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改革开放以来,道路运输发展迅猛,然而在整个道路运输经济不断增长的同时,国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题,突出表现在营运收入波动加剧,管理费用持续上涨,以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况,我们建立了有关数学模型,对数据进行统计分析。 相似文献
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汽车运输是现代化的运输方式之一。汽车运输的整体构成大致可分为:为运输生产服务的营运系统和为运输车辆服务的技术保障系统。汽车运输企业的技术管理工作,就是要全面地组织、指挥、协调和管理所有为运输车辆服务的各项技术工作;就是要保持车辆技术状况良好、节约燃润料消耗、提高运输效率、降低运输成本、保证行车安全而用好车、维修好车,为运输生产提供安全、优质、及时、可靠的运力。 相似文献
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建国四十多年来,我国交通系统汽车运输企业在参与国家经济建设、为社会发展和人民群众提供运输服务等方面,起到了主力军和排头兵的作用,为我国的改革开放、国民经济和社会发展、社会稳 相似文献
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一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一 相似文献
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加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状 相似文献
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在运输市场全面开放,“买方市场”形成的环境下,各运输业户为了争取运输对象而激烈竞争,涉及范围从汽车运输业内部到与铁路、水运、邮电、民航各领域。这种竞争表现在价格、效率和服务质量上,抛开非正常因素而言,实质上是技术进步、经营 相似文献
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随着我国汽运市场的变化以及汽运企业运行机制的变更,汽运企业内部银行的管理趋向复杂化。为了提高汽运企业内部银行的管理效率,武汉市华润实业集团公司于1994年开始开发了汽运企业内部银行微机管理系统。经过几年来的实际运行,证明该管理系统设计新颖,操作简便,安全可靠,极大地提高了内部银行的管理效率。 汽运企业内部银行微机管理系统采用树形结构,按照模块法设计原则设计,为功能的扩充留有足够的发展空间。根据不同的汽运企业所采取的不同的运行机制,其功能模块可以自由 相似文献
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道路运输企业如何加快发展,把企业做大做强,这是值得探讨的一个问题。多年的发展实践证明,运输企业要想做大做强,必须走一业为主。多种经营、全面发展的路子。 相似文献
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从1994年起,山东省聊城汽运总公司就开始探索车辆抽本经营运作。具体做法是对国有车辆逐一评估作价,由职工一次性或分期付款,将经营权一次性或分期转让给职工,使其依法自主经营,自负盈亏,公司代收代缴各项税费 相似文献
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山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。 相似文献
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最近,笔者有幸利用假日对南方发达地区与苏北地区汽运企业的发展进行了调查研究,感受颇深。南方汽运企业朝气蓬勃、不断改革、日新月异,与苏北地区汽运企业的发展形成明显反差。一、管理体制上的差距近几年,我国南方经济发达省市的行业管理部门对汽运企业,对多、小、散、弱的运输主体进行了资产结构和经营结构的调整,通过扩大行业间的联合,培育并发展跨省、市干线公路运输的大型企业集团,走集约化、规模化经营之路,不断提高了企业抵御“冲击”的能力。如,深圳运管部门对深圳运发公司设置合适的组织机构,建立集团整体战略,创造经营业务的增值… 相似文献
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做大做强铁路客货运输核心业务,是新形势下转变铁路发展方式的客观需要,也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量,做大做强客货运输核心业务,增强铁路运输企业市场竞争力。 相似文献
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浅析公路汽运企业几种承包方式高峰松公路客运企业的生产经营受到班次线路的制约,因而它的承包和租赁方式应根据班次线路和车况的不同,采取不同的承包租赁方式,以提高企业的经济效益。一、几种不同的承包租赁方式(一)班次线路循环承包方式这种承包方式是采取不固定班... 相似文献