个村委会、15个社区。县城金钟镇，距省会昆明273公里。境内有国道212．1公里，省道204．5公里，县道530.3公里，乡道1779．1公里。建设社会主义新农村是党中央提出的一项重大战略任务，而农村客运网络化建设又是社会主义新农村建设的重要有机组成部分。加快农村客运网络化建设，切实解决广大农民群众乘车难问题，是一项惠泽百姓、服务“三农”的民心工程。截至2005年底，在全县682辆各类营运客车中，从事县乡、乡乡客运经营的客车就达615辆，占客运车辆总数的90％。农村客运线路44条，从业人员800余名，其中乡镇到乡镇（村）线路21条，客车271辆（微型车、轿车、中巴车），从业人员300余名。如今，从云南会泽县城到各乡镇、乡镇到乡镇（村）已形成了较为完善的农村客运网络体系，基本消除了农民兄弟以往出行靠乘坐农用车、货车、拖拉机等交通工具的现象，农村客运经营者也普遍反映现在跑车既省心、又省油，经济效益比以前好多了。为此，老百姓亲切地称呼会泽运管人员为“运政大哥”。     

发展农村客运的几点误解

认为城市公交下乡到村，班车进入市中心就是城乡客运一体化。城乡客运一体化的本质在于城乡客运资源共享，唯有城乡客运有效衔接，方能形成布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡客运网络。现在的城乡客运实行的仍是二元管理，大部分地方行业主管部门无法对城乡客运市场实施全面统筹规划，无法做到城乡真正互连互通。某种程度上说，体制原因才是推进城乡客运一体化的最大障碍。     

浅谈城市客运发展现状及对策

高效的城市客运管理是城市经济快速发展的基本条件之一,是居民方便、快捷、安全、舒适出行的保障。随着陕西省近年来经济发展速度的加快,其城市客运也得到了较快的发展,尤其是中心城市的城市客运发展取得了明显成效,使城市居民的出行条件得到了较大改善。一、城市客运发展现状1.公交线路密度不断提高近年来,陕西省城市公共交通得到迅速发展,公交线     

旅游客运的发展举措

道路旅游客运是最具现代特色的道路运输服务之一，社会关注程度高，发展前景广阔。安徽省现有旅游客运企业44家，客车1008辆。经营模式大体上有三种类型，即公司化（公车公营）、股份制和部分车辆“挂靠”旅游公司经营。如何完善准入退出机制、规范市场秩序，打击“黑车”等非法营运，引导企业做大做强，提高服务质量，是摆在各级运管机构面前的重要任务。     

关于加快农村客运网络建设的思考

农村客运网络建设是交通工作服务于农村地区经济发展最直接、最有效的举措,是构建社会主义和谐社会和实现交通全面、协调、可持续发展的必然要求．也是交通行业践行“三个代表”重要思想和贯彻中央解决“三农”问题部署的具体体现。甘肃是一个农业大省．农村人口为1869万,占到全省总人口71.39％．发展农村客运．对于改变城乡二元结构,实现城乡协调发展具有十分重要的意义。     

农村客运发展的保障措施

我国农村地域宽广,人口众多,农村客运市场资源丰富、前景广阔,在整个道路客运市场中,农村客运线路占主要部分,大大超过中长途客运班线。2007年4月18日,原交通部公布的《全国农村公路专项调查》数据显示,全国已有农村公路241万公里,占公路总里程的81．21％,建制村公路通达率为76．91％。但是,路通不等于车通,特别是在偏远山区和人口稀少的乡村,客运班车要开得进并长效持久运行绝非易事。当前农村客运存在诸多问题,如果不加以解决,即使开通了客运班车,也难以维持。     

回眸河北城乡客运一体化发展

河北省初步明确了全省城乡道路客运一体化发展目标,明确了“城乡一体、公交优先”的发展理念,确立了“三个30％以上”、“三个100％”和“三个层次推进”的工作目标。“三个30％以上”：设区市建成区公交出行分担率平均达到30％左右,力争实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30％以上,     

新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市,总人口560万人,124个乡镇,3510个行政村。近几年来,新乡市大力推进农村客运网络化建设,发展农村客车1105辆,开辟农村客运线路239条,乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％,初步形成了一个以县城为中心,连接各乡镇,辐射广大农村的城乡客运网络。     

农村客运的闯将徐志红

已过不惑之年的徐志红在北镇旅客运输业小有名气。2004年2月，他组建了北镇第一家民营客运线路公司——辽宁省北镇市沟北客运线路公司（以下简称沟北公司），迈出了集约化经营的第一步。四年来，沟北公司实现了滚动发展，为繁荣全县经济做出了突出贡献，一举占领了全市旅客运输业的半壁江山。     

农村客运大发展的基本途径

党中央、国务院十分重视农村客运发展,先后剥发震农村客运作出明确批示。交通运输部为贯彻落实好党中央国务院关于“新农村建设”的战略部署,以做好“三个服务”为统领,通过加大农村公路和客运站点投资力度,完善农村客运网络,采取减免税费、加强监管等多项措施,试点工作取得了明显成效,积极探索创新农村客运的新政策、新机制、新措施,初步实现了农村客运“开得通、留得住、有效益”。     

推进城乡客运一体化的发展建议

推进城乡客运一体化是统筹城乡发展、打通群众出行"最后一公里"的民心工程,是实现交通运输基本公共服务均等化的重要内容,对加快乡村振兴、推进新型城镇化建设、全面建设小康社会具有重要意义。县级交通行业主管部门,应深刻思考如何将城市公交、城乡客运(农公班车)、镇村公交最优最强融合。     

短途客运发展的影响因素及对策

当前，道路短途客运经营模式难以适应新形势的需要，城市空间的扩大拓展了公交市场，道路短途客运面临生存危机，短途客运在与城市公交的竞争中全面处于下风。公路建设的大发展，对短途客运的服务质量提出了更高要求，需要各级政府和交通主管部门转变观念，在管理体制、规费征收、票价体系、站务操作等一系列方面加以改革调整。     

破解城乡客运经营难题

近几年,河北省积极推进城乡客运一体化,积极探索和尝试统筹城乡客运发展,服务质量明显提升,旅客满意率逐年提高,得到了社会各界的好评和各级政府的充分肯定,尤其是保定市、张家口市、邢台市和部分县（市）,从统一管理体制入手,大力推进统筹城乡客运发展工作,取得了较大的突破。今年,随着城市公交管理职责的调整和理顺,影响城乡公交客运一体化工作的体制性障碍得到解决,将有力地促进城乡客运一体化建设工作。     

试析农村道路客运站点规划布局

正随着现代经济的不断发展,农村客运根据网络拓扑进行了专项优化。从运输距离、途经站点及换乘线路等方面实行了有效分配,运输距离以村落之间的有效路径和人口流量进行划分,途经站点根据运输的等效距离进行划分,使之能够在整体交通运输路径中起到良好作用。笔者在此尝试进行农村客运交通建设的优化分析,以便     

新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

拉萨农村客运发展调查

拉萨柳梧汽车站于2007年全面竣工。车站集售票、餐饮、服务、住宿和办公为一体。柳梧汽车站主要开通区内日喀则、山南和林芝三条线路,设计运量为每天发送旅客8000多人。柳梧汽车站的建成使用,大大方便了西藏农牧民的出行。