南京大件:勇立潮头的行业领跑者——专访南京大件起重运输集团有限公司董事长陶志强

国内大件物流现状 陶志强告诉记者,此次大件物流联盟的成立具有非同寻常的意义,虽然我国的大件运输业近几年来发展比较快,但是国家关于规范大件运输市场的法律法规还不完善,行业呈小、散、乱的状态,入行门槛不高,处于初级阶段. 据了解,大件物流面对的对象多为超重、超长、超宽、超高的不可分割的整体货物.这些“庞然大物”中,有相当一部分都是大型工程项目所需要的设备,货物的附加值极高.因此,不少物流企业涌入这个领域,市场竞争日益激烈,运价不断走跌,再加之燃油价格上升,更使大件物流企业雪上加霜.     

物流联盟正发端

长期以来，道路运输“散、小、弱、差”状况受人诟病，其实，许多企业一直在寻求联盟，打造新的价值链和产业链。中国物流投融资联盟、中国冷链物流联盟、中国大件物流联盟……区域性的专业联盟组织已客观存在，长三角物流联盟、京沪物流联盟等也如雨后春笋般兴起。在北京、上海、广州、河南、江苏等地，越来越多的货运与物流企业开始关注这一业态的力量和前景，将之作为企业战略的决策之一。     

铁路运输在商品车整车物流中的发展分析

在阐述商品车整车物流发展现状的基础上,分析铁路运输在商品车整车物流中的优势和存在的问题,提出有关发展建议:强化市场营销,不断提升铁路运输商品车的影响力和市场份额;加强车辆运用管理,提高利用效率;提高运输时效性;适应市场要求,研发生产新型运输装备;注重基地建设;提高配送质量,降低货物损失;树立铁路企业商品车整车物流的品牌形象。     

第三方物流服务商发展之路

目前,大部分企业通常选择将物流外包给第三方物流服务商。在第三方物流服务商的遴选过程中,一些企业还是以最低价为主要依据(如文中张军眼里的甲方一样)。但过低的价格可能会使第三方物流服务商出现高品质服务不能持续的状况,以至于影响到企业的市场竞争力。因此,已经有部分企业开始转向综合考量,价格不再是唯一指标。除了价格之外,更注重第三方物流服务商的综合服务能力和提供物流解决方案的能力。     

铁路运输向现代物流转化的相关问题探讨

国外现代物流企业的营业额在总物流市场中占有相当的比例,而我国现代物流企业的市场相当巨大,我国铁路由传统运输企业向现代物流企业转化是新形势下的最佳选择,且比其他企业开展物流更具有优势。通过分析铁路运输向现代物流转化的必要性和紧迫性,从人才、信息化建设、经营管理、客户关系等方面进行了探讨,提出了相应的实用性建议。     

交通运输企业发展现代物流业的研究

现代物流是指在原材料和产成品及相关信息空间移动的全过程中，由专业服务商按照客户指令，为其提供原材料和产成品的采购、运输、储存、配送，供应等的计划、组织、实施与控制的全过程服务。运输全过程可分为五个阶段，即集、装、运、卸、散。运输企业发展物流业，不管其完成运输全过程还是其中的的几个阶段，都必须完成“散”的工作，将货物送到用户手中。因此，第三方物流业是货运业的深化与扩展。我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。快速发展物流业，是当前我国经济建设的一项重要工作。加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。     

浅谈物流外包

一、物流是企业的核心竞争力在当今全球化的竞争环境下,顾客对服务、质量、价值、速度更为关注,物流必然成为更多厂商的核心竞争力之一。一般而言,企业运作物流有两种方式,分别是自营和外购,二者各有特点,可独立运作,又可交叉进行。生产企业期望第三方物流服务商提供的服务内容,主要以物流总代理、干线运输、仓储保管、市内配送为主;而商业企业期望第三方物流服务商提供的主     

手机APP的启示

随着智能手机的普及,一场铺天盖地的物流信息化之战随之展开,被誉为找货找车神器的手机APP也随之火了起来。智能手机的出现改变了人们的习惯,那么会不会颠覆传统物流模式?按理说,我国每年过万亿的物流费用支出,过于分散的货运市场现状,1600多万的社会车辆以及将近一半的社会车辆空载率,等等因素都是APP大展拳脚的舞台,然而不幸     

力至优赞助第四届中国电子商务物流大会

由中国物流信息中心、中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会、昆山市人民政府联合主办的"第四届中国电子商务物流大会"于2013年5月14日~15日在江苏昆山举行。力至优全程赞助本次会议,并获"十佳物流技术装备服务商"奖。本次会议吸引了众多电商物流企业的参与,包括苏宁、天猫、京东商城、一号店、麦德龙、乐蜂网、银泰网、易讯网等知名电商企业,以及嘉民集团、中国移动、东航物流、米其林等众多物流配套企业。会议在热烈而活跃的气氛中进行,多位知名企业物流精英在演讲中交流了自己多年     

资讯

流通业将成我国经济重要增长点 据国家信息中心预测,未来几年, 流通业将会成为我国重要的经济增 长点。随着我国流通业环境条件的不 断改善,外资和国内企业均将进入新 的发展阶段。未来几年我国物流市场 将保持年均增长20％的发展速度。据 预测,由于外资物流企业占领了高端 市场,在进出口物流方面保持着优 势;国内的企业有遍及全国的网络、办 事处,还有国内网络管理方面的经验 等优势;民营企业相对来说比较弱 小,但具有强大的生命力。所以未来 3-5年内我国的物流市场很可能是一 个外资物流企业、民营物流企业和大 型国有物流企业三足鼎立的局面。随 着流通企业定位的更加清晰,合作、共 赢、多赢的局面将会逐渐地形成。     

中国空运物流的未来——多式联运

在空运物流市场环境发生巨大变化后,首先要变化的是空运物流市场的主体,航空物流运输企业要根据变化后的环境,空运物流研究自己多式联运的战略成为未来发展的需要。     

中国物流业快马加鞭未下鞍——专访中国物流与采购联合会顾问 丁俊发

屈指而算,中国加入WTO已过十年。当入世之初,全球知名的物流巨头快速向中国市场渗透,而我们对"现代物流"一词懵懵懂懂……2005年12月,中国正式开放了包括道路运输、货代、仓储等物流领域,并已经按照WTO承诺对外商开放了控股权。世界物流业巨头纷纷抢占我国市场,并加紧对现代物流的研发。在这种物流市场全球化的大背景下,中国物流企业不仅要面对已经开始占领本土的外国竞争者,同时还要走出国门,参与全球范围的竞争……而今,中国企业并没有因外资企业的进驻而被击垮,民族企业依然傲视群雄,这中间我们有多少需要总结,有多少需要学习与借鉴,梳理过去,会让我们看得更远,走得更远……     

基于“互联网+”时代下的车货匹配平台企业现状与发展研究

公路运输是我国的主要运输方式之一,且近年来,在零担运输市场上发挥着越来越重要的作用。但由于物流信息的不对称性,货主找不到可靠的车源,车主苦于没有稳定的货源,这就导致了我国公路运输的效率并不是很高,于是便催生了车货匹配平台。作为互联网时代下的产物,车货匹配平台的发展存在着诸多的障碍。本文在调研车货匹配平台企业成立时间、分布地点、企业规模、运营模式、融资情况等现状的基础上,分析了车货匹配平台企业快速发展存在的问题,并提出了对策建议。     

冷链运输高处不胜寒

如果有一种物流和太阳的日常生活息息相关,那么冷链物流必定首屈一指。近年来,我国的冷链市场发展迅速,年增长率在8%以上,冷链物流的发展前景已引起业内人士广泛关注,虽然冷链物流市场需求巨大,但我国冷库资源和冷藏运输资源相对紧缺,国内冷藏保温车数量有限,冷藏运输率仅为15%-20%。虽说冷链物流的供给小于需求,但因其投入大,导致冷链物流市场“热”不起来,由此可以看出,我国冷链物流的发展,因冷链运输企业运营中相关因素制约还存在一定的难度,但冷链物流市场巨大的发展空间,将会促使冷链物流市场“热”起来。本期话题就围绕冷链物流企业发展的现状,来审视我国冷链物流的差距和发展方向。     

中小运输企业如何开展物流经营

中小运输企业是我国物流市场上的一支重要的力量。但由于自身资源的有限性，服务内容的单一，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。中小运输企业要摆脱闲境，必须系统审视自身现有的条件和存在的制约因素，选择适合自身实际情况的物流经营道路，实现由单一运输向现代物流经营的战略转型。     

公路物流运输企业运输成本的优化

成本、利润和运价是物流运输企业非常重要的经济指标。客户最关注的是物流费用，因而物流运输市场中价格竞争较为激烈。实现运输成本的优化是公路物流运输企业亟待研究的重要课题。     

四川省第三方物流需求的调查

四川省作为我国西南地区的重要门户和物流集散中心,具有培育和拓展第三方物流市场的强大潜力。为了给拟进入四川省的物流服务商提供第三方物流需求信息,更好的培育和发展四川省第三方物流市场,从物流总体需求规模和企业对第三方物流的需求等方面进行了调查,并做了初步的分析。     

浅析现代物流理论之核心——供应链管理

一、我国物流业的现状我国加入WTO之后,与100多个成员国同时享受最惠国待遇,进出口关税大幅度缩减,极大地促进了进出口贸易的发展,同时也带动了运输、仓储、代理等相关产业的繁荣。随着全球营销管理的不断升级以及物流管理理念的火热登场,我国许多企业纷纷冠以“物流”这个名称向第三方物流业发展,有的甚至把原本经营运输、仓储、货代业务的企业改个名称做起“物流”来。必须承认,第三方物流的存在的确解决了企业的某些问题,大大提高了企业的竞争能力。第三方物流企业在物流领域扮演的是企业战略同盟者的角色,在服务内容上,它可以根据每个…     

案例二：公共信息平台=运营信息化＋服务产品化＋运输网络化＋商贸

我认为物流快运行业是一个高、低端市场并存的行业，说它高端是因为在这个行业存在着像德邦、华宇这样的拥有全国性网络能够提供高质量的物流服务的龙头企业，但是对于众多的专线企业和中小物流公司来讲它又是一个低端市场，它们的生存环境恶劣、提供的物流服务只是简单的基础性物流运输服务，“小、散、乱、差”是他们的基本特征。然而整个快运行业超过百分之九十的份额都被这些中小物流公司承载。     

化工物流企业为何难长大

从2006年开始,国家有关部门一直在反复表示,要鼓励发展大型物流企业,改变我国物流产业散而小的局面。但是"中国物流行业这种又散又小的局面还将持续很长一段时间,政策主导的市场环境决定了公路货运行业极度分散化经营的基本格局"。中国物流学会副秘书长翟学魂如是说。