以客户需求为导向谈有轨电车关键技术的设计

目前,国内掀起有轨电车的建设高潮,据统计全国有70多个城市计划新建有轨电车。然而,目前国内尚无有轨电车的设计规范,建设单位均以《地铁设计规范》为蓝本,借鉴国外的有轨电车,参照地铁或者公交,设计出来的有轨电车兼具有地铁和公交的特征。由于设计标准的缺失,在设计阶段就存在着按照什么模式设计的难题,有轨电车运营后也就不一定能够满足乘客的需求,与乘客的期望尚有一定的差距。运营单位既是有轨电车的经营单位,也是有轨电车设计单位的最终客户,运营单位的需求就是客户的需求。     

谈现代有轨电车车辆段的布置

一、现代有轨电车车辆段的功能 为了缓解城市普遍存在的交通拥堵现状，我国提出要大力发展城市公共交通。目前，许多大城市纷纷投入大量人力物力财力建设地铁、轻轨等城市轨道交通。但是，由于地铁、轻轨工程的投资大、工期长，一般的中小城市都无法达到其建设的基本要求。作为城市轨道交通方式之一的现代有轨电车，以其容量适中、乘坐舒适、经济环保等优点而重新进入人们的视野。现代有轨电车不仅适用于中小城市，能承担起中小城市的主导运输功能，     

浅谈现代有轨电车车辆段的布置

正一、现代有轨电车车辆段的功能为了缓解城市普遍存在的交通拥堵现状,我国提出要大力发展城市公共交通。目前,许多大城市纷纷投入大量人力物力财力建设地铁、轻轨等城市轨道交通。但是,由于地铁、轻轨工程的投资大、工期长,一般的中小城市都无法达到其建设的基本要求。作为城市轨道交通方式之一的现代有轨电车,以其容量适中、乘坐舒适、经济环保等优点而重新进入人们的视野。     

现代有轨电车信号优先设计方案研究

现代有轨电车作为一种快速发展中的新兴公共交通形式，较好弥补了地铁／轻轨和公交／BRT之间的空白区域，具有建设周期较短、建设费用适当、运行速度较快、运量较大、控制灵活、绿色环保等特点，非常符合国内公共交通运输需求。目前，苏州、沈阳、广州、珠海等城市都在进行有轨电车的建设。     

有轨电车与城市空间及PPP模式浅析

<正>现代有轨电车一般采用电力驱动，行驶在城市轨道上，高峰时段单向每小时客运量在1～3万人次，属于一种中运量的城市轨道交通。有轨电车具有造价低、占地少等优点，对破解城市交通困局和环保难题具有重要的意义，发展有轨电车不仅能够重整城市空间，重塑城市秩序，而且还能重整城市形象。一、有轨电车与城市空间案例：巴黎有轨电车T2线于1997年开通，北起巴黎西北郊，经由拉德芳斯商业区，沿塞纳河河谷向南，到达巴黎西南角的凡尔赛门，是典型的城市轨道交通加密线。T2线从1998年至2006年，客流量增加了一倍多，带动沿线六个商圈发展成熟，     

有轨电车：在探索中复兴 在争议中前行

进入新世纪以来，国内外有一些大城市在汽车对环境污染日益严重的时候，想起了被淘汰的有轨电车。当年，在世界各地和我国许多城市，有轨电车扎着一条大辫子，伴着铛铛的铃声，忙忙碌碌地运送着四面八方的乘客，为城市交通立下很大功劳。虽然后来因种种原因被汽车取代。但有轨电车运力大、零排放，叫人怎么不想它？今天，人们重新把目光投向了有轨电车。     

可持续交通 悄悄地在改变

正目前,中国城市化的思路和策略正在向着更加低碳和可持续方向发生根本性的转折。新型的城市化和城镇化建设,要求可持续城市的规划和出行方式更加注重向永续和绿色的方向发展。城市在变,需求在变,交通出行的特点也在不断改变。     

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。     

新型城镇化下长沙市公共交通优先政策探讨

在以民生、可持续发展和质量为内涵的“新型城镇化”要求下,公共交通的发展对整个新型城镇化建设具有“先导性、基础性”作用,这也是解决城市拥堵、提高城镇生活品质的重要措施之一.因此,“公交优先”已成为当前城市交通建设和各级政府相关部门关注的重点.长沙市作为中部地区重要的省会城市以及全国首批“公交城市”示范点,必须要从思想认知、体制建设、运营管理、财政保障、技术创新等方面进一步优先明确发展城市公共交通策略,在新型城镇化建设中拓展其内涵.     

浅析城市轨道交通对城市发展的引导作用

城市轨道交通主要由地铁、轻轨、有轨电车、单轨交通、市郊轨道和磁悬浮列车等主要服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成。轨道交通具有快速准确、安全舒适、运量大、污染小、美化环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力。近年来,随着科学技术的     

老北京交通的“地上”与“地下”

正从北平解放初期的"公共交通瘫痪",到20世纪80年代的"多出行方式破解百姓难",北京从一个交通基础设施"零基础"的城市,逐渐走向"交通发展大都市"的行列,并一直在探索地上公共交通与地下轨道建设"融合"发展之路。1949年"两大运动""拯救"北平公共交通1949年3月,北平刚刚解放一个月,整个城市满目疮痍,百业待兴。北平的公共交通基本瘫痪,近百辆有轨电车停在场里无法行驶,汽车仅只有5辆能够开动,面对这种局面,北平市军管会     

关于有轨电车运营车务安全管理的探讨

车务部门处于有轨电车运营的第一线,直接承担着运输服务的最前端工作,同时负责有轨电车运营安全的最后一关.笔者从安全管理体系文件、安全管理领导机构、突发事件快速处理机制、安全教育、安全检查、安全演练、安全奖惩、安全评估、安全事件(事故)分析等几个方面介绍有轨电车车务安全管理的体系和工作办法.     

谈我国推广新型合乘车道的使用

在倡导公交出行的今天,公交车道政策已在我国各大中型城市得到实施.然而,公交车道的使用率低下等问题一直困扰着交通管理部门.当前,以飞速发展的交通视频监控技术和射频识别技术作为支撑,推广新型合乘车道的使用,将大幅提高城市车道的通行效率和通行能力. 一、公交专用道优缺点分析 如今,我国各大中型城市正在快速推进公交道路的规划和建设工作,并形成了一定规模的公交线路网络.公交专用道增加了城市道路通行的人车流量,从而使得城市道路的交通服务质量得到了极大的改善.     

为新时代智慧交通建设创造价值

平安国际智慧城市科技股份有限公司(简称“平安智慧城市”)是中国平安保险(集团)股份有限公司(简称“平安集团”)旗下专注于新型智慧城市建设的科技公司,也是平安智慧城市生态圈的主要建设载体。围绕“优政、兴业、惠民”三大目标,平安智慧城市构建了“1+N+1”智慧城市一体化解决方案,全面赋能N个智慧城市功能模块,其中智慧交通是最重要版块之一。     

我国城市轨道交通的发展综述

何为城市轨道交通?城市轨道交通是指城市所有用轨道的交通系统,包括轻轨、地铁、市郊轨道、有轨电车和磁悬浮列车等,可以建在地上、地下和架在空中。轨通交通具有客运量大、投资省、污染小、建设周期短、有利于环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力,分解城市之间的通勤客流量,提高居民生活质量。轨道交通是城市的“主动脉”1.解决城市交通矛盾80年代初,中国城市的道路空间很大,这是世界上大多数城市所羡慕的。居民出行都使用自行车或公共汽车,交通客流量很小。经过不到20年的时间,人们却受到城市中心交通阻塞的冲击。成千上万的较富裕…     

沪上花开——记上海市“四好农村路”建设管理发展经验

正上海,正在全力建设卓越的全球城市。"卓越"要求这座城市的每一个细节、每一个点滴都几近完美。农村公路作为全国路网的毛细血管,更需要被呵护。建设"四好农村路"是极佳的历史性发展机遇,按照交通运输部和上海市委、市政府领导的要求,上海市路政局将进一步加强全局观念和服务意识,加快发展步伐,倡导精细化管理,推动上海农村公路建设取得突破性进展。     

大连公交：乘客流动的家

大连是全国最早创立公共交通的城市之一，经过几十年发展取得了辉煌成就，2009年9月17日，大连公交客运集团迎来百年华诞。目前，大连公交资产规模达68亿元人民币，职工总数1．4万多人，拥有全市123条公交线路经营权，有各类公交车近4000辆，经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、旅游汽车、出租汽车，     

影子收费模式在城市基础设施建设中的应用

<正>城市基础设施是区域经济稳定发展的前提,是社会经济活动正常开展的重要保障。随着我国新型城镇化进程的不断加快,对基础设施建设质量要求更高,需要政府继续加大基础设施方面的投资建设力度。经过近几年传统基础设施建设的迅猛发展,地方政府财政负担越来越重,资金不足成为城市基础设施建设高质量发展的重大障碍。与此同时,国有企业、民营企业以及外资企业等社会资本具有大量的资金,需要通过进一步的社会活动实现资金效益最大化。城市基础设施公共产品特性与社会资本追求较高利润存在冲突。     

上海继续“春季攻势”

随着上海及周边地区的经济发展和城市建设对水上运输和港口吞吐能力需求的不断提高，作为国民经济和社会发展重要基础设施的上海水运工程，随着上海国际航运中心建设推进而正在不断加快。     

许昌市现代有轨电车系统建设适应性分析

根据河南省许昌市公交系统规划,许昌市将大力发展公共交通骨干系统,提升公交服务水平和吸引力.笔者通过研究许昌市城市交通现状及未来发展趋势,在现代有轨电车系统对许昌市的道路条件、客流走廊及功能定位适应性等方面进行分析阐述,认为许昌市可选择构建现代有轨电车为大容量快速公交为骨干、常规公交为基础的多层次公交系统结构,实现城市交通结构的优化.