围绕企业升级 强化方针目标管理 努力提高经济效益

1987年,南京港紧紧围绕企业升级,强化方针目标管理;通过深化内部改革,加强基础管理,狠抓“双增双节”来全面提高企业素质,克服了国家重点物资的指令性计划大幅度调减,折旧与提存率迅速增加,以及调整工资等带来成本明显上升的种种不利因素,较好地完成了各项经济指标,确保了经济效益的提高。全年完成吞吐量4010万吨,创历史最好水平,超计划11. 4%,比1986年增长3. 1%;实现利润3644万元,超计划1. 2%;综合能源单耗比计划降低24%。安全质量,消耗和效益指标均达到或超过国家二级企业标准。     

“鲁峰”缘何力克群雄

在全国半挂车行业产品质量监督抽查中,山东泰安交通车辆厂生产的“鲁峰”牌半挂车8项实测指标都名列榜首,获总分第一名。至此,“鲁峰”半挂车名声大振.优质带来高效,截止目前,销售收入1532.3万元,为年计划的56.8%;实现利润111万元,为年计划的62%;分别比去年同期提高76.1%和42%。提前一个月实现“双过半”。     

广西钦州地区汽车总站“双增双节”取得成效

1987年以来,广西钦州地区汽车总站采取有力措施,以提高经济效益为主,扎扎实实地开展“双增双节”运动,取得了显著效果。上半年,这个总站全面超额完成运输生产任务,营运收入比去年同期增收80余万元,增长7.16%;节约汽、柴油277吨,比去年同期增长2.8倍;办公费、差旅费和水电费分别比去年同期下降50.93%、16.59%和4.71%:每干吨(座)位公里保修材料费比去年同期下降8.27%,总共节约费用近31.9万元。实现利润50.1万元,为计划的100.82%     

靠质量求发展 靠管理增效益

新疆和田地区第一汽车运输公司,在深入开展“质量、品种、效益年”活动中,把安全质量活动和提高企业经济效益作为主要任务,列入议事日程,纳入目标管理。一年来,坚持把开展“质量、品种、效益年”活动同深化企业内部改革,搞活企业经营紧密结合起来,抓住薄弱环节,找准主攻方向,明确目标,狠抓全面质量管理、现场管理和各项目标的落实。取得了明显的成果,1991年共完成客货运量12万吨,比上一年同期增长20.40%,完成周转量6100万吨公里,比上一年增长17.69%,营运收入达1579万元,比上一年同期增长46.47%,首次实现利税364万元,比上一年同期增长83.84%,…     

推行现代化管理 提高经济效益

常州港务管理处是以港口装卸、运输、 库场堆存为主要业务的港口企业。近年来在 上级部门的正确指导之下,积极推行现代化 管理方法,挖掘企业的内部潜力,降低物资消 耗,取得了较好的经济效益。1987年完成营 业收入2328万元,比上年同期增长13.2%, 完成利润584万元,比上年同期增长8.35%, 营收与利润基本上实现了同步增长,并创造了历史同期最好水平。在全省内河重点港口企业十八项可比指标中,有九项名列前茅。获常州市现代化管理三等奖。处财务科也被交通部评为先进科室。 一、推行目标成本管理,加强成本控制 从1984年开始,我们就在全处范围内学…     

正确使用权力 大胆进行企业改革

汕头港自1992年下半年以来,在贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》中,遵照“三个有利”和“三个一点”的原则,正确使用《条例》赋予的权力,大胆地进行企业内部改革,大大解放了生产力,港口通过能力成倍提高。港口吞吐量1992年完成460万吨(其中下半年为277万吨,占60. 2%),超交通部下达的年计划53. 3%,比上年增长29. 6%;今年上半年达到340. 3万吨,为年计划70. 9%,比去年同期增长85. 8%。企业经济效益大幅度上升。     

围绕企业深化改革 开展财务会计工作

我公司从87年开始实行了承包经营责任制,当年完成上交利润 250万元的承包任务,按期归还了贷款,实现利税总额1187.5万 元,、比86年提高了1.7%,人均实现利税1890元。 面对运输市场激烈竞争,税费增加,客观减利因素多达450多 万元的困难环境,如何摆脱这种困境,只有深化企业改革,于是制定了“以改革为动力,以企业升级为中心,向安全质量要市场,向管理要效益,向技术改革要后劲”的经营方针。财务工作作为经营管理工作的重要组成部分,我们围绕企业深化改革,着重从改变核算体制,强化核算机制,推行目标成本管理,实施计划控制,有效利用资金等几个方面开…     

创优质服务 建文明车站

几年来,我站坚持“两个文明”一起抓,努力改善经营管理,狠抓职业道德教育,积极推行服务作业程序化、标准化,使文明建站工作愈抓愈好,经济效益连年提高。营运收入年均以14%的速度递增。1991年1月至10月,完成客运量379万人、旅客周转量38300万人公里、营收2635. 3万元,分别比上年同期增长8%、11%和17%,提前70天完成总公司下达的营收计划,创建站以来的最高水平。我站在1987年、1990年两次被交通部评为全国公路客运系统“文明车站”,1988至1990年连续三年被评为全国交通系统两个文明建设     

不图企业等级高 但求工程质量好

1992年,盐城市城区交通工程公司按照施工企业全面质量管理达标的要求,着力围绕转变观念、夯实基础和提高工程质量等方面,在全公司上下积极推行全面质量管理工作,取得了显著的经济效益和社会效益:全年公司实现产值1013万元,利税55万元,分别比去年同期增长125%和18%,被盐城市城区区委、区政府授予两个文明建设先进单位;年内公司承建的204国道大丰段路面工程经省公路局验收,     

搞好企业配套改革 促进经济效益提高

近年来,我们依据主管部门下放的权限.积极向内使劲,抓好企业内部的配套改革,取得了较好的经济效益.在运输市场竞争激烈、营运车辆比上年减少40辆的情况下,1985年完成货运周转量8,981.2万吨公里,比上年增长6.6%;总收入为1,933.73万元,比上年增长16.16%;实现利润366.2万元,比上年增长6.4%;每年吨公里成本按可比口径比上年下降3.7%.其具体措施如下:(一)划小核算单位,层层建立经济责任制运输市场开放以后,因竞争激烈,应变措施不力,公司经济     

改革养护财务管理 提高资金使用效益

1997年,如皋市公路站以养护体制改革为契机,把财务管理贯穿于实施养护监理制和招投标制的过程之中,严格控制养护经费支出,加强养护生产成本管理,强化对工区财务的核算和监督,大力开展“双增双节”活动,使小修保养经费得到了有效控制,路况质量明显提高,充分调动了职工的生产积极性。1997年,全站养护成本比1996年实际降低23%,而好路率指标却比1996年同期增长了45%,五个工区节余经费达19万多元,取得了良好的经济效益和社会效益。●抓住薄弱环节,在思想认识上求突破在财务管理方面存在的薄弱环节主要表现在:1养护成本高。1996年,站对工区人工费…     

在港口体制改革中不断深化承包责任制

经中共中央、国务院批准,天津港自1984年6月1日起下放天津市,实行“双重领导、地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的财务体制。下放以后,在交通部和天津市领导下,天津港的生产、建设和技术改造等项工作都有了很大发展,并取得了较好的经济效益。1988年港口吞吐量、利润分别比上年增长21.4%,和17.19%;突破我港历史最好水平。港口基本建设投资完成23656万元,为年度投资计划的102.8%。 天津港出现这样好的形势,主要是港口管理体制改革后,交通部积极发挥了行业领导作用,天津市政府则充分发挥了块块的综合协调作用,港务局实行政企分开,…     

企业承包 效益提高

在深化企业改革中,我 司推行了目标管理经理任期 责任制,与地区交通局按照 “包死基数,确保上交,超 收多留,欠收自补”的原 则,签订了为期三年的承包 合同。一年来,在公司“深 化改革,强化管理,优化经 营,争夺五个目标”的工作方针下,改善了内部经营机制,推行了内部承包经营责任制,狠抓了“双增双节”运动的深入开展,消化了不利因素,使我司经济效益持续稳定的增长,保证了各项承包指标的全面完成。全年共完成客货综合换算周转量12343.8万吨公里,比上年提高4.51%,实现利润总额214.2万元,完成承包指标142.8 %,比上年提高5.83%,上交利润36万元,…     

运输企业走出困境的对策

1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济…     

精打细算 健康持续地发展公路事业

在党中央的正确领导下,全国交通系统广大干部职工艰苦奋斗,齐心协力,为我国公路建设做出了巨大贡献。截止1998年底,提前两年实现了“九五”计划目标,全国公路通车里程达126万公里,其中高速公路达6258公里。1998年全国公路建设完成投资2118亿元,比1997年翻了一番,据估算,对全国ＧＤＰ增长的贡献为048个百分点。1999年在建项目总里程27万多公里,其中高速公路12600公里,一级公路2400多公里,二级公路7800多公里。但是,据Ｓ省的资料,到“九五”末,全省公路建设的总规模将达到500亿元,其中,高速公路将达到400亿元,负债余额将超过200亿元。有512%的…     

坚持开展清资工作 努力堤高资金效益

流动资金管理,是企业财务管理的主要内容和重要组成部分。加强资金管理,开展清资工作,解决当前企业的资金紧张局面,加速资金周转,提高资金效益确保运输再生产的资金供应,具有十分重要的意义。为此,我司自1982年以来,坚持清资工作,采用“抓、战、法、专、经、促、查、核、管”九字的清资方法,使1989年流动资金周转次数比上年加速了0.58次,周转天数加快了十三天,每百元营运收入占用流动资金比上年降低T13.38%,计节约资金76.5万元,资金利润率也比上年增长了解.28%,具体做法是: 抓:就是领导抓清资工作。过去,由于林彪、“四人帮”的“三年不算…     

服务工作标准化 年年登上新台阶

湖南省邵阳汽车运输总公司直属客运站,现有职工296人(其中乘务人员86人),营运客车128台。1992年,总公司根据省厅、市局推行车站管理标准化工作的要求,在该车站进行了试点工作,他们不失时机地实行标准化服务,强化企业管理,锻炼了职工队伍,提高了服务质量,增加了经济效益。1992年发送量、周转量和营运收入比没有开展标准化服务的1991年分别增长11. 5%、14%和13%。1992年1～11月份发送量、周转量和营运收入分别完成608万人、28. 3万人公里和1180. 22万元,营收为计划的112%。该站连续几年被湖南省交通厅和邵阳市命名为“文明单位”。     

责任会计在我处的应用

常州市港务管理处是一个以港口装卸运输为主的中型内河地方港口企业。下设六个装卸运输作业区,一个工厂和一个商业服务中心。在核算体制上实行“上全民”、“下集体”,对外实行各自独立核算自负盈亏。从八八年起,我处在多年来推行目标成本管理的基础上,开始试行责任会计,使企业的经济效益得到了持续稳定的提高。近几年来主要经济效益指标在全省同行业中名列前茅,先后被评为省级先进企业,国家二级企业。九一年经济效益持续上升,全年总营收达4574.28万元,超过历史最好水平,比去年增长9.3%。今年在自我消化新的政策性开支303.2万元(包括水灾损…     

实行工资总额同上交税利挂钩 增强企业活力 提高经济效益

一九八五年,经国务院批准,我厂试行工资总额同上交税利挂钩,核定的上交税利基数为210.42万元,工资总额基数为103.88万元,浮动比例为1:0.5。从三年来的试点情况看,“挂钩浮动”,对增强企业活力,提高经济效益,调动职工积极性,保证国家财政收入的稳定增长,起到了明显的促进作用。试点第一年,上交税利422.95万元,比核定的上交税利基数增长101%,相应增加工资总额52.6万元。1986年,在客车严重滞销、原材料不断提价的情况下,仍然取得了较好的经济效益,上交税利264.55万元,比原核定的上交税利基数增长25.7%。 1987年上交税利总额360.14万元,比上年核…     

长春市公路客运公司 加增职工队伍建设 经济效益显著增长

几年来,由于这个公司在职工队伍建设上下功夫,企业面貌发生深刻变化。经济效益大幅度增长,1988年企业实现利润100万元,比1987年增长56.3％;1989年实现利润144万元,为年承包利润指标的2.4倍;1990年实现利润183万元,创历史最好水平。企业管理素质明显提高,1989年被评为省先进级企业;1990年各项升级指标达到国家二级企业标准。企业后劲不断增强,固定资产原值已达到2080万元,为1987年的2倍。精神文明建设取得可喜成果,1989年有一个客运站、一个车队被交通部授予“文明站”、“文明队”称号;1990年被命名为市文明单位、并在省内8城市精神文明建设“金杯