完善航运服务促推上海国际航运中心发展

上海当前发展的最佳选择为重点发展区域性航运服务业和航运物流业、积极发展全球性航运服务业。上海的航运服务业发展需要借鉴国际经验,需要有所为,更需要有所不为。     

上海高端航运服务业人才生态区建设探索

《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》明确提出,到2020年基本建成航运资源高度聚集、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效的具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。在上海国际航运中心的建设过程中,要大力发展现代服务业,特别是高端航运服务业。然而,当前我国航运服务业发展水平较低,     

提升上海港高端航运服务业的国际影响力——基于市场趋势的思考

高端航运服务业的发展水平对国际航运中心的建设至关重要,其在很大程度上决定了国际航运中心的全球竞争力.《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中指出,国际航运中心建设的主要任务和措施包括发展现代航运服务体系,完善现代航运发展配套支持政策,加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务.     

国际航运上海论坛下旬举行

据《中国交通报》报道,2010年3月11日,记者从国际航运上海论坛组委会媒体通气会上获悉,由交通运输部、上海市人民政府主办的“国际航运上海论坛2010”将于3月24日至3月26日在上海隆重举行。届时,来自交通运输部、上海市人民政府、波罗的海国际航运公会、波罗的海航运交易所、中远集团、中海集团、东方海外等政府、协会、企业的众多代表,     

我国航运运价衍生品发展问题研究

2011年上海港集装箱年吞吐量突破3000万标准箱,创全球港口集装箱运输史最高纪录,已经稳居全球第一大集装箱港,我国正在从航运大国向航运强国挺进。作为世界航运大国,我国目前还不能掌握航运的定价权和话语权,这与我国航运大国的地位很不相称。随着上海国际航运中心、金融中心建设的推进,新的航运金融产品不断涌现,国际金融和航运版图的上海坐标逐渐清晰,上海从领跑中国转向配置全球。2011     

浅谈广州航运发展战略

一、广州航运发展重新定位广州市是华南地区的交通枢纽中心,水路、铁路、公路和航空交通发达,已形成辐射东南亚、连通世界各地的海、陆、空立体交通网络。尤其是珠江三角洲河道纵横交错,拥有江海直达、连通     

上海国际航运中心航运服务业优化研究

随着经济全球化、金融全球化的发展,我国经过改革开放数十年的努力已成为世界造船大国、航运大国和港口大国.上海国际航运中心建设已成为国家战略,在国家有关部委及上海市委、市政府的大力支持下,正不断向具有高级航运资源配置能力的方向发展.上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展.船舶、船员和航运公司是建设国际航运中心的基本要素,其中注册船舶的聚集是促进航运金融业、航运保险业和航运法律服务业发展的基础.     

深化航运企业竞争力研究

处于海运自由化进程之中的中国,既面临着发达海运国家市场扩张所带来的严峻挑战,也面临着较多地分享全球航贸资源的发展机遇。要想在日益开放和自由化的国际航运格局中既能有效地抓住机遇,又要尽可能地降低海运自由化对我国航运业的冲击,根本出路在于提高我国航运竞争力。     

论航运政策及竞争战略

在第十一届（2001）中国国际海事会展高级论坛上，时任交通部水运司司长徐光指出，我国航运业在加入WTO之后，将努力扩大国际航运船队规模，加大港121建设力度，大力发展集装箱运输，以提高航运企业的国际竞争力。2002年12月6日和2003年8月1日，我国政府分别与欧盟和美同签署或草签了具有深远影响的海运协定文本，标志着中欧、中美海运合作揭开新的历史篇章。由此，我们想到航运政策及其开放性的把握。     

天津港航运延伸服务业发展对策

当前,天津市面临着京津冀协同发展、中国(天津)自由贸易试验区建设、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区和“一带一路”建设五大历史机遇.航运发展需要天津市本土航运企业加快走向世界,融入国际,形成国际经营网络,提升国际竞争力.以中国(天津)自由贸易试验区(以下简称自贸区)建设为发力方向,发挥自贸区政策优势,探索同步建设国际航运融资中心、航运税收政策与国际接轨、发展离岸金融政策体系、建立我国的国际船舶登记制度,以促进航运业发展.     

论长江航运物流发展的定位

论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。     

世界四条通航大河梯级开发航运发展比较研究

长江、密西西比河、伏尔加河和莱茵河是世界公认的航运大河。文章以可靠的科技史料、信息资源和统计数据为基础,分析研究世界四条通航大河的梯级开发和航运发展。首先从近40年来长江上游梯级开发的航运发展实践研究入手,比较近40年来的长江上游航运发展成就。再简述密西西比河、伏尔加河、莱茵河的梯级开发历史和航运成就。继而比较世界四条通航大河梯级开发的建设成就、科技水平、航运发展和社会效益,以期对长江上游航运发展,推动长江经济带建设有所裨益。     

岳阳航运物流发展探析

岳阳具有发展航运物流的极大优势,然而,岳阳航运物流的发展远远落后于形势和需要。本文试图分析岳阳航运物流的现状与成因,并提出相应的政策建议。     

“宁波要发出自己的声音”——记宁波首个航运指数“开市”

宁波航运交易所（下称“宁波航交所”）自成立以来在高端航运服务上动作频频,表现出勃勃雄心。9月7日。宁波航交所发布了宁波出13集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index,以下简称NCFI）.这是宁波首次推出集装箱运价指数,填补了宁波航运指数的空白,同时也是宁波打造区域性航运价格的定价和发布中心之突破口。     

上海国际航运中心建设对湖北航运的影响

上海国际航运中心的建设与湖北航运的发展是相互依托的。一方面,上海国际航运中心的建设为推动长江黄金水道新一轮开发创造了新机遇,对湖北航运的发展起到至关重要的作用。另一方面,湖北作为长江航道的骨干省份之一,加快湖北航道的建设和上延,并通过长江黄金水道形成向长江三角洲及中上游地区强大的辐射能力,必将进一步促进上海与国际接轨,带动长江沿线经济起飞,同时也带动湖北经济的发展。那么,究竟上海国际航运中心建设会给湖北航运的发展带来哪些影响,值得人们探讨和研究。     

上海航运人才发展SWOT分析

一、面临的主要机遇/r/n1.上海自贸试验区为上海航运人才建设带来新契机/r/n中国(上海)自贸区的成立为上海国际航运中心建设提供了一个难得的契机,也为大力发展航运高端人才提供了机遇.尽管从世界国际航运中心发展历史看,其与货物进出等“硬服务”相关,但当今国际航运中心与金融、法律等高附加值的“软服务”关系更大.在自贸区,大部分货物的关税和非关税壁垒被取消,大多数服务部门的市场准入限制被取消,这大大地促进了商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动;自贸区在航运领域将放宽中外合资、中外合作国际船舶运输企业的外资股比限制,允许设立外商独资国际船舶管理企业,允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务.不仅如此,自贸区还为航运中心的发展提供了宽松的金融环境,航运金融发展面临的部分障碍先后得到突破,有效地打破了束缚航运金融发展的桎梏,为国际航运金融快速发展提供了政策支持.上海自贸试验区的体制机制创新,为上海航运人才的吸引和集聚提供了更好的条件.     

上海构建航运金融服务体系的路径分析

正上海国际航运中心建设的最终目标,是成为全球配置航运和金融资源的中心。目前,上海已经具有国际一流的港口基础设施、高效的航运服务体系,以及具有相对完善的现代金融服务体系,具备了建设世界一流国际航运金融中心的基本条件。尽管如此,但要真正建成仍然会面临很多的挑战。为了应对这些挑战,目前应该先确立建设国际航运金融服务中心的基本框架,然后在此基础上确定发展路径,再确定各个相关部门的分工,通过各     

发展高端航运服务业 扩大上海国际航运中心影响力

上海港已成为国际级的大港,在全球经济日益趋向一体化的背景下,把上海建设成为国际航运中心,必将进一步有力地推动上海国际金融、经济、贸易中心的建设。到2020年,上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效并具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。     

境外航运代理企业收入中心定位的思考

当前国际集装箱运输市场处于艰难时期,为了提高经济效益,扭转亏损局面,国内航运企业要求境外代理公司拓展市场,加强揽货,提高经济效益,但实际效果并不明显,本文对此进行了分析,并针对收入中心的定位,给出了在预算管理、业绩考核、配套措施等方面的具体实施建议。     

我国航海文化与航运产业发展

21世纪是海洋世纪,海洋是新时期人类社会可持续发展的巨大空间和宝贵财富。航海强国战略是我国在现代化建设中提出的重要战略举措,而航海强国建设离不开优秀的航海文化。党的十七大将文化发展作为工作重点,凸显了文化软实力在国际综合竞争力中的重要地位,以航海文化推进航海强国战略的实施,有助于国家文化政策的贯彻。