喷播植草在公路边坡防护中的应用

正自从改革开放后,我国公路建设成绩斐然,有力地支撑了国民经济的发展。回顾已建成的公路项目发现,存在大量的开山挖方、破坏自然环境的现象。随着社会的不断进步,人们在渴望交通安全、便利的同时,对生态环境保护的要求也越来越高。公路建设造成沿线自然景观不协调的因素有很多,边坡防护是最直接的因素之一。在传统的边坡防护(如片石圬工、混凝土防护等)方式中,人工痕迹十分明显,无法与周边的自然地貌协调统一,修建公路宛如是在绵延的青山丛中划上了一道道伤疤。近年来,在边坡防护中采用的喷播植草工艺,较     

边坡生态防护的植物选择

我国有三分之二国土地处山区或丘陵地区，公路的大量建设．必将形成大量的边坡。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧；同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等。     

胶东地区公路边坡植物防护技术探讨

正边坡是公路工程中的重要组成部分之一。随着我国公路事业的快速发展,对边坡的要求也越来越高,仅仅满足边坡稳定性已不能适应公路发展的要求。在现代公路修筑中,边坡的美观和环保要求越来越受到人们的重视。目前,边坡的防护主要分为植物防护、骨架植物防护、圬工防护、上工织物防护四类。本文结合胶东地区实际情况,主要对边坡植物防护工艺进行了探讨。     

深路堑的生态影响及防治措施

由于路堑施工技术等级较高、工程量大、容易破坏当地的生态环境,已经成为高速公路建设中影响环境的重要问题之一。笔者通过综合考虑多方面的生态因素,研究公路生态的稳定性,结合高等级公路深路堑的设计原则,坚持体现生态保护、社会和谐、以人为本、以车为本的生态理念,精心设计深路堑的施工方案,以减少公路设计的不合理对生态环境的影响。     

内实外秀监理川九公路的经验与心得

川九路建设之初,根据交通部张春贤部长的指示和中央的有关精神,明确指出:川九路建设要以生态环境保护为核心,设计上最大限度对生态环境的保护,施工中最大限度地减少对生态环境的破坏,竣工时最大限度地恢复原生态.这个公路建设的新理念的确立,引导了川九公路施工监理工作的理念创新和工作创新.     

把环保放在交通建设的重要地位——写在“交通建设环境保护监理专题”前：环保监理势在必行

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染还是资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，造成生态破坏。事买证明，公路建设与使用过程中的环境污染与自然资源破坏，也必将对生态系统产生破坏。据有关专家分析指出，高速公路建设对环境的影响主要表现为对社会经济、大气环境、声音环境、自然环境和生态环境等方面的影响。 近年采，随着我国交通建设速度的进一步加快，公路建设与营运对生态环境的影响日益突出。面对日渐脆弱的生态环境，我们必须科学评价交通对生态环境的影响，并采取有效的防冶措施，将交通的建发、管理与保护生态环境密切结合起来，要在交通项目建设之初，就对每一项环节严加控制，把环保的理念贯穿与建设的始终。只有这样，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 本刊特别推出的“交通建设环境保护监理”专题，通过收集大量业内人士对交通建设环境保护的观点、做法，深入分析公路建设环境保护重点项目，介绍行业内的相关动态，分别用“管理”、“突践”、“综合”三个扳块对交通建设环境保护及其监理进行了较全面的诠释，旨在为广大从业者提供借鉴。     

高原公路生态恢复与景观设计研究

正随着经济的快速发展,高原公路的建设规模快速增长。但是,公路的建设对沿线的生态环境造成了不同程度的破坏,需要对其进行及时有效地生态恢复。同时,高原公路大多因其特有的地理环境而承担着旅游公路的功能,起着地域文化的传承作用,故对高原公路进行景观设计,也是公路工程设计中非常重要的一环。     

公路边坡灾害处置措施及建议

我国山区面积广,山区公路管养里程较长.在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大.一旦发生边坡崩塌(滚石、落石)、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降,重则往往造成车毁人亡和不利的社会影响.据相关部门统计,陕西省公路灾害中边坡灾害占有较大比例.2012年7月下旬的连续强降雨,造成榆林各地公路水毁严重,其中S302(佳榆线)边坡坍塌多处,并出现了大量的不稳定边坡.2013年7月份,延安地区遭遇了百年不遇的持续强降雨,引发大面积滑塌、泥石流等地质灾害,对公路工程造成严重损失.     

岩溶地区公路工程的主要挑战

<正>岩溶地区地质条件复杂,公路工程与岩溶之间的相互作用非常显著。一方面,复杂的地质环境、水文环境制约了岩溶发育地区的公路修建,例如岩溶地质条件极易导致路基塌陷、桥基失稳、隧道突水、边坡失稳等地质灾害;另一方面,公路工程建设也会影响甚至破坏沿线生态环境。     

公路边坡防护的植物选择

公路边坡植物防护,主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎问的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷能力的目的。边坡植物防护不仅可以稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪声、涵养水源、减少水土流失,而且还可以净化空气、保护生态、美化环境,具有良好的经济效益、社会效益和生态效益。在我国越来越重视环境保护和人们生活质量的今天,植物防护已成为公路边坡防护的一种趋势,代表着边坡防护的发展方向。     

黄土公路边坡侵蚀防治对策

随着西部大开发的全面实施,我国西部山区公路建设取得了飞速发展。然而,对青海、甘肃、宁夏、陕西等省(区)黄土地区多条公路的调查发现,黄土地区的公路边坡存在冲刷侵蚀破坏严重的现象,有的甚至造成坍塌、滑坡、泥石     

生态公路建设浅析

通过优化方案、控制污染、降低排放,节约能源等措施的实现,在项目管理中推进生态公路建设,最大限度地避免公路建设对对生态环境的负面影响,达到公路建设、营运与自然、人类和谐相容.     

路基防护工程技术研究

为稳定路基边坡，确保行车安全，公路边坡防护在设计时根据路基所处不同的地质状况以及不同的边坡高度，一般采用支挡建筑、片石护坡、骨架护坡、砂浆抹面和满铺草皮等加固防护形式。     

公路边坡支护技术发展现状及趋势

公路边坡病害治理一直是我国公路建设和运营期间的薄弱环节.在20世纪80年代之前,由于受经济和技术手段的限制,公路的建设一直停留在基础的环节,深挖高填的情况较少,边坡病害问题未得到重视.在此之后,随着国民经济及公路建设的飞速发展,公路建设逐渐朝长(里程长)、大(规模大)、高(边坡高)等方向发展,因而边坡治理成为了制约公路建设的"瓶颈"问题.例如,云南省元江-磨黑高速公路147公里内高度大于50米的边坡就达160处,宝成铁路宝鸡至绵阳段边坡开挖多达297处.要确保公路建设和运营期间的安全性,延长使用寿命,就必须加强公路边坡病害治理的研究,并深入探讨边坡支护技术中存在的问题.     

路堑边坡处治措施综述及应用

正公路路堑边坡是公路工程施工过程中人为形成的斜坡,高路堑边坡失稳破坏产生的滑坡、泥石流等,随时都有可能带来严重的破坏,甚至带来灾难。所以边坡设计应满足安全性、适用性、耐久性等条件。目前,对于公路路堑边坡的设计主要采用坡率法和边坡加固法。坡率法是通过控制边坡的高度和坡度后,无需对边坡进行特殊工程加固就能使边坡达到自身稳定的边坡设计方法。项目介绍项目位于新疆维吾尔自治区南部巴音郭楞蒙古自     

绿色延崇的“黑科技”

正延崇高速公路山区段被交通运输部列为全国首批绿色高速公路示范项目之一。因此,其设计和施工中对边坡的修复和生态环境的保护成了备受关注的话题。首发集团生态公司作为延崇高速公路绿化建设单位,在延崇高速公路山区段建设华北第一高陡边坡和海绵桥区等项目,将"近自然修复"、超厚喷播、雨水收集系统等一系列最新绿色高科技应用到延崇高速公路的生态环境修复和保护中。     

环境监测的技术新支点

正项目名称基于遥感与GIS的西部山区高速公路域生态环境监测技术研究获奖等级二等奖主要完成单位交通运输部科学研究院、咸旬高速公路管理处、中国矿业大学随着我国公路建设的快速发展,公路路域生态环境问题受到更多关注,公众对环境保护的要求越来越高。生态环境监测是做好公路生态环境保护工作的基础,是建设环境友好型公路交通的重要支撑。然而,我国一直还没有系统成套的生态环境监测技术方法。     

西部交通建设科技项目成果展示——《边坡加固新材料的研制与开发》

随着我国西部大开发的实施．公路建设中遇到了相当数量的边坡加固和防护问题。由于缺乏相应的新材料，边坡问题成为影响建设工期、造价控制和运营安全的重要因素．同时．传统材料的大量使用不利于生态恢复，对环境保护产生了负面的影响。针对以上问题，交通部西部交通建设科技项目(2001年)边坡成套课题之一“边坡加固新材料的研制与开发”获得立项，并由贵州省交通规划勘察设计研究院承担，以三个子题展开研究，     

“红层软岩挖方边坡防护与加固技术研究”的主要内容及技术路线

云南省有相当长的路段要建设在红层地区，由于对红层特别是红层软岩的工程特性认识不够，在公路修建过程和运营时，往往会发生风化剥落、塌方、滑坡、泥石流等各种地质灾害，给工程建设和运营造成困难和经济损失。本文以安楚高速公路红层软岩挖方边坡防护与加固为切入点，结合实际，对红层软岩的工程特性特别是红层软岩边坡稳定性分析与评价进行研究，探索行之有效的边坡防护与加固方法。     

刺槐在公路边坡生态防护中的应用

边坡生态防护研究以保持水土、加固边坡为主要目的,对提高坡表抗冲刷能力,兼顾保护生态、美化环境、保障行车安全等,具有良好的生态效益、经济效益和社会效益,现实意义重要,应用前景广阔。